Το KAMAZ-55111 είναι ένα δημοφιλές φορτηγό που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά δομικών υλικών. Ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστος, απλός, τα ανταλλακτικά για επισκευή είναι φθηνά και υπάρχουν πολλά καταστήματα αυτοκινήτων. Η προέλευση της μηχανής είναι στη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα, όταν η ΕΣΣΔ εισήλθε στην εποχή της οικονομικής ανάπτυξης. Η άφθονη ποσότητα έργων κατασκευής απαιτούσε μεταφορά εμπορευμάτων υψηλής ποιότητας. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ένα ανάλογο του 55111.
Γενικές πληροφορίες
Το χωματουργικό φορτηγό KamAZ-55111 αναπτύχθηκε με βάση το μοντέλο 5511, του οποίου η παραγωγή αφορούσε το εργοστάσιο Kama από το 1977 έως το 1990. Το ωφέλιμο φορτίο του φορτηγού ήταν 10 τόνοι, και εργάστηκε σε πετρελαιοκινητήρα V8 με όγκο 10,85 λίτρα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ανέπτυξε 210 ίππους. Το 1988, κυκλοφόρησε το 55111st, το οποίο σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το παλιό μηχάνημα.
Δεν υπήρξαν καθόλου αλλαγές στο σχεδιασμό. Η μονάδα ισχύος παρέμεινε η ίδια, συμπληρώθηκε με φόρτιση σωλήνων. Το μέγεθος του σώματος μειώθηκε, ο πίσω τοίχος άρχισε να ανοίγει. Η καμπίνα έλαβε εξωτερικές και εσωτερικές αλλαγές. Η συνολική κατεύθυνση σχεδιασμού έχει διατηρηθεί. Διακρίνοντας δύο φορτηγά είναι απλή: το KamAZ-55111 έχει ορθογώνια προβολείς που βρίσκονται στον προφυλακτήρα, ο "μεγάλος αδελφός" έχει στρογγυλεμένους στην καμπίνα.
Το κύριο χαρακτηριστικό θεωρείται ότι αυξάνει τη χωρητικότητα φορτίου κατά ένα τρίτο. Αυτή η βελτίωση έχει μειώσει το κόστος μεταφοράς. Το όχημα έχει εκφόρτωση προς τα πίσω, με αποτέλεσμα να μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο εκφόρτωσης χωρίς να περιμένετε γερανό. Η σειρά έλαβε τέσσερις τροποποιήσεις, μεταξύ των οποίων δεν υπάρχουν σοβαρές διαφορές. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε το 2012, αντικαταστάθηκε από ένα βελτιωμένο μοντέλο 65115.
Τεχνικές προδιαγραφές
Τα οχήματα λειτουργούν με βάση έναν τροποποιημένο κινητήρα Kamaz 740. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 10,85 λίτρα. Στις 2.200 σ.α.λ., επιτυγχάνεται μέγιστη ισχύς - 240 ίππους. Σε 1100 στροφές ανά λεπτό, αναπτύχθηκε η μέγιστη ροπή - 912 Nm.
Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα μηχανικό κιβώτιο, το οποίο είναι δύο τύπων:
- Κιβώτιο 5 ταχυτήτων χωρίς διαιρέτη με αριθμό διανομής 7.22.
- Κουτί 10 ταχυτήτων με διαχωριστικό με αριθμό διανομής 6.53.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι 30 λίτρα ανά 100 χλμ. Η κανονική δεξαμενή του φορτηγού ανέρχεται σε 250 λίτρα καυσίμου. Αυτός ο όγκος είναι αρκετός για ένα ταξίδι 800 χιλιομέτρων. Ορισμένες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με δεξαμενή 350 λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται όταν οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα (90 km / h) ή κατά τη διάρκεια της υπέρβασης του δρόμου.
Το σώμα αντιπροσωπεύεται από μια συγκολλημένη πλατφόρμα πλήρους τύπου. Η κατεύθυνση κλίσης είναι στην κατεύθυνση της μπροστινής πλευράς. Το κάλυμμα του σώματος έχει γίνει εργονομική λύση σχεδιασμού - κλείνει τον ελεύθερο χώρο μεταξύ της καμπίνας και της πλατφόρμας. Τα καυσαέρια θερμαίνουν το κάτω μέρος του σώματος. Αυτό γίνεται έτσι ώστε σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν το χύδην φορτίο να μην κολλάει στο κάτω μέρος. Το σώμα μπορεί να κλίση έως 60 μοίρες, και η χωρητικότητά του - 6,6 κυβικά μέτρα.
Για την άνοδο του σώματος συναντά το υδραυλικό σύστημα. Το υδραυλικό σύστημα KamAZ για ανυψώσεις λειτουργεί με τη βοήθεια ενός ειδικού τριών επιπέδων κυλίνδρου. Ο έλεγχος ασκείται από τον οδηγό με απογείωση ισχύος Η άνοδος του σώματος KamAZ-55111 αυτού του μοντέλου περνάει γρήγορα.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού καμπίνας διατηρούνται, αλλά ορισμένα στοιχεία έχουν τροποποιηθεί και βελτιωθεί. Στη νέα καμπίνα υπήρχε περισσότερο ελεύθερος χώρος, το ανώτατο όριο αυξήθηκε. Οι προβολείς έχουν γίνει ορθογώνιοι και έχουν μετακινηθεί στον προφυλακτήρα. Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από μέταλλο, έχει κλίση προς τα εμπρός κατά την οδήγηση. Είναι σε θέση να φιλοξενήσει τρία άτομα. Ηχομόνωση και θερμομόνωση σε υψηλό επίπεδο.
Προδιαγραφές:
- Μήκος - 6,68 μ.
- Ύψος - 2,74 μ.
- Τύπος τροχού - 6x4;
- Φορτίο φορτίου - 13 τόνων.
- Ο όγκος της δεξαμενής - 250/350 l.
Το σύστημα πέδησης κατασκευάζεται ως συνήθως για όλη την οικογένεια. Υπάρχουν δύο μηχανισμοί: πρωτογενής και δευτεροβάθμια. Το πρώτο σας επιτρέπει να ελέγχετε την κίνηση, να κάνετε πέδηση. Ο δεύτερος καθορίζει το αυτοκίνητο στη θέση του ενώ είναι σταθμευμένο, ειδικά ο μηχανισμός είναι σημαντικός όταν κλίνει. Το έργο βασίζεται στην πνευματική, το σύστημα κατασκευάζεται σύμφωνα με τον τύμπανο. Το πλαίσιο του KAMAZ-55111 είναι εύρωστο, όλες οι βασικές τεχνικές μονάδες είναι συνδεδεμένες με αυτό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των δομικών υλικών, συχνά κινούνται γύρω από την πόλη το βράδυ. Αυτό οφείλεται στη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου και στις διαστάσεις του. Το KamAZ-55111 έχει άριστο χειρισμό, ώστε να μπορεί άνετα να μετακινηθεί σε πυκνή κυκλοφορία στην πόλη.
Συμπληρώνει αυτοκίνητα:
- Ο σχεδιασμός του μηχανήματος σας επιτρέπει να μετακινηθείτε στο έδαφος και εκτός δρόμου. Ο τύπος του τροχού 6x4 και ο ισχυρός κινητήρας συμβάλλουν σε αυτό.
- Σε σύγκριση με τους κύριους ανταγωνιστές στην οικογένεια των φορτηγών, το μέγεθος του KAMAZ-55111 μπορεί να θεωρηθεί μέσος όρος. Καταγράψτε την ακτίνα όταν στρέφετε. Αυτό έχει θετικό αποτέλεσμα κατά την οδήγηση στους αστικούς δρόμους κατά τη διάρκεια της ημέρας.
- Ο πυθμένας της πλατφόρμας θερμαίνεται, λόγω της οποίας δεν υπάρχει δυνατότητα συσσώρευσης υπολειμμάτων χύδην φορτίου λόγω του πάγου.
- Η απλότητα και η αξιοπιστία ενός σχεδιασμού παρέχουν ένα υψηλό απόθεμα ενός πόρου εργασίας. Χωρίς μια σημαντική αναθεώρηση του κινητήρα και άλλων σημαντικών συνιστωσών του αυτοκινήτου μπορεί να περάσει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα?
- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, βελτιωμένη αξιοπιστία, αυξημένο ωφέλιμο φορτίο - παράγοντες που επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη να εξοικονομεί χρήματα στις υπηρεσίες μεταφοράς.
Η επιλογή αυτής της μεταφοράς κατά τα έτη της παραγωγής της έπεσε για καλές τεχνικές ιδιότητες και φθηνές υπηρεσίες. Έχουν περάσει πολλά χρόνια από την κυκλοφορία της πρώτης παρτίδας παραγωγής, αλλά αυτή η μεταφορά διατηρεί υψηλή εμπιστοσύνη και χρησιμοποιείται σε πολλά κατασκευαστικά έργα.
Μειονεκτήματα:
- Πολλοί δυνητικοί αγοραστές αρνούνται να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο λόγω της φτωχής εργονομίας του.
- Η παραγωγή ολοκληρώνεται και με τεχνική υποστήριξη. Μπορείτε να αγοράσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα μόνο στη δευτερογενή αγορά.
- Ο όγκος του σώματος δεν επιτρέπει την εκτέλεση όλων των τύπων μεταφοράς με μέγιστη απόδοση.
Το όχημα έχει πιο θετικές στιγμές από τις αρνητικές. Αυτό του επιτρέπει να παραμείνει μπροστά από πολλούς ανταγωνιστές στη σειρά των φορτηγών.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Οι κατασκευαστικές εταιρείες αγοράζουν χωματουργικά φορτηγά 55111 λόγω της αποτελεσματικότητάς τους: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, φθηνή συντήρηση, υψηλό ωφέλιμο φορτίο που σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε έξοδα μεταφοράς. Επιπλέον, το φορτηγό Kama παρουσιάζει σταθερή δουλειά στο εγχώριο καύσιμο ντίζελ.
Τα νέα εργοστασιακά μέρη βρίσκονται τώρα σπανίως. Στα αυτόματα καταστήματα μπορείτε να βρείτε ανακατασκευασμένα ή επισκευασμένα εξαρτήματα από παλιά αντίγραφα που έχουν διαγραφεί ή δεν είναι σε θέση να επιστρέψουν στην εργασία. Η τιμή των ανταλλακτικών είναι χαμηλή, οι επισκευές δεν θα χτυπήσουν σκληρά σε ένα πορτοφόλι, σε αντίθεση με τα ξένα φορτηγά. Η υπηρεσία επισκευής είναι απλή: ο οδηγός μπορεί να εξαλείψει ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία ακόμη και στο πεδίο.
Το αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματά του, ιδιαίτερα την κακή εργονομία, το χαμηλό επίπεδο άνεσης και το χαμηλό τουριστικό υλικό για ορισμένες μονάδες και ανταλλακτικά. Όλα αυτά αντισταθμίζονται από το χαμηλό κόστος συντήρησης.
Η παραγωγή ολοκληρώθηκε το 2012, οπότε τώρα μια τέτοια μηχανή μπορεί να αγοραστεί μόνο μαζί της. Αντίγραφα των τελευταίων ετών απελευθέρωσης κοστίζουν από 1 700 000 ρούβλια. Επιλογές 2000-2003 έτος θα κοστίσει 300-500 χιλιάδες ρούβλια. Η τελική τιμή εξαρτάται από τις τεχνικές και τις εξωτερικές συνθήκες. Επίσης, πολλές εταιρείες προσφέρουν ένα φορτηγό προς ενοικίαση για 700-800 ρούβλια την ώρα.
