Αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη Lockheed F-117 Nighthawk

Η ιστορία της αεροπορίας γνωρίζει πολλά παραδείγματα περίεργων αεροσκαφών, τα οποία κάποια στιγμή έβγαιναν στον αέρα. Κατά κανόνα, αυτά ήταν πειραματικά μοντέλα, οι καρποί μιας δημιουργικής αναζήτησης μηχανικών που δεν μπορούσαν να εγκαταλείψουν τα τείχη των γραφείων σχεδιασμού και δεν μπήκαν στη σειρά. Υπάρχουν όμως μερικές εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα.

Το αμερικανικό αεροσκάφος Lockheed F-117 Nighthawk έχει ένα τόσο ασυνήθιστο σχήμα και εμφάνιση που εύκολα θα είχε κερδίσει τον ανταγωνισμό για το πιο ξέφρενο αεροσκάφος, αν ποτέ διεξαχθεί. Το "Night Hawk" θυμίζει πολύ ένα εκθετήριο που κλέβεται από ένα μουσείο κυβισμού.

Αυτό το μηχάνημα είναι αξιοθαύμαστο από πολλές απόψεις: το F-117 Nighthawk είναι το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής που κατασκευάστηκε με τεχνολογία stealth. Με άλλα λόγια, το Night Hawk έχει τόσο χαμηλή ορατότητα για ραντάρ εχθρού που ονομάζεται συχνά αόρατο αεροσκάφος. Αλλά αυτό το όνομα είναι περισσότερο για τον Τύπο. Οι Αμερικανοί πιλότοι (ειδικά εκείνοι που πέταξαν) έδωσαν στο Lockheed F-117 Nighthawk ένα τελείως διαφορετικό όνομα: το Wobblin 'Goblin, το οποίο κυριολεκτικά μπορεί να μεταφραστεί ως «το σκούρο goblin». Αυτό το απίστευτο ψευδώνυμο δείχνει χωρίς αμφιβολία τη στάση των πιλότων στα χαρακτηριστικά πτήσης του F-117 Nighthawk.

Το Lockheed F-117 Nighthawk είναι ένα αεροσκάφος με μονοθέσια απεργία, σχεδιασμένο να διεισδύει στο πίσω μέρος του εχθρού και να εκτοξεύει αεροσκάφη οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε κάθε καιρό. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η τεχνολογία "stealth" έπρεπε να εξαπατήσει το εχθρικό σύστημα αεράμυνας. Το "Night Hawk" προοριζόταν να επιτεθεί σε σημαντικούς στόχους εχθρού: έδρα, αεροδρόμια, κέντρα επικοινωνίας και εγκαταστάσεις αεροπορικής άμυνας.

F-117 Nighthawk κατάφερε να κάνει πόλεμο, συμμετείχε σε πολλές συγκρούσεις. Συνολικά, παράγονται 64 αεροσκάφη, το κόστος μιας μονάδας υπερβαίνει τα 100 εκατομμύρια δολάρια.

Μπορούμε να πούμε ότι η τεχνολογία stealth έχει δοκιμαστεί σε αυτό το αεροσκάφος, ειδικά όσον αφορά την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας κατά τη διάρκεια μαζικής παραγωγής. Ίσως για το λόγο αυτό το αυτοκίνητο αποδείχτηκε τόσο διφορούμενο.

Ιστορία της δημιουργίας

Πριν περιγράψει την ιστορία της δημιουργίας του F-117 Nighthawk, πρέπει να ειπωθούν λίγα λόγια για τον χαρακτηρισμό αυτού του αεροσκάφους. Στην αμερικανική στρατιωτική αεροπορία, το γράμμα "F" χρησιμοποιείται για να ορίσει μαχητές ή τα πρωτότυπα τους. Πώς πήρε στη συντομογραφία "Night Hawk", η οποία με τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά της δεν ταιριάζει μαχητές καθόλου, είναι άγνωστη.

Το F-117 είναι ένα αεροσκάφος απεργίας που σχεδιάστηκε για να εκτελεί τις λειτουργίες ενός βομβαρδιστή τακτικής ή αεροσκάφους επίθεσης. Αυτοί οι συγγραφείς που γράφουν για τον μαχητή stealth F-117 είναι πολύ μακριά από το θέμα ή γνωρίζουν άσχημα αυτό το αυτοκίνητο.

Το ενδιαφέρον για τη μείωση της ορατότητας των αεροσκαφών για ραντάρ εχθρού (τεχνολογία stealth) προέκυψε από το αμερικανικό στρατό αφού οι αμερικανοί πιλότοι επισκέφθηκαν τη ζούγκλα των βιετναμέζικων πυραύλων. Η μείωση της ορατότητας του αεροσκάφους για τον σταθμό ραντάρ θεωρήθηκε ένας από τους πολλά υποσχόμενους τρόπους για να αυξηθεί η επιβιωσιμότητά τους, οι εργασίες για το πρόγραμμα Stealth ξεκίνησαν το 1965. Αν και το ενδιαφέρον για τη μείωση της ορατότητας των αεροσκαφών εμφανίστηκε στο στρατό κατά την εμφάνιση των πρώτων σταθμών ραντάρ.

Το F-117 μπορεί να ονομαστεί αεροσκάφος δεύτερης γενιάς, το πρώτο είναι το SR-71, το διάσημο στρατηγικό αεροσκάφος αναγνώρισης ψυχρού πολέμου. Αυτό το μηχάνημα λειτουργούσε με τις υψηλότερες ταχύτητες, οι οποίες θερματούσαν την θήκη κατά αρκετές εκατοντάδες μοίρες, οπότε δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί υψηλό επίπεδο μυστικότητας, αλλά οι σχεδιαστές πέτυχαν αρκετά καλά αποτελέσματα.

Το 1977, δημιουργήθηκε η επιτροπή Xcom στον αμερικανικό στρατό, του οποίου η αποστολή ήταν η πρακτική χρήση τεχνολογίας μυστικότητας. Είχε εξουσιοδοτηθεί να ξεκινήσει τρία προγράμματα προς αυτή την κατεύθυνση: Senior Prom (ανάπτυξη ενός πυραύλου stealth κρουαζιέρας), ATB (στο μέλλον θα οδηγήσει στη δημιουργία του στρατηγικού βομβαρδίστρου B-2) και Senior Trend, μέσω του οποίου θα εμφανιστεί το F-117.

Η ανάπτυξη του νέου αεροσκάφους ανατέθηκε στον Lockheed Martin. Ο τριψήφιος αριθμός συνήθως εκχωρείται σε άκρως απόρρητα αεροσκάφη, έτσι ώστε όλες οι εργασίες να διεξάγονται σε βαθιά μυστικότητα. Η σύμβαση με τον κατασκευαστή υπεγράφη στις 16 Νοεμβρίου 1978. Το Πεντάγωνο έθεσε τους μηχανικούς της εταιρείας στο καθήκον να μειώσουν όλα τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, τα οποία το αποκαλύπτουν. Ο πελάτης ενδιαφέρθηκε όχι μόνο για την ορατότητα του ραντάρ, αλλά και για τη μείωση της θερμικής ακτινοβολίας του αεροσκάφους, τη μείωση του θορύβου του και την εξάλειψη οποιασδήποτε δικής του ακτινοβολίας από το αυτοκίνητο και τις διαδρομές αντιστροφής.

Ο Lockheed Martin αντιμετώπισε το έργο το συντομότερο δυνατό: μετά από οκτώ μήνες, ξεκίνησε η κατασκευή του πρώτου μηχανήματος, το οποίο παραδόθηκε σε δοκιμές το 1981.

Φυσικά, η επιθυμία να μειωθεί η ορατότητα του αεροσκάφους για ραντάρ οδήγησε σε μια σημαντική αλλαγή στο σχήμα του F-117, το οποίο, με τη σειρά του, μείωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά πτήσης του μηχανήματος.

Υπάρχει ένας μύθος ότι όταν ο Dick Cantrel, ένας κορυφαίος ειδικός στην αεροδυναμική του Lockheed Martin, έδειξε την επιθυμητή μορφή ενός μελλοντικού αεροσκάφους, χτυπήθηκε. Λίγο μακριά από το σοκ, ο σχεδιαστής συνειδητοποίησε ότι το τμήμα του δεν θα έπαιζε το κύριο βιολί όταν δημιουργούσε ένα νέο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, έδωσε στο προσωπικό του το μοναδικό καθήκον: να κάνει το "κουτσό" να φτάσει τουλάχιστον με κάποιο τρόπο στον αέρα.

Οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ακραία αστάθεια του F-117 ταυτόχρονα σε πολλούς τρόπους πτήσης. Υπήρχαν άλλες δυσάρεστες εκπλήξεις που παρουσίασε το αεροπλάνο στους δημιουργούς του. Έπρεπε να επεξεργαστούν σοβαρά τις εισαγωγές αέρα, να αλλάξουν το σχέδιο των δεξαμενών καυσίμου και να φέρουν το σύστημα ελέγχου της μηχανής.

Η χρήση της τεχνολογίας "stealth" πιο χτύπημα για την ευελιξία του μηχανήματος. Το F-117 είχε μια αρκετά καλή σχέση ώσης-βάρους, αλλά η ευελιξία και η ταχύτητά του άφησαν πολύ επιθυμητό. Στο σύστημα ελέγχου του αεροσκάφους εισήχθησαν περιορισμοί που απλά εμπόδισαν την εκτέλεση ορισμένων ελιγμών. Επιπλέον, το "Night Hawk" είναι πολύ περιορισμένο εύρος και άχρηστα χαρακτηριστικά προσγείωσης. Σε γενικές γραμμές, είχε ελάχιστα να κάνει με τον "μαχητή stealth", ο οποίος νικά εύκολα τους αντιπάλους του στο Hollywood blockbusters.

Ξεκίνησαν τη λειτουργία του F-117 από το 1983, αρχικά αυτό το αεροσκάφος ήταν απόλυτα μυστικό, για πρώτη φορά ο αμερικανικός στρατός αναγνώρισε το γεγονός της ύπαρξής του μόνο το 1988. Η πρώτη δημόσια διαδήλωση έλαβε χώρα το 1990 και ένα χρόνο αργότερα η F-117 παρουσιάστηκε σε αεροπορική έκθεση στο Παρίσι.

Για τον έλεγχο ενός καινούργιου αεροσκάφους επιλέχθηκαν μόνο πεπειραμένοι πιλότοι, οι οποίοι είχαν πτήση τουλάχιστον 1.000 ωρών, αλλά αυτό δεν έσωσε από τις καταστροφές. Υπάρχουν λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτές, καθώς το πρόγραμμα χαρακτηρίστηκε ιδιαίτερα. Υπάρχουν πληροφορίες ότι το πρώτο "Night Falcon" συνετρίβη το 1982, πριν πάρει το αυτοκίνητο σε λειτουργία. Τότε υπήρξαν μερικά ακόμη ατυχήματα.

Αμέσως μετά την εμφάνιση του F-117 ήταν πραγματικά ένα τρομερό όπλο. Δεν μπορούσε να βρει το ραντάρ της ΕΣΣΔ και της Κίνας. Δεν φαίνεται "stealth" και μαχητές. Ωστόσο, η κατάσταση άλλαξε πολύ γρήγορα: οι συσκευές ανίχνευσης ραντάρ βελτιώθηκαν πολύ γρήγορα και εμφανίστηκαν και άλλες τεχνολογίες ανίχνευσης αεροσκαφών. Έτσι πολύ σύντομα το F-117 έχει ήδη γίνει μόνο ένα σχετικά αόρατο αεροσκάφος, και φυσικά τα σχεδιαστικά ελαττώματα, φυσικά, δεν έχουν εξαφανιστεί.

Περιγραφή κατασκευής

Το αεροσκάφος απεργίας F-117 είναι χτισμένο σύμφωνα με το σύστημα "flying wing". Έχει μια ουρά σχήματος V. Ο σχεδιασμός της μηχανής γίνεται με την τεχνολογία "stealth", αυτό ισχύει για το σχήμα του αεροσκάφους και τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό του.

Το πτερύγιο έχει μεγάλη σάρωση (67,5 °), η άτρακτος κατασκευάζεται με τη μορφή επίπεδων ομαλών πινάκων, η γωνία της οποίας υπολογίζεται ώστε να αντανακλά το σήμα ραντάρ σε διάφορες κατευθύνσεις. Αυτή η μορφή της ατράκτου ονομάζεται πολύπλευρη και αυτό μειώνει την ορατότητα του αεροσκάφους κατά 90%. Ο πιλότος πιλοτηρίου πιλοτηρίου κατασκευάζεται με την ίδια αρχή. Είναι επικαλυμμένο με ειδικό υλικό που περιέχει χρυσό. Μια τέτοια επίστρωση εξαλείφει τον κίνδυνο έκθεσης στον εξοπλισμό της καμπίνας και στον εξοπλισμό του πιλότου (το κράνος του μπορεί να εξασθενίσει στην οθόνη ραντάρ περισσότερο από όλο το αεροσκάφος).

Σασί - τρίκυκλο. Ο εμπρόσθιος στύλος έχει έναν τροχό με δυνατότητα οδήγησης και οι κύριοι στύλοι είναι επίσης μονής τροχιάς. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με γάντζο προσγείωσης και αλεξίπτωτο φρένων.

Πάνω από τα πτερύγια και στις δύο πλευρές της ατράκτου υπάρχουν είσοδοι αέρα. Όλα τα περιγράμματα των σχισμών και των συνδέσεων έχουν πριονωτές ακμές, οι οποίες επίσης διασκορπίζουν ηλεκτρομαγνητικά κύματα. Δεν υπάρχει εξωτερική ανάρτηση, όλα τα όπλα βρίσκονται στα εσωτερικά διαμερίσματα. Τα επίπεδη ακροφύσια είναι θωρακισμένα με ειδικές πλάκες απορρόφησης θερμότητας, οι οποίες μειώνουν σημαντικά την ορατότητα του αεροσκάφους στην περιοχή υπερύθρων.

Όλες οι κεραίες και άλλοι πομποί που βρίσκονται στην επιφάνεια του αεροσκάφους μπορούν να ανασυρθούν μέσα στο κύτος. Ο σχεδιασμός του F-117 ήταν ενεργά εφαρμοσμένα σύνθετα ραδιο απορροφητικά υλικά και επιχρίσματα. Το σύνολο του σώματος καλύπτεται με διάφορα είδη παρόμοιων υλικών, τα οποία είναι επικολλημένα σε αυτό, όπως ταπετσαρία στον τοίχο. Το αεροπλάνο είναι βαμμένο με μαύρη σιδηρομαγνητική βαφή, η οποία όχι μόνο απορροφά τα ραδιοκύματα, αλλά επίσης διαχέει τελείως τη θερμότητα.

Λόγω των παραπάνω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, το F-117 έχει πολύ μικρότερη αποτελεσματική περιοχή διασποράς (EPR), η οποία είναι 0,1-0,01 m2. Αυτό είναι αρκετές εκατοντάδες φορές μικρότερο από το EPR ενός συνηθισμένου αεροσκάφους παρόμοιου μεγέθους. Επομένως, η ανίχνευση αεροσκάφους που χρησιμοποιεί επίγεια ραντάρ ή μαχητικό ραντάρ είναι πολύ δύσκολη.

Αν και, αν ο εχθρός μαχητής εντοπίσει το F-117, τότε ο τελευταίος δεν θα έχει σχεδόν καμία πιθανότητα.

Το "Night Hawk" δεν έχει δικό του ραντάρ, για να μειώσει τον κίνδυνο ανίχνευσης, όλα τα συστήματα πλοήγησης και ο στόχος του αεροσκάφους είναι παθητικά. Επίσης, δεν υπάρχουν ενεργά συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου (EW). Για πλοήγηση χρησιμοποιούνται δορυφορικά και αδρανειακά συστήματα. Τα αξιοθέατα αντιπροσωπεύονται από υπέρυθρες κάμερες και φωτισμό με λέιζερ του στόχου, το οποίο ενεργοποιείται για πολύ μικρό χρονικό διάστημα.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελείται από δύο κινητήρες δύο ηλεκτρικών στροβιλομηχανών General Electric F-404-GE-F1D2, εκ των οποίων το κάθε ένα αναπτύσσει ώθηση 4.900 kg.

Το F-117 φέρει όπλα με βλήματα και βόμβες και μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει πυρηνικά πυρομαχικά. Χαρακτηριστικά όπλα για το αεροσκάφος είναι οι βόμβες GBU-10 ή GBU-27, μπορούν να επιβιβαστούν στους βλήτους AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - ένα πολύ εξειδικευμένο αεροσκάφος, έχει σχεδιαστεί για απεργίες τη νύχτα σε σημαντικά αντικείμενα του εχθρού. Όλα τα όπλα που μπορεί να πάρει επί του σκάφους είναι ελεγχόμενα. Έχει πολύ υψηλή ακρίβεια (± 0,1 m).

Το αεροσκάφος απεργίας F-117 είναι πολύ ασταθές όσον αφορά την εκτροπή και την κλίση · ως εκ τούτου, εισήχθη ένα ειδικό πρόγραμμα στο σύστημα ελέγχου του, το οποίο εμποδίζει τον πιλότο να εκτελεί επικίνδυνους ελιγμούς.

Καταπολέμηση της χρήσης

Το αεροσκάφος λειτουργούσε από το 1983 έως το 2008, κατάφερε να συμμετάσχει σε διάφορες περιφερειακές συγκρούσεις. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, επτά αεροσκάφη χάθηκαν, μόνο ένα από τα οποία χτυπήθηκε από εχθρικό αντι-αεροσκάφος πυρκαγιάς. Τα υπόλοιπα συνετρίβησαν σε ατυχήματα που προκλήθηκαν από τους πιλότους ή λόγω τεχνικών δυσλειτουργιών.

Το βάπτισμα του F-117 ήταν η εισβολή Αμερικανών στον Παναμά το 1989.

Για πρώτη φορά αυτά τα αεροσκάφη μαζεύτηκαν κατά τη διάρκεια της Operation Desert Storm το 1991. Το F-117 κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης έδειξε πολύ υψηλή απόδοση: κατά τη διάρκεια της νύχτας κατέστρεψαν σχεδόν το σύνολο του ιρακινού Tu-22.

Η επόμενη σύγκρουση στην οποία οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν μαζικά αυτό το αεροσκάφος ήταν ο πόλεμος στη Γιουγκοσλαβία το 1999. Ήταν τότε ότι το αόρατο αεροπλάνο καταρρίφθηκε. Καταστράφηκε από μια σερβική αντιαεροπορική μπαταρία οπλισμένη με ένα παρωχημένο σοβιετικό αντιπυραυλικό συγκρότημα C-125. Οι Σέρβοι ισχυρίστηκαν την καταστροφή ενός ή δύο ακόμη αυτοκινήτων, αλλά αυτά τα δεδομένα είναι αρκετά αμφιλεγόμενα.

Η τελευταία σημαντική σύγκρουση στην οποία συμμετείχε η F-117 ήταν η δεύτερη ιρακινή εκστρατεία των ΗΠΑ (2003).

Αρχικά, το αεροσκάφος αυτό είχε προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι το 2018, αλλά το υψηλό κόστος των προγραμμάτων F-22 Raptor και F-35 ανάγκασε τον αμερικανικό στρατό να το εγκαταλείψει σχεδόν μια δεκαετία νωρίτερα.

Ήδη στα μέσα της τελευταίας δεκαετίας, το Night Hawk ήταν μια ηθικά παρωχημένη μηχανή. Λόγω της ταχείας ανάπτυξης των εργαλείων ανίχνευσης αεροσκαφών, έχασε το βασικό του πλεονέκτημα - τον τίτλο του "αεροσκάφους stealth", και τα ελαττώματα σχεδιασμού που ενσωματώθηκαν σε αυτό αρχικά μεταμόρφωσαν το F-117 σε ένα πολύ ακριβό και εξαιρετικά ευάλωτο μηχάνημα. Ναι, και το κόστος της υπηρεσίας "Night Hawk" ήταν αρκετά υψηλό, οπότε η λύση αυτή φαίνεται φυσικό.

Το F-117 έχει γίνει ένα πραγματικό περίπτερο στο οποίο οι Αμερικανοί επεξεργάστηκαν όλες τις αποχρώσεις της χρήσης της τεχνολογίας "stealth". Αυτό το αεροσκάφος μπορεί χωρίς υπερβολή να ονομάζεται μοναδικό μηχάνημα, το F-117 ήταν το πρώτο στην κατηγορία του, ώστε να μπορεί να συγχωρεί πολλές ατέλειες. Από πολλές απόψεις, χάρη στο "Night Hawk", πέμπτης γενιάς "αόρατα αεροπλάνα" των F-22 Raptor και F-35 αυξήθηκαν στον ουρανό.

Απόδοση πτήσης

Παρακάτω είναι το LTH του αεροσκάφους απεργίας F-117A.

Αεροπλάνο βίντεο