Ρωσικά ελικόπτερα νέας γενιάς: επισκόπηση των ελπιδοφόρων εξελίξεων

Ελικόπτερα εμφανίστηκαν στα πεδία μάχης σχετικά σύντομα μετά το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η πρώτη μαζική χρήση μηχανών περιστροφικής πτέρυγας πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της κορεατικής σύγκρουσης και οι Αμερικανοί ήταν πρωτοπόροι σε αυτό. Αρχικά, τα ελικόπτερα πραγματοποίησαν τη λειτουργία αναγνωριστικού αεροσκάφους, πυροσβέστες, εκκενώθηκαν τους τραυματίες (χάρη στη χρήση ελικοπτέρων για να εκκενωθούν, το ποσοστό επιβίωσης των τραυματιών στρατιωτών στον αμερικανικό στρατό αυξήθηκε αρκετές φορές). Την αυγή της στρατιωτικής σταδιοδρομίας τους, τα ελικόπτερα δεν εκτελούσαν λειτουργίες σοκ.

Ο νέος τύπος αεροσκάφους είχε αρκετούς αντιπάλους: η μικρή ταχύτητα των ελικοπτέρων σημειώθηκε, η έλλειψη προστασίας τους ακόμη και από μικρά όπλα. Αλλά η εμπειρία της χρήσης παραλλαγών κρουστών αυτών των μηχανών τελικά διέλυσε όλους τους φόβους και τα ελικόπτερα πήραν σταθερά τη θέση τους στο πεδίο της μάχης.

Μετά από λίγο καιρό, ο κόσμος εισήλθε στην εποχή της τελικής κατάρρευσης του αποικιακού συστήματος και ξέσπασαν ένοπλες συγκρούσεις σε διάφορα μέρη του κόσμου, τα οποία χαρακτηρίζονταν από δραστήριες συμμετοχικές ενέργειες. Αποδείχθηκε ότι τα ελικόπτερα, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη μάχης, είναι μεγάλα για την καταπολέμηση των αντάρτικων.

Το σημείο καμπής στην ιστορία των στρατιωτικών ελικοπτέρων ήταν ο Οκτώβριος 1973, όταν κατά τη διάρκεια της αραβοϊσραηλινής σύγκρουσης 18 ισραηλινά ελικόπτερα της Cobra κατέστρεψαν 90 αιγυπτιακές δεξαμενές σε ένα ταξίδι. Από εκείνη την ημέρα, ένα από τα βασικά καθήκοντα των ελικόπτερων μάχης ήταν η καταπολέμηση των τεθωρακισμένων οχημάτων.

Στη Σοβιετική Ένωση, δεν είδαν αμέσως τη δυνατότητα των ελικοπτέρων, αλλά στη συνέχεια άρχισαν γρήγορα να προφθάσουν. Το 1971 εμφανίστηκε το πρώτο πρωτότυπο του επιθετικού Mi-24 σοβιετικού ελικοπτέρου. Αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο είναι ακόμα σε υπηρεσία με τη Ρωσία και πολλές άλλες χώρες. Κατά τη διάρκεια της μακράς θητείας του, ο κροκόδειλος κατόρθωσε να συμμετάσχει σε δεκάδες συγκρούσεις, υπέστη σοβαρές δοκιμές του πολέμου στο Αφγανιστάν και υπέστη πολλές βελτιώσεις. Αν το αμερικανικό ελικόπτερο Bell UH "Huey" είναι σύμβολο του πολέμου του Βιετνάμ, τότε ο κροκόδειλος Mi-24 είναι ένα σύμβολο του πολέμου στο Αφγανιστάν.

Το Mi-24 σχεδιάστηκε ως όχημα που πετάει πεζικό: παράλληλα με τα ισχυρά όπλα και την προστασία των θωρακισμένων, είχε ένα αμφίβιο διαμέρισμα στο οποίο θα μπορούσε να παραδώσει πεζικό στο πεδίο της μάχης και στη συνέχεια να το υποστηρίξει με φωτιά. Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι η προσγείωση με το Mi-24 ήταν εξαιρετικά σπάνια και, κατά κανόνα, το ελικόπτερο χρησιμοποιήθηκε ως μηχανή σοκ. Έτσι, η προσπάθεια δημιουργίας ενός ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων δεν ήταν εξ ολοκλήρου επιτυχημένη και στα μέσα της δεκαετίας του '70, η ΕΣΣΔ αποφάσισε να δημιουργήσει ένα ελικόπτερο μάχης νέας γενιάς. Για την ανάπτυξη ενός ελπιδοφόρου ανταγωνισμού μηχανών κλονισμού ανακοινώθηκε μεταξύ του γραφείου σχεδιασμού Mil και Kamov. Ως αποτέλεσμα αυτού του αγώνα, γεννήθηκαν τα καλύτερα ελικόπτερα μάχης της Ρωσίας μέχρι σήμερα: ο Mi-28 "Night Hunter" και ο Ka-50 "Black Shark" (και ο Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Hunter Night"

Mi-28 "Hunter Night" είναι ουσιαστικά ένας βαθιά ανανεωμένος και εκσυγχρονισμένος Mi-24. Το νέο αυτοκίνητο ξεφορτώθηκε εντελώς από το διαμέρισμα φορτίου και άλλαξε σημαντικά τη μύτη. Το πρώτο ελικόπτερο Mi-28A εμφανίστηκε το 1987. Και το 1996, η έκδοση του βελτιωμένου Mi-28N, που ονομάζεται Hunter Night, απογειώθηκε.

Mi-28N - ελικόπτερο επίθεσης που έχει σχεδιαστεί για την καταπολέμηση των δεξαμενών και άλλων τεθωρακισμένων οχημάτων, καθώς και την καταστροφή του εχθρικού προσωπικού. Το ελικόπτερο είναι σε θέση να λειτουργεί οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε κάθε καιρό.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του "Night Hunter" και του Mi-28A είναι ένα συγκρότημα ηλεκτρονικού εξοπλισμού επί του σκάφους. Πάνω από το κέντρο της βίδας είναι το ραντάρ "Crossbow", το οποίο μετατρέπει το ελικόπτερο σε μηχανή παντός καιρού ικανή να εκτελεί καθήκοντα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Όλος ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του Mi-28 συνδυάστηκε σε ένα ενιαίο συγκρότημα υπολογιστών, στο οποίο όλες οι πληροφορίες προέρχονται από τους θερμικούς απεικονιστικούς και οπτικούς αισθητήρες και το υπερατ-ραντάρ. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους πιλότους να δημιουργήσουν μια πλήρη εικόνα του περιβάλλοντος. Στη μνήμη του μηχανήματος υπάρχει μια μεγάλη τράπεζα χαρτογραφικών πληροφοριών, η οποία διευκολύνει την πλοήγηση του ελικοπτέρου σε χαμηλά υψόμετρα με στρογγυλοποίηση του ανάγλυφου. Μπροστά από τους πιλότους, μια τρισδιάστατη εικόνα της περιοχής όπου βρίσκεται το ελικόπτερο, υποδεικνύοντας πιθανά εμπόδια και στόχους.

Το ραντάρ επιτρέπει στο Mi-28 να "κρύβεται" πίσω από τις πτυχές του εδάφους - αρκεί να "ρυθμίσετε" την κεραία και να έχετε πλήρη πληροφόρηση για το περιβάλλον. Το Mi-28N είναι οπλισμένο με ένα κανόνι 30 mm, υπάρχουν επίσης τέσσερα σημεία ανάρτησης, στα οποία μπορείτε να εγκαταστήσετε τέσσερα πακέτα πυραύλων χωρίς κατεύθυνση ή αντιαρματικά βλήματα "Sturm" ή "Attack".

Ένα σαφές παράδειγμα για τους δημιουργούς του Mi-28N ήταν το αμερικανικό Hughes AH-64 Apache. Οι σοβιετικοί σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ελικόπτερο με παρόμοια χαρακτηριστικά για πολύ λιγότερα χρήματα. Το Mi-28N "Night Hunter" είναι ένα ανάλογο του AH-64 Apache Longbow και δεν είναι κατώτερο στα χαρακτηριστικά του.

Η ιδέα να κατασκευαστεί ένα νέο ελικόπτερο με βάση το Mi-24 δεν ήταν τόσο κακό. Οι πιο επιτυχημένες λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του Mi-24, εφαρμοσμένες στο Mi-28. Ένα μέρος των μονάδων ελικόπτερο είναι ήδη γνωστό στο τεχνικό προσωπικό · είναι πολύ φθηνότερο να κατασκευάζεται ένα τέτοιο ελικόπτερο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mi-28N

Βίντεο σχετικά με το Mi-28N

"Μαύρος καρχαρίας" και "αλλιγάτορας"

Ο δεύτερος συμμετέχων στον προαναφερθέντα ιστορικό διαγωνισμό ήταν το Γραφείο Σχεδιασμού Kamov και οι "Kamovites" προσέφεραν ένα ελικόπτερο με ένα πραγματικά επαναστατικό σχέδιο. Εάν το Mi-28 κατασκευάστηκε σύμφωνα με το κλασσικό σχέδιο με ένα κύριο και ένα ουραίο στροφείο, τότε ο Kamovsky Ka-50 "Black Shark" κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα ομοαξονικό σχήμα, με δύο κύριους ρότορες. Αυτό έδωσε την καλύτερη πυκνότητα ισχύος (στο κλασικό σχήμα περίπου το 10-15% της ισχύος του κινητήρα πηγαίνει στη βίδα διεύθυνσης), αλλά αυτό το σχέδιο είναι πολύ πιο πολύπλοκο από τεχνική άποψη. Κάνει το Ka-50 ένα από τα πιο ελιγμένα ελικόπτερα στον κόσμο.

Αυτά τα ελικόπτερα είναι πιο συμπαγή σε εγκάρσια προβολή, αλλά έχουν μεγαλύτερο ύψος. Το Ka-50 έπρεπε να καταστρέψει τον εχθρό με ρουκέτες από απόσταση 10 χιλιομέτρων, μακριά από την αεράμυνα. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε αρχικά ως ενιαίο. Θα έπρεπε να λάβει το στόχο από ένα ελικόπτερο αναγνωρίσεως.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική κράτηση · σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται ενεργά στην κατασκευή του ελικοπτέρου. Το ελικόπτερο είναι οπλισμένο με κανόνι 30 mm, έχει τέσσερα σημεία ανάρτησης. Μπορούν να εγκατασταθούν μη κατευθυνόμενα και καθοδηγούμενα πυραυλικά όπλα. Το κύριο αντιαρματικό όπλο του ελικοπτέρου - ATGM "Whirlwind".

Το Ka-50 τέθηκε σε λειτουργία το 1995, αλλά το 2009 η παραγωγή του σταμάτησε μετά την κυκλοφορία μόνο 15 αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, αντί για το Ka-50, μια άλλη εξέλιξη του γραφείου σχεδιασμού Kamov, κυκλοφορεί η διπλή έκδοση αυτού του οχήματος, ο Ka-52 Alligator.

Χαρακτηριστικά Ελικόπτερο Ka-50 "μαύρο καρχαρία"

Ένας από τους κύριους λόγους για την παύση της παραγωγής του Ka-50 ήταν απλώς η «μοναδικότητα» αυτού του ελικοπτέρου: «Το να πιει ένα ελικόπτερο σε χαμηλά υψόμετρα είναι πολύ δύσκολο, ακόμα πιο δύσκολο να πυροβολήσει τον εχθρό ... Το ομοαξονικό ελικόπτερο είναι αρκετά δύσκολο να τεθεί σε πτήση και απαιτεί σοβαρή ικανότητα από τον πιλότο Ως εκ τούτου, το Ka-52 "Alligator" αντικατέστησε το Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - διπλή τροποποίηση του Ka-50. Το ελικόπτερο διαφέρει από τον προκάτοχό του στην τροποποιημένη μύτη και το συγκρότημα του νέου ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Το Ka-52 σχεδιάστηκε αρχικά ως μηχανή χειριστή που συντονίζει τις ενέργειες της ομάδας ελικοπτέρων Ka-50.

Το Ka-52 είναι εξοπλισμένο με το πολυλειτουργικό σύστημα πλοήγησης Argument-2000, το οποίο κάνει το ελικόπτερο παντός καιρού και είναι ικανό να πετάει οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Αποτελείται από το σύστημα αναζήτησης και εντοπισμού GOES-451 και το σύστημα επιτήρησης.
Το όπλο είναι παρόμοιο με το Ka-50.

Ansat

Μια άλλη ενδιαφέρουσα μηχανή που ήδη παρέχεται στις ένοπλες δυνάμεις και σε πολιτικούς πελάτες σε διάφορες διαμορφώσεις είναι το ελικόπτερο Ansat, που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο ελικοπτέρων του Καζάν. Το "Ansat" είναι χτισμένο σύμφωνα με το κλασσικό σύστημα μονής βίδας, διαθέτει δύο κινητήρες αεριοστροβίλων. Μπορεί να ανυψώσει μέχρι 1.300 κιλά φορτίου ή 9 επιβάτες.

Η πρώτη πτήση "Ansat" πραγματοποιήθηκε το 1999. Το μηχάνημα είναι καθολικό: μπορεί να μεταφέρει φορτίο, επιβάτες, να χρησιμοποιείται ως ιατρικό και ελικόπτερο έρευνας και διάσωσης. Οι σχεδιαστές του Kazan δημιούργησαν μια τροποποίηση "Ansat-U" - ένα εκπαιδευτικό ελικόπτερο για την κατάρτιση των στρατιωτών των στρατιωτικών σχολών.

Swift Mi

Οι πληροφορίες δημοσιεύθηκαν στον Τύπο σχετικά με την ανάπτυξη ενός νέου ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας στο γραφείο σχεδιασμού Mil. Το 2018, πρέπει να ολοκληρωθεί το σχέδιο της νέας μηχανής. Το 2014-2015, σχεδιάστηκε η διάθεση 4 δις ρούβλια για το έργο από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Αρχικά, το Πρόγραμμα Σχεδιασμού Kamov συμμετείχε σε αυτό το πρόγραμμα, αλλά το Γραφείο Σχεδιασμού Mil βρέθηκε να είναι πιο επιτυχημένο. Το νέο ελικόπτερο θα πρέπει να έχει εύρος μέχρι 1.5 χιλιάδες χιλιόμετρα και να φτάνει ταχύτητες μέχρι 450 km / h. Ένα ελικόπτερο δημιουργείται για τις ανάγκες της πολιτικής αεροπορίας.

Μπορείτε να προσθέσετε ότι η δημιουργία ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας που εμπλέκεται σε άλλες χώρες. Συγκεκριμένα, μια παρόμοια μηχανή αναπτύσσεται στο Sikorsky Aircraft.

Το παλιό άλογο δεν χαλάει το αυλάκι

Μέχρι σήμερα, ένας μεγάλος αριθμός παλιών, δοκιμασμένων στο χρόνο Mi-24 παραμένουν στη Ρωσία. Το 1999, αναπτύχθηκε ένα πρόγραμμα αναβάθμισης αυτών των ελικοπτέρων. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία Mi-35. Παράγεται για τις ανάγκες του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσίας και εξάγεται στο εξωτερικό.

Στο νέο ελικόπτερο εγκαταστάθηκε ένα νέο σύστημα θερμικής απεικόνισης και συσκευές νυχτερινής όρασης. Επιπλέον, το Mi-35 είναι εξοπλισμένο με ένα δορυφορικό σύστημα πλοήγησης που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τις συντεταγμένες του μηχανήματος.

Στις αρχές του 2014, κατασκευάστηκαν 24 Mi-35 για το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και άλλα 50 μονάδες σχεδιάστηκαν να μεταφερθούν από το ρωσικό στρατό μέχρι το 2018.

Mi-171Α2 και Mi-38

Μια άλλη ενδιαφέρουσα μηχανή, η οποία βρίσκεται στο στάδιο των κρατικών δοκιμών, είναι το ελικόπτερο Mi-171A2. Αυτό δεν είναι παρά ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του διάσημου MI-8. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο αποτελεί συνέχεια των ένδοξων παραδόσεων των ελικόπτερο Mi-8/17, κατασκευασμένα στο σύγχρονο τεχνολογικό επίπεδο, χρησιμοποιώντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και υλικά. Στο νέο ελικόπτερο θα εγκατασταθεί σύγχρονο σύστημα ελέγχου, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το εσωτερικό θα επαναλειτουργήσει. Το 2014, το ελικόπτερο πιστοποιήθηκε, το 2016 άρχισε η μαζική του παραγωγή.

Ένα άλλο αντίγραφο του Mi-8/17 είναι το ελικόπτερο επιβατών Mi-38. Έχουν γίνει πολλές τροποποιήσεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Σύγχρονη αεροηλεκτρονική, γυάλινη καμπίνα, εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών. Οι ρότορες του ελικοπτέρου κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά και δεν απαιτούν αντικατάσταση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Δημιούργησε αρκετές τροποποιήσεις του Mi-38, ικανές να εκτελούν διάφορες λειτουργίες: να μεταφέρουν επιβάτες και φορτίο, να πραγματοποιούν έρευνα και διάσωση. Το 2014 πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικές πτήσεις και στις αρχές του 2015 πραγματοποιήθηκε η πιστοποίηση Mi-38.

Βίντεο για τα τελευταία ρωσικά ελικόπτερα