Στην ιστορία του σύγχρονου ρωσικού ναυτικού υπάρχουν πλοία που δεν προσωποποιούν μόνο τη θαλάσσια δύναμη του κράτους, αλλά και κοσμούν τη σύνθεση της μάχης των επιχειρησιακών στόλων. Η ναυαρχίδα του έργου πυραύλων πλοίων του στόλου της Μαύρης Θάλασσας 1164 "Μόσχα" είναι ακριβώς ένα τέτοιο πλοίο. Ο ναυαγοσώστης μπορεί δικαίως να ονομάζεται ραχοκοκαλιά της ναυτικής δύναμης της Ρωσίας στο θέατρο της Μαύρης Θάλασσας.
Αιτίες της εμφάνισης του έργου 1164 κρουαζιερόπλοια
Η εμφάνιση στη δεκαετία του '70 των τεράστιων εκτάσεων των μεγάλων αεροσκαφών αεροσκαφών του αμερικανικού ναυτικού, έθεσε την Ανώτατη ναυτική διοίκηση της ΕΣΣΔ σε δύσκολη θέση. Τα αποτελέσματα του πολέμου του Βιετνάμ έδειξαν πόσο αυξήθηκε ο ρόλος της ναυτικής αεροπορίας στις σύγχρονες στρατιωτικές συγκρούσεις. Το αμερικανικό ναυτικό και οι ομάδες αερομεταφορέων των χωρών του ΝΑΤΟ θα μπορούσαν να μπλοκάρουν ελεύθερα οποιαδήποτε ακτή, χτυπώντας ταυτόχρονα επιθέσεις σε στόχους που βρίσκονται βαθιά στην επικράτεια του εχθρού. Τα θαλάσσια σύνορα της ΕΣΣΔ σε αυτή την κατάσταση αποδείχθηκαν πρακτικά ανυπεράσπιστα σε τακτικούς όρους. Ένας στρατηγικά πιθανός εχθρός θα μπορούσε να παραλύσει εντελώς τη ναυτιλία όχι μόνο στον ωκεανό, αλλά και στις εσωτερικές θάλασσες.
Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας, όπως και η Βαλτική Θάλασσα, δεν είχε πλοία ικανά να αντισταθούν στην απεργιαστική δύναμη των αεροσκαφών. Η ανατολική πλευρά της Σοβιετικής Ένωσης ήταν σχεδόν γυμνή. Στον Ειρηνικό Ωκεανό στη σύνθεση του Στόλου του Ειρηνικού δεν υπήρχε ένα μόνο πλοίο ικανό να εξαλείψει την απειλή από τις απεργιακές δυνάμεις ξένων στόλων. Ως επείγουσα ανάγκη, έπρεπε να περιμένουμε μια επαρκή στρατιωτικο-τεχνική απάντηση στην αυξημένη απειλή στη θάλασσα. Αυτό ήταν το κύριο κίνητρο για την ανάπτυξη και την επακόλουθη κατασκευή του πυραυλικού σταδίου 1164 στα σοβιετικά ναυπηγεία.
Από την εμφάνιση πλοίων αυτής της κατηγορίας στη σύνθεση του Σοβιετικού Ναυτικού, η κατάσταση στη θάλασσα έχει αλλάξει δραματικά. Η ναυτική διοίκηση της Σοβιετικής Ένωσης κατάφερε να εξουδετερώσει τη δύναμη των αμερικανικών μονάδων αεροπορίας που λειτουργούν στα ύδατα των εσωτερικών θαλασσών. Χάρη στα όπλα και τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα τους, τα νέα πλοία κέρδισαν το κολακευτικό ψευδώνυμο "δολοφόνος φορέα αεροσκαφών", θέτοντας σε αμφισβήτηση τη στρατιωτική ισχύ των αεροπλανοφόρων. Έλαβαν τον κώδικα "Atlant", και στην ταξινόμηση των ΝΑΤΟ σοβιετικών cruisers - κωδικός Slava. Από αυτό το σημείο, δυνητικοί αντίπαλοι αναγκάστηκαν να υπολογίσουν με την αυξημένη δύναμη του Σοβιετικού Ναυτικού. Οι ενέργειες των αμερικανικών ναυτικών και των αεροσκαφών αεροσκαφών του ΝΑΤΟ απεργούν κοντά στα θαλάσσια σύνορα της Σοβιετικής Ένωσης, έχουν γίνει επιφυλακτικοί και όχι προκλητικοί.
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τα πυραυλικά πυραύλους τύπου Atlant αποτέλεσαν τη ραχοκοκαλιά του ρωσικού στόλου, ενισχύοντας τη θέση της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα, στη Βαλτική και στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο πρώτος γεννημένος της σειράς, ο πυραύλος του έργου 1164 "Μόσχα" εξακολουθεί σήμερα να φέρει στρατιωτική θητεία ως μέρος του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ελέγχοντας όχι μόνο ολόκληρο το θέατρο της Μαύρης Θάλασσας, αλλά και περιοχές της ανατολικής Μεσογείου.
Τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού του cruiser "Μόσχα"
Σύμφωνα με το τεχνικό καθήκον, το οποίο προήλθε από την ηγεσία του στόλου, τα νέα πλοία θα γινόταν στα κρουαζιερόπλοια απεργίας αεριοστροβίλων. Η αρχή της ανάπτυξης της τεχνικής τεκμηρίωσης για το έργο 1164 ήταν την άνοιξη του 1972. Η απόφαση να αρχίσουν να σχεδιάζονται νέα κρουαζιερόπλοια έγινε στο υψηλότερο επίπεδο. Η Στρατιωτική Επιτροπή στο πλαίσιο του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ προσδιόρισε το βόρειο PKB, που βρίσκεται στο Λένινγκραντ, ως ο σχεδιαστής του σχεδίου σχεδιασμού των πλοίων του Ατλαντικού. Την εποχή εκείνης της συλλογικής περιόδου υπήρχαν αρκετά έτοιμα σχέδια για τα πολεμικά πλοία, μεταξύ των οποίων αξίζει να επισημανθεί το BOD του έργου 61 και ο τύπος φρουράς του Burevestnik.
Το μερίδιο του έργου έγινε στο σύστημα πρόωσης αεριοστροβίλων, το φθηνότερο σε σύγκριση με τους κινητήρες σε πυρηνικά καύσιμα. Με εκτόπισμα, τα νέα πλοία έπρεπε να γίνουν γεμάτα ωκεάνια πλοία, εξοπλισμένα με ισχυρά πυραυλικά όπλα. Ο ναυαγοσώστης σχεδιάστηκε να είναι εξοπλισμένος με αντι-πλοίο κρουαζιερόπλοιο βλήματα "βασάλτη".
Το πρώτο πλοίο της νέας σειράς τέθηκε το 1976 στο εργοστάσιο ναυπήγησης Nikolayevsky. 51 Communards Το cruiser έλαβε τον αύξοντα αριθμό 2008 και το όνομα "Glory". Το όνομα του πλοίου δεν επιλέχθηκε τυχαία. Τα πλοία με αυτό το όνομα είχαν ένα ειδικό καθεστώς στην ιστορία του ρωσικού στόλου. Από την εποχή των ιστιοπλοϊκών πλοίων και τελειώνουν με βαρύ θωρηκτό, τα πλοία με το όνομα "Δόξα" ήταν πάντα η υπερηφάνεια του ρωσικού στόλου. Παρά την επείγουσα ανάγκη για τέτοια σκάφη, ο πρώτος ναυαγοσώστης ήταν υπό κατασκευή για σχεδόν 6 χρόνια. Μόνο στα τέλη του 1982, το πλοίο παραδόθηκε στην επιτροπή επιλογής, και στη συνέχεια στάλθηκε για θαλάσσιες δοκιμές. Το νέο πυραυλικό πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία το επόμενο έτος, καθιστώντας μια ολοκληρωμένη μονάδα καταπολέμησης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας και έγινε μέρος της 150 ταξιαρχίας επιθετικών πλοίων.
Το μήκος του ποδηλάτου ήταν 186 μέτρα, γεγονός που την έκανε εκείνη την εποχή ένα από τα μεγαλύτερα στρατιωτικά σκάφη στη Μαύρη Θάλασσα. Ο συνολικός όγκος του πλοίου ήταν 11.380 τόνοι. Παρά την υπέρβαση του σχεδιασμού εκτόπισης πάνω από χίλιους τόνους, ο καταδρομέας δεν έχασε τίποτα από αυτό. Η μέγιστη ταχύτητα του σκάφους ήταν 32 κόμβοι. Το εύρος πλεύσης σε οικονομική πορεία 18 κόμβων ήταν 6000 μίλια. Χωρίς ανεφοδιασμό και παροχή του πλοίου θα μπορούσε να είναι σε αυτόνομη ναυσιπλοΐα για έως και 30 ημέρες. Το πλήρωμα του καταδρομέα ήταν 510 άτομα.
Η υλοποίηση του έργου 1164 προέβλεπε την κατασκευή 10 πλοίων του ιδίου τύπου. Εντούτοις, ενόψει της έναρξης της κατασκευής των πυραυλοκίνητων πυραυλοκίνητων πυραύλων Orlan, το πρόγραμμα κατασκευής κρουαζιερόπλοιων Atlant μειώθηκε σε 6 πλοία. Το αποτέλεσμα ήταν η τοποθέτηση 4 πλοίων αυτού του τύπου, από τα οποία μόνο 3 πλοία μπόρεσαν να εισέλθουν.
Σήμερα, και τα τρία πλοία της GRKR Μόσχας (πρώην Δόξα) είναι τα ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Το διπλό αδερφό πυραύλων "Varyag" είναι μέρος του στόλου του Ειρηνικού. Το τρίτο κρουαζιερόπλοιο - έργο 1164 "Στρατηγός Ustinov" - μέχρι πρόσφατα είχε αναδιοργανωθεί στο Severodvinsk και έγινε και πάλι μέρος της απεργιακής δύναμης του Βόρειου Στόλου.
Κύτος πλοίου και σταθμός παραγωγής ενέργειας
Αρχικά, το πλοίο κατασκευάστηκε ως εναλλακτική λύση για την απεργία πλοίων με έργο πυρηνικής ενέργειας 1144, μεγαλύτερα και ακριβότερα στην κατασκευή πλοίων.
Με το σχεδιασμό, ο ναυαγοσώστης ήταν ένα σκάφος δύο σκεπασμάτων με μακρύ τράπουλο με ανεπτυγμένη υπερκατασκευή τριών πλευρών. Το πλοίο είχε βελτιώσει την ικανότητα ναυσιπλοΐας λόγω της χρήσης μεγαλύτερου καμπτήρα και κεκλιμένου στελέχους στο σύνολο των πλαισίων του πλοίου. Το κύριο μέρος του κύτους κατασκευάστηκε από χάλυβα πλοίου, αλλά μέσα στο κύτος τα διαφράγματα και τα περιβλήματα κατασκευάζονται από ανθεκτικά κράματα αλουμινίου. Ομοίως, κατασκευάστηκαν υπερκατασκευές καταστρώματος, οι οποίες ενισχύθηκαν με χαλύβδινα φύλλα στις θέσεις εκτόξευσης πυραύλων μάχης. Όλοι οι μηχανισμοί στο κρουαζιερόπλοιο, συμπεριλαμβανομένων των καπνοδόχων, ήταν επίσης κατασκευασμένοι από κράματα αλουμινίου. Η χρήση ελαφρού μετάλλου στο σχεδιασμό του πλοίου επέτρεψε στους προγραμματιστές του έργου να ταιριάζουν στην εκτιμώμενη μετατόπιση.
Κάτω από τις δεξαμενές καυσίμων υπήρχε διπλός πυθμένας. Τα κελάρια πυρομαχικών τοποθετήθηκαν σε διάφορα μέρη του πλοίου και χωρίστηκαν από ισχυρά διαφράγματα. Όλο το εσωτερικό του πλοίου ήταν εξοπλισμένο με σύστημα πυρόσβεσης και άρδευση. Όλα αυτά τα μέτρα αύξησαν σημαντικά την επιβιωσιμότητα του πλοίου. Ακόμη και με την πλημμύρα τριών παρακείμενων διαμερισμάτων, το πλοίο έπρεπε να παραμείνει στη ζωή, χωρίς να χάσει την ικανότητά του για μάχη.
Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του καταδρομικού αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Στο έργο, η τάση είναι να χωριστούν οι μηχανές σε δύο ομάδες, mid-flight και afterburner. Η κύρια πορεία του πλοίου ήταν από 2 M21 αεριοστρόβιλους χωρητικότητας 110 χιλ. Hp. Για να αυξηθεί η ταχύτητα πλεύσης, τέθηκαν σε λειτουργία οι κινητήρες αεριοστροβίλων M70, των οποίων η ισχύς ήταν 20 χιλιάδες hp. Οι κίνητρο ομάδες διανεμήθηκαν σε όλο το πλοίο, παρέχοντας έτσι ένα ανεξάρτητο τροφοδοτικό στο πλοίο.
Εξοπλισμός του καταδρομέα
Το πολεμικό πλοίο του έργου 1164 δημιουργήθηκε αρχικά ειδικά για τους νέους πυραύλους αντι-πλοίων P-500 "Basalt", με μεγάλη καταστροφική δύναμη. Τα δοχεία εκκίνησης εγκαταστάθηκαν σε ζεύγη, τέσσερις ζεύγη εγκαταστάσεων από κάθε πλευρά. Τα πυρομαχικά του καταδρομικού ήταν 16 βλήματα. Κάθε πύραυλος P-500 είχε μήκος 12 μέτρων και ζυγίζει μέχρι 5 τόνους στην εξοπλισμένη κατάσταση. Η ταχύτητα του πύραυλου στην επιφάνεια έφτασε τα 1800 km / h. Ο πύραυλος θα μπορούσε να φέρει υψηλό εκρηκτικό θρυμματισμό ή φορτίο υψηλής εκρηκτικής ύλης βάρους μέχρι 1000 kg για απόσταση 250-350 μιλίων. Εάν είναι απαραίτητο, ο πυραύλος "Βασάλτης" θα μπορούσε να φέρει πυρηνικό φορτίο.
Πύραυλος πυραύλων του έργου 1164 "Μόσχα" στη συνέχεια επανεγκαταστάθηκε με πιο ισχυρούς αντι-πλοίο βλήματα P-1000 "Vulcan". Νέα όπλα αύξησαν σημαντικά τη δύναμη πυρός του πλοίου. Λόγω της μείωσης της μάζας της κεφαλής, ο πύραυλος έλαβε μια σημαντικά αυξημένη ακτίνα μάχης, η οποία είναι 1000 χλμ.
Το όπλο αυτό έγινε το πολύ "κόκκινο κουρέλι" για την αμερικανική στρατιωτική διοίκηση, η οποία είδε μια πραγματική ευκαιρία να χάσει τους πολύτιμους αεροπλανοφόρους τους σε μια στιγμή. Χάρη στην εγκατάσταση στα κρουαζιερόπλοια του έργου 1164 του PRK "Basalt", αυτά τα πλοία πήραν το λαμπρό ψευδώνυμό τους - "δολοφόνοι φορέων αεροσκαφών".
Εκτός από τα όπλα απεργίας, τα πλοία του έργου 1164 ήταν καλά εξοπλισμένα με συστήματα αεράμυνας. Στην υπηρεσία του cruiser "Μόσχα" ήταν 8 εκτοξευτές ZRK S300F "Φορτηγό", έξι ZAK AK-630 και δύο αντιπυροσβεστικά συγκροτήματα πυραύλων "Osa-MA". Για την καταπολέμηση των υποβρυχίων στα κρουαζιερόπλοια αυτού του έργου εγκαταστάθηκαν τα συστήματα μάχης "Καταρράκτης" και τα αεριωθούμενα βομβαρδιστικά RBU-6000.
Το πυραυλικό πλοίο "Μόσχα", παρά το γεγονός ότι είχε περιορισμένη μετατόπιση, ήταν σχεδόν εξίσου καλός με τους πυροσβέστες με τους μεγαλύτερους ομολόγους του, τα πυροσβεστικά πυροσβεστικά οχήματα του έργου τύπου Orlan 1144. Αν συγκρίνουμε τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου 1164 cruiser με τα πλοία των ξένων στόλων, τότε με πολλούς τρόπους τα οικιακά πυραυλικά κρουαζιερόπλοια είναι παρόμοια με τα αμερικανικά πλοία του τύπου Tikonderoga και τους ιαπωνικούς καταστροφείς Atago.
Παρά τη σεξουαλική του ηλικία, το πλοίο είναι σε λειτουργία για σχεδόν 25 χρόνια, ο ναυαγοσωστής "Μόσχα" συνεχίζει να παραμένει σήμερα το μεγαλύτερο και ισχυρότερο πλοίο σε όλο το θαλάσσιο θέατρο της Μαύρης Θάλασσας.
