Οι ρωσικοί σχεδιαστές του αεροπορικού εξοπλισμού της δημόσιας ανώνυμης εταιρίας Αεροπορικό συγκρότημα που ονομάστηκε από τον S. Ilyushin (που περιλαμβάνεται στη δομή της United Aircraft Building Corporation) σχεδιάζει να ολοκληρώσει το σχέδιο σχεδιασμού ενός ελπιδοφόρου τακτικού στρατιωτικού αεροσκάφους μεταφοράς Il-276 το επόμενο έτος.
Το νέο μηχάνημα προορίζεται να αντικαταστήσει το στόλο των ηθικά ανίσχυρων και σωματικά φθαρμένων μεταφορέων των τύπων An-12, An-26 και An-72 στις αεροπορικές δυνάμεις της Ρωσίας. Είναι πιθανό ότι μια μεγάλη παρτίδα IL-276 θα αποκτηθεί επίσης από το Ινδικό Υπουργείο Άμυνας.
Είναι γνωστό ότι το αεροσκάφος του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασσικό αεροδυναμικό σχέδιο με μια μέτρια σαρωμένη πτέρυγα, στους πυλώνες των οποίων οι κινητήρες PS-90A-76 θα τοποθετηθούν στη μια πλευρά της ατράκτου ο ένας σε κάθε πλευρά. Στο μέλλον, προβλέπεται η αντικατάστασή τους με πιο ενεργειακά αποδοτικές και οικονομικές μονάδες ισχύος PD-14, που παράγονται στις επιχειρήσεις της JDC - Perm Motors.
Το αεροπλάνο δημιουργείται με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με τα τακτικά και τεχνικά καθήκοντα που διατυπώνονται από τον στρατό, το μέγιστο βάρος απογείωσης της μηχανής θα πρέπει να είναι περίπου 65 τόνοι. Το αεροσκάφος πρέπει να μπορεί να πετάει με ταχύτητα πτήσης περίπου 800 χλμ. / Ώρα σε απόσταση τουλάχιστον 2.700 χλμ. Και η πρακτική οροφή πρέπει να είναι τουλάχιστον 12.000 μέτρα.
Η χρήση του αεροσκάφους είναι δυνατή σε απλές και σύνθετες μετεωρολογικές συνθήκες, ημέρα και νύχτα, ανεξάρτητα από τις κλιματικές ζώνες στις οποίες προορίζεται να χρησιμοποιηθεί.
Κατόπιν αιτήματος του ρωσικού στρατιωτικού τμήματος, ο εποχούμενος ηλεκτρονικός εξοπλισμός IL-276 και άλλα εξαρτήματα πρέπει να κατασκευάζονται αποκλειστικά εντός της πολιτείας μας.
Τα ειδικά χαρακτηριστικά του τακτικού μεταφορέα περιλαμβάνουν την ύπαρξη ενός αεροστεγούς διαμερίσματος φορτίου με διαστάσεις μιας ράμπας ουράς συγκρίσιμη με το μέγεθος των πτερύγων φορτίου ενός βαρέως στρατιωτικού αεροσκάφους μεταφοράς IL-76, το οποίο εξασφαλίζει τη χρήση των καλώς συνιστώμενων μέσων φόρτωσης, εκφόρτωσης και προσγείωση.
Το πρόγραμμα ανάπτυξης και παραγωγής του IL-276 προβλέπει το πρώτο δείγμα δοκιμής πτητικής δοκιμής το αργότερο το 2023.
Η μαζική παραγωγή ενός ελπιδοφόρου αεροσκάφους μπορεί να ξεκινήσει ήδη από το 2026.
