Αεροπλάνο MiG-29 μαχητής και τις τροποποιήσεις του

Ο μαχητής MiG-29 είναι και παραμένει μεταξύ των πιο κοινών σύγχρονων πολεμικών αεροσκαφών στον κόσμο. Η ιστορία του MiG-29 είναι μεγάλη. Κατά τα έτη παραγωγής, παρήχθησαν 1600 μονάδες MiG-29. Από σήμερα, περίπου 270 μαχητές λειτουργούν στη ρωσική Πολεμική Αεροπορία, το Ρωσικό Ναυτικό έχει επιπλέον 40 μαχητές. Ο μαχητής MiG-29 βρίσκεται σε υπηρεσία τόσο με τους πρώην συμμάχους μας όσο και με τις χώρες του ΝΑΤΟ. Ο μαχητής MiG-29 πωλείται αρκετά καλά στο εξωτερικό.

Ο μαχητής MiG-29 είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο επιτυχημένους μαχητές της σοβιετικής εποχής. Η μοναδικότητα του αεροσκάφους έγκειται στο γεγονός ότι έδειξε μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Θα μπορούσε να πετάξει σε υψηλές γωνίες επίθεσης. Προκειμένου να σηκωθεί απότομα ή να χτυπήσει τον πύραυλο, ο πιλότος θα μπορούσε να τραβήξει τους μοχλούς ελέγχου πέρα ​​από τα όρια των περιοριστών, τα οποία δεν ήταν διαθέσιμα στα δυτικά αντίστοιχα του μαχητή. Η ιστορία της γέννησης και της υιοθέτησης του αεροσκάφους ήταν μεγάλη.

Η ιστορία του MiG-29

Οι πρώτες εξελίξεις και τα σχέδια για τη δημιουργία ενός ελαφρού μπροστινού μαχητή της τελευταίας γενιάς ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Η ΕΣΣΔ το 1969 έμαθε για το πρόγραμμα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ F-X. Η ηγεσία της ΕΣΣΔ συνειδητοποίησε ότι το νεότερο αμερικανικό αεροσκάφος ήταν σημαντικά ανώτερο από τους υπάρχοντες σοβιετικούς μαχητές. Το MiG-21, το οποίο ήταν στη συνέχεια σε υπηρεσία, ήταν ένας σύγχρονος μαχητής, αλλά ήταν κατώτερος στον αγώνα στον οπλισμό, το εύρος πτήσης και τη δυνατότητα βελτίωσης. Το MiG-23 ήταν αρκετά γρήγορο, αλλά όχι ευκίνητο και ελιγμένο σε στενούς αγώνες. Απαιτεί έναν υψηλής τεχνολογίας και ισορροπημένο μαχητή με εξαιρετική ευκινησία στη μάχη.

Το 1969, ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός για την ανάπτυξη και τη δημιουργία παρόμοιου αεροσκάφους PFI. Το μελλοντικό αεροσκάφος έλαβε τις ακόλουθες τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις:

• μεγάλη απόσταση?
• γρήγορη απογείωση, δυνατότητα χρήσης μικρών διαδρόμων.
• εξαιρετική απόδοση περιστροφής.
• αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος κινητήρας.
• βαριά όπλα ·
• ταχύτητα άνω των 2M.

Ο αεροδυναμικός σχεδιασμός ενός νέου ελπιδοφόρου μαχητή πρώτης γραμμής πραγματοποιήθηκε από την TsAGI μαζί με το Sukh Design Bureau. Ο διαγωνισμός παρακολούθησε επίσης το Γραφείο Σχεδιασμού Yakovlev και το Γραφείο Σχεδιασμού Sukhoi, μεταξύ των οποίων και οι Gurevich και Mikoyan που παρουσίασαν τα σχέδιά τους. Ο νικητής αναγνωρίστηκε από το γραφείο σχεδιασμού της MiG.

Ωστόσο, το 1971 κατέστη σαφές ότι το αεροπλάνο DFI ήταν υπερβολικά ακριβό για τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας. Ως εκ τούτου, το έργο χωρίστηκε σε TPFI και LPFI. Σχέδια για βαρέα αεροσκάφη άρχισαν να αναπτύσσουν το Sukhoi Design Bureau, και ο Mikoyan ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη του πνεύμονα. Οι εργασίες για την APPI ξεκίνησαν το 1974. Το αποτέλεσμα της εργασίας ήταν το προϊόν 9, το οποίο έλαβε την ονομασία MiG-29A. Το 1977, έκανε την πρώτη πτήση.

Η σειριακή παραγωγή λόγω καθυστερήσεων που προκλήθηκαν από την απώλεια δύο πρωτοτύπων, αναπτύχθηκε μόλις το 1982 με το εργοστάσιο 30 "Banner of Labor", Μόσχα. Τον Αύγουστο του 1983, ο σειριακός MiG-29B άρχισε να τροφοδοτείται στην αεροπορική βάση Kubinka. Το αεροπλάνο πέρασε με επιτυχία την αποδοχή του κράτους το 1984, και στη συνέχεια άρχισε να παραδίδεται στην υπηρεσία της πρώτης γραμμής αεροπορίας. Μέχρι το 1985, δύο αεροσκάφη με αεροσκάφη MiG-29 ήταν πλήρως εξοπλισμένα.

Το MiG-29 το 1988 παρουσιάστηκε στην αεροπορική επίδειξη στο Farnborough, όπου έπληξε τους δυτικούς παρατηρητές. Ο κινητήρας RD-33 επέτρεψε γρήγορη απογείωση, εξαιρετική κινητικότητα και υψηλό TTH, αλλά είχε αυξημένη αδιαφάνεια. Το MiG-29 εξήχθη ενεργά και τέθηκε σε λειτουργία σε πολλές χώρες. Στη συνέχεια αναπτύχθηκαν και παράχθηκαν πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις του μαχητή, συμπεριλαμβανομένων των καταστρωμάτων. MAPO τους. Ο P.V. Dementieva παρήγαγε περίπου 1.200 μαχητές MiG-29. Επιπλέον, σχεδόν 200 MiG-29UB παράχθηκε από το εργοστάσιο στο Nizhny Novgorod. Σήμερα, ο εκσυγχρονισμός του MiG 29 και η παραγωγή των MiG-29KUB και MiG-29K εκτελούνται στο RSK MiG στο Lukhovitsy, κοντά στη Μόσχα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του μαχητή

• Πτερύγια - 11,36 μ.
• Το μήκος του αεροσκάφους μαζί με τη ράβδο LDPE είναι 17,32 μ.
• Το ύψος του αεροσκάφους είναι 4,73 μ.
• Η περιοχή πτέρυγας είναι 38,06 τ.μ.
• Η μάζα ενός κεννού αεροσκάφους είναι 10900 κιλά.
• Το κανονικό βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 15.300 kg.
• Το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 18.100 kg.
• Εσωτερικό καύσιμο - 4300 λίτρα.
• Καύσιμο PTB - 1500 λίτρα.
• Κινητήρας - 2xTRDF RD-33.
• Μέγιστη ώση - 2x5040 kgf.
• Η ωστική δύναμη - 2x8300 kgf.
• Μέγιστη ταχύτητα σε υψόμετρο 2450 km / h.
• Η μέγιστη ταχύτητα της γης είναι 1500 km / h.
• Το πρακτικό εύρος σε υψηλό υψόμετρο είναι 1.430 χλμ.
• Η πρακτική εμβέλεια σε χαμηλό υψόμετρο είναι 710 χιλιόμετρα.
• Η πρακτική εμβέλεια με PTB είναι 2100 χλμ.
• Ο μέγιστος ρυθμός ανόδου είναι 19800 m / min.
• Το πρακτικό ανώτατο όριο είναι 18.000 μ.
• Μέγιστη υπερφόρτωση λειτουργίας - 9 g.
• Πλήρωμα - 1 άτομο.

Εξοπλισμός:

• 30 mm πιστόλι GSH-301.
• Καταπολέμηση φορτίου σε έξι κόμβους - 2000 kg.
• δύο βλήματα R-27R, καθώς και 6 βλήματα R-60M ή R-73.
• βόμβες 500 ή 250 kg, KMGU.
• NAR 80 S-8 εγκατεστημένο σε μπλοκ S-24B και B-8M1.

Πρωταθλητής ελιγμών

Το MiG-29 έχει μια μοναδική απόδοση πτήσης, η οποία προκαθορίζει:

• όμορφα σχεδιασμένο ανεμόπτερο?
• ισχυρό κινητήρα RD-33;
• μεγάλη πτέρυγα και εξαιρετική αεροδυναμική.

Ως αποτέλεσμα, ο μαχητής παρουσιάζει τα ακόλουθα μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά:

• γρήγορη απογείωση.
• υψηλή ταχύτητα και ευελιξία, τόσο σε οριζόντια όσο και σε κατακόρυφα επίπεδα.
• περνώντας στροφές με μικρές ακτίνες?
• εκτελώντας μοναδικά ακροβατικά. Το MiG-29, ειδικότερα, εκτελεί ένα "πάγκο στην ουρά"?
• υψηλό ποσοστό ανόδου ίσο με 330 m / s.

Ως αποτέλεσμα, στην εναέρια μάχη, το MiG-29 έδειξε άριστα τεχνικά χαρακτηριστικά και ήταν εκτός ανταγωνισμού. Ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του μηχανήματος είναι η σχετικά ανεπιτήδευτη εξυπηρέτηση, καθώς και η δυνατότητα απογείωσης από σύντομες απροετοίμαστες λωρίδες.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού αεροσκαφών

1. Το MiG-29 είναι κατασκευασμένο με διαχωριζόμενους κινητήρες σύμφωνα με το ολοκληρωμένο αεροδυναμικό σύστημα, φτερά δύο ουρών και χαμηλό φτερό. Το ανεμόπτερο αποτελείται κυρίως από χάλυβα και κράματα αλουμινίου, σύνθετα υλικά και τιτάνιο.
2. Η γωνία στροφής της πτέρυγας είναι 42 μοίρες. κατά μήκος της αιχμής, στην πτέρυγα υπάρχουν εκτρεφόμενες κάλτσες, ελερόνες και πτερύγια με σχισμές. Τα Keels έχουν εξωτερική "κάμψη" 6 βαθμών και δέρμα από ανθρακονήματα. Ο σταθεροποιητής είναι διαφορετικά αποτρεπτικός και στρεφόμενος. Τρίκλινο πλαίσιο με δίτροχες μπροστινές και μονοκόμπιες αντηρίδες.
3. Το αεροπλάνο χρησιμοποιεί τον κινητήρα TRDDF RD-33. Υπάρχει μονάδα παραγωγής αεριοστροβίλου GTDE-117 με χωρητικότητα 66,2 kW. Κατά την απογείωση και την προσγείωση, οι ρυθμιζόμενες εισόδους αέρα κλείνουν με προστατευτικά πάνελ, ως αποτέλεσμα των οποίων εισάγεται αέρας μέσα από ανώτερες εισόδους πέντε τμημάτων. Το σύστημα καυσίμου περιλαμβάνει δύο δεξαμενές πτερυγίων και πέντε ατράκτων με συνολική χωρητικότητα 4300 λίτρων. Υπάρχει η δυνατότητα ανάρτησης δύο πτερύγων PTB και πτέρυγας PTB (1150 l + 1500 l).
4. Ο μαχητής διαθέτει SAU-451, αυτόματο σύστημα ελέγχου, καθώς και το SOS-3M, ένα σύστημα περιοριστικών σημάτων. Το όπλο ελέγχεται από το σύστημα SUV-29, το οποίο περιλαμβάνει το σύστημα εντοπισμού ραντάρ BTVM Ts100 και RLPK-29 (N0-19 Sapphire-29).
5. Το θάλαμο διακυβέρνησης είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο OEPrNK-29, το οποίο περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου OEPS-29, σύστημα ελέγχου BTsVM Ts-100, SUO-29, σύστημα πλοήγησης SN-29. Το σύστημα απεικόνισης με συσκευή φωτοελέγχου βρίσκεται στο παρμπρίζ. Επίσης, το σύστημα περιλαμβάνει τον εξοπλισμό του KRU E502-20 "Turquoise", το σύστημα εκτόξευσης ψευδών στόχων PPI-26, "Gardenia-1FU", σταθμό ραδιοηλεκτρονικών παρεμβολών, SPO-15LM "Birch".
6. Το θάλαμο διακυβέρνησης είναι εξοπλισμένο με κάθισμα εξώθησης K-36DM. Το κάθισμα εκτόξευσης σας δίνει την ευκαιρία να αφήσετε το αυτοκίνητο σε κρίσιμη κατάσταση, ακόμη και σε μηδενικό ύψος. Ονομάζοντας τους πιλότους "Rita", το σύστημα ένδειξης ομιλίας προειδοποιεί για την απειλή από τον εχθρό και τον επικίνδυνο τρόπο πτήσης, εκδίδοντας φωνητικά μηνύματα με θηλυκή φωνή όπως: "πίσω από τον εχθρό" ή "προσέγγιση προσγείωσης είναι πολύ χαμηλή".

Τροποποιήσεις του MiG-29

Με βάση το MiG-29, σχεδιάστηκαν και δημιουργήθηκαν οι ακόλουθες τροποποιήσεις:

• MiG-29UB, αεροσκάφη διπλής μάχης εκπαίδευσης.
• MiG-29 με ενεργό εξοπλισμό παρεμβολής και αυξημένη ικανότητα καυσίμου.
• MiG-29S με νέα βλήματα RVV-AE και ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα ελέγχου.
• MiG-29SE - Τροποποίηση του MiG-29S για εξαγωγή.
• MiG-29M - διαθέτει ευρύ φάσμα μέσων καταστροφής στόχων εδάφους και αέρος, σύστημα ελέγχου όπλων, αυξημένο εύρος πτήσεων και ορισμένες διαφορές σχεδιασμού ·
• MiG-29Κ, μαχητής με βάση τον μεταφορέα, ο οποίος έχει πτυσσόμενα πτερύγια για πιο συμπαγή τοποθέτηση του μαχητή στο πλοίο, ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης και σύστημα προσγείωσης.
• MiG-29KUB - κατάρτιση και καταπολέμηση του αερομεταφορέα με βάση μαχητής και άλλων?
• MiG-29AS - εκσυγχρονισμός του αεροσκάφους για τη Σλοβακική Πολεμική Αεροπορία, που περιλαμβάνει τροποποιημένο αεροηλεκτρονικό εξοπλισμό, καθώς και χωρίς σύστημα ανεφοδιασμού ·
• MiG-29MU1 - Ουκρανός εκσυγχρονισμός του μαχητή. Στην αεροηλεκτρονική εγκατεστημένο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης?
• MiG-29BM, Εκσυγχρονισμός της Λευκορωσίας. Επιπλέον εγκατεστημένος δορυφορικός σταθμός πλοήγησης, μέσα ανεφοδιασμού, βελτιωμένο ραντάρ για τη χρήση όπλων αέρα-εδάφους.
• MiG-29 σκοπευτής, τον εκσυγχρονισμό του ρουμανικού στρατού. Ο εκσυγχρονισμός σύμφωνα με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ / ΔΟΠΑ διεξήχθη από τη DASA (Γερμανία), την Aerostar Bacău (Ρουμανία), την Elbit Systems (Ισραήλ).

Περίπου 800 μαχητές MiG-29 διαφόρων τροποποιήσεων παραδόθηκαν για εξαγωγή σε 30 χώρες. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότεροι από 1600 μαχητές.

Βίντεο: MiG-29