Το σύγχρονο ρωσικό ναυτικό βρίσκεται σήμερα σε μια περίοδο τεχνικής ανακατασκευής. Μια τεράστια οικονομία του στόλου, που κληρονόμησε μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, αναθεωρείται. Τα αχόρτατα ξεπερασμένα σκάφη αποσύρονται από τους στόλους και παροπλίζονται. Άλλα πολεμικά πλοία, που αργότερα χτίστηκαν είτε στέκονται στον τοίχο του εργοστασίου, περιμένοντας την περαιτέρω μοίρα τους ή βρίσκονται υπό εκσυγχρονισμό. Ωστόσο, η ζωή δεν παραμένει ακίνητη. Ο στόλος συνεχίζει να αναπληρώνεται με νέες, σύγχρονες μονάδες μάχης. Για να αντικαταστήσουν τα παλαιά, ακόμη σοβιετικά χτισμένα πυραυλικά σκάφη και τα μεγάλα αντι-υποβρύχια πλοία, εισάγονται στο στόλο πολεμικά πλοία νέας γενιάς.
Οι στόλοι διαθέτουν ήδη μικρά πυραύλα και κορβέτες που εκτελούν καθήκοντα για την προστασία των συνόρων της θάλασσας. Ωστόσο, ένας ειδικός χώρος για την αύξηση του δυναμικού μάχης του στόλου σήμερα συνδέεται με τη δημιουργία πλοίων της μακρινής θαλάσσιας ζώνης. Από αυτή την άποψη, η ανώτερη ναυτική εντολή σήμερα βασίζεται σε φρεγάτες του έργου 22350, ικανές να αντικαταστήσουν τα παλιά κρουαζιερόπλοια.
Σύγχρονη φρεγάτα για τον εσωτερικό στόλο
Η εμφάνιση της φρεγάτας στο ρωσικό στόλο, ως κατηγορία πολεμικών πλοίων, δεν είναι ένα νέο φαινόμενο. Από την εποχή του ιστιοπλοϊκού στόλου, τα πλοία αυτής της κατηγορίας πήγαν στο μεγαλύτερο μέρος της εργασίας. Οι ρωσικές φρεγάτες έφεραν το αγροτικό καθήκον και αναγνώρισαν τις πλησιέστερες προσεγγίσεις στα παράκτια αντικείμενα, έλαβαν μέρος σε μάχες ως μέρος των δυνάμεων της γραμμής. Με την έναρξη της εποχής του στόλου ατμού, οι φρεγάτες, ως κατηγορία πολεμικών πλοίων, αναγκάστηκαν να εισέλθουν στις σκιές. Η θέση τους πήγαινε με κρουαζιερόπλοια. Για σχεδόν 50 χρόνια, οι φρεγάτες εξαφανίστηκαν από την όραση. Μόνο μετά το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου τα πλοία αυτά γύρισαν ξανά για να εμφανιστούν στον τεράστιο κόσμο των ωκεανών. Τα νέα πλοία κατέλαβαν σταθερά την εξειδίκευσή τους στη σύνθεση των ξένων στόλων, που πραγματοποιούνταν στο σχηματισμό μάχης ανάμεσα στους καταστροφείς και τα κρουαζιερόπλοια.
Στη Σοβιετική Ένωση, σε αντίθεση με τους στόλους άλλων χωρών, δεν υπήρχαν πλοία κατηγορίας φρεγάτα, καθώς εγκρίθηκε η ταξινόμηση των πλοίων με σκοπό. Οι λειτουργίες της φρεγάτας χρησίμευαν ως φύλακες. Όσον αφορά τις λειτουργικές ιδιότητες και τον εξοπλισμό μάχης, η Σοβιετική περιπολία ήταν ένα πλήρες πολεμικό πλοίο ικανό όχι μόνο να λειτουργεί στην παράκτια ζώνη αλλά και να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων σε μεγάλη απόσταση από τις δικές του βάσεις. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, πραγματοποιήθηκε μια μεταρρύθμιση στο ρωσικό ναυτικό που αναφέρεται στην ταξινόμηση των πολεμικών πλοίων. Όλα τα πλοία περιπολίας των Μεγάλων Αντι-υποβρυχίων πλοίων που ήταν μέρος του στόλου αναταξινομήθηκαν σε φρεγάτες.
Η Ρωσία άρχισε να κατασκευάζει νέα πλοία αυτού του τύπου μόνο στη νέα χιλιετία, όταν ο παλιός φρουρός που εκπροσωπήθηκε από το πρώην ΣΕΒ και τα τροχοφόρα πυραύλων τύπου Γκρόζνι τελικά εγκατέλειψαν τις θέσεις τους.
Οι νέες φρεγάτες του έργου 22350 που τίθενται σε λειτουργία θα πρέπει να καλύψουν το κενό που προέκυψε μετά το έργο του ναυαγίου 58 "Admiral Golovko". Ήταν αυτό το πλοίο που έγινε ο τελευταίος εκπρόσωπος της κατηγορίας των πολεμικών πλοίων, τα οποία στα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους μοιάζουν περισσότερο με φρεγάτες. Οι σύγχρονες εγχώριες φρεγάτες θα πρέπει να αποτελέσουν ένα ισχυρό στοιχείο απεργίας του στόλου, ενισχύοντας με την παρουσία τους την ετοιμότητα για μάχη του ρωσικού στόλου οπουδήποτε στους ωκεανούς του κόσμου.
Σύμφωνα με τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, τα πλοία του Έργου 22350 πρέπει να έχουν εύρος πλεύσης άνω των 4 χιλιάδων μιλίων και αυτονομία πλοήγησης για 30 ημέρες. Όσον αφορά τον εκτοπισμό και τη σύνθεση όπλων, τα νέα πλοία είναι λίγο κατώτερα από τα πυραυλικά πλοία τύπου Slava, ξεπερνώντας τα τελευταία όσον αφορά την προστασία, τον ηλεκτρονικό τεχνικό εξοπλισμό και τον έλεγχο της πυρκαγιάς. Τα σχέδια της ναυτικής ηγεσίας να δημιουργήσει από τις νέες φρεγάτες του έργου 22350 έναν νέο ισχυρό πυρήνα του στόλου της ανοικτής θάλασσας.
Προοριζόταν αρχικά να ενισχυθούν όλοι οι ρωσικοί στόλοι με νέες μονάδες μάχης. Ωστόσο, αργότερα αποφασίστηκε να επικεντρωθεί στον εξοπλισμό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας με νέα πλοία.
Πρόγραμμα δημιουργίας και κατασκευής έργου 22350
Σύμφωνα με την παλαιά ταξινόμηση, το νέο πλοίο δημιουργήθηκε ως προστατευτικό πλοίο, σχεδιασμένο για να απομακρύνεται από τους κύριους τόπους ανάπτυξης. Όπως και πριν, η ανάπτυξη του έργου αφορούσε το Βόρειο PKB - μία από τις κορυφαίες εγχώριες επιχειρήσεις στον τομέα αυτό. Το 2003, μετά από βελτιώσεις και τη συσχέτιση των παραμέτρων σχεδιασμού με το τεχνικό σχέδιο, το έργο με τον αριθμό 22350 εγκρίθηκε από την κορυφαία ναυτική ηγεσία της χώρας.
Σύμφωνα με το κρατικό πρόγραμμα, το σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή 20 σκαφών αυτού του τύπου. Η κατασκευή και θέση σε λειτουργία νέων φρεγατών δόθηκε 15-20 χρόνια. Η κατασκευή προβλέπεται να διεξαχθεί σε τέσσερα ναυπηγεία: στο Ναυπηγείο της Βαλτικής, στο Ναυπηγείο Καλίνινγκραντ Yantar, στο Βόρειο Ναυπηγείο και στο ναυπηγείο ναυπηγείων στην Αγία Πετρούπολη.
Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, η πρώτη σύμβαση για την κατασκευή της φρεγάτας του σχεδίου 22350 κερδίστηκε από την PJSC GCC Severnaya Verf, στις εγκαταστάσεις της την 1η Φεβρουαρίου 2006, το πλοίο της σειράς φρεγάτων Admiral Gorshkov. Τα προβλήματα με τον τεχνικό εξοπλισμό του νέου πλοίου και η μακρά επιλογή του βέλτιστου συστήματος όπλων για τα πλοία αυτής της κατηγορίας οδήγησαν στον ναυάρχο Gorshkov να χτιστεί για περισσότερα από 4 χρόνια. Το πλοίο ξεκίνησε στις 29 Οκτωβρίου 2010, μετά το οποίο το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε δύο ακόμη συμβάσεις με τους ναυπηγούς της Αγίας Πετρούπολης το 2010 και το 2011 για την κατασκευή 7 πλοίων αυτού του έργου.
Η Severnaya Verf επελέγη ως μοναδικός και ηγετικός προμηθευτής πλοίων του σχεδίου 22350 για τον ρωσικό στόλο. Όλοι όσοι παραγγέλθηκαν για την κατασκευή του δικαστηρίου πρέπει να είναι λειτουργικοί όχι νωρίτερα από το 2018. Στο μέλλον προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί η κατασκευή πλοίων στο πλαίσιο του βελτιωμένου έργου 22350M.
Η θέση σε λειτουργία της φρεγάτας "Ναύαρχος Γκορσόβκο" καθυστέρησε πολύ. Μέχρι σήμερα, το πλοίο περνάει κρατικές δοκιμές. Από εδώ και πέρα, στην ιστορία του προγράμματος κατασκευής πολεμικών πλοίων αυτής της κατηγορίας, ξεκινούν ενδιαφέρουσες στιγμές. Το πρώτο πλοίο της σειράς φρεγάτων, ο ναύαρχος Kasatonov, τέθηκε το 2009, αλλά η τελική του ολοκλήρωση καθυστέρησε ακόμη περισσότερο. Μόνο το 2018 ξεκίνησε το πλοίο. Η θέση σε λειτουργία του πλοίου αναμενόταν μόνο το 2018, με την προϋπόθεση ότι θα τηρηθούν όλοι οι όροι της σύμβασης.
Σε εκείνα τα χρόνια, ένα φόρουμ στο Διαδίκτυο ασχολήθηκε ενεργά με διαμάχες για το ποιος ήταν ο κύριος λόγος για μια τέτοια καθυστέρηση στην ανάθεση νέων πλοίων. Ωστόσο, υπάρχουν κοινές απόψεις σχετικά με αυτό το θέμα, ωστόσο, ο κύριος παράγοντας μιας τόσο μακράς κατασκευής και των δύο πλοίων έγκειται στην μη ικανοποιητική τεχνική κατάσταση των κύριων συναρμολογήσεων και συναρμολογήσεων πλοίων.
Σήμερα μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τα φόρουμ, όπου αναφέρεται ότι στο κύριο πλοίο της φρεγάτας "Admiral Gorshkov" κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο εργοστάσιο, το κύριο σύστημα πρόωσης απέτυχε. Αντί για την επισκευή του πλοίου, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένας παρόμοιος κινητήρας αεριοστροβίλων, ο οποίος θα βγει από το δεύτερο πλοίο. Ο αποτυχημένος κινητήρας είχε προγραμματιστεί να σταλεί για επισκευές και βελτιώσεις, μετά από τους οποίους ήθελαν να εγκαταστήσουν ένα δωρητή στο πλοίο.
Για παραπομπή: Οι κύριες κρουαζιέρες για φρεγάτες του σχεδίου 22350 κατασκευάστηκαν από την ουκρανική επιχείρηση Zarya. Σύμφωνα με την απόφαση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφαλείας της Ουκρανίας, έχει σταματήσει η προμήθεια αεριοστροβίλων για να εξοπλίσει τις ρωσικές φρεγάτες.
Η ανάπτυξη των αναλόγων του ουκρανικού προϊόντος ξεκίνησε στο NPO Saturn και θα έπρεπε να εξαλείψει εντελώς τις ουκρανικές συνιστώσες από το σχεδιασμό ρωσικών πολεμικών πλοίων.
Τα τελευταία νέα για το 2018-2016 αναφέρουν ότι η κύρια φρεγάτα του έργου 22350 πραγματοποίησε μια δοκιμαστική μετάβαση από τη Βαλτική στην Λευκή Θάλασσα, έχοντας ταξιδέψει από μόνη της πάνω από 2,000 ναυτικά μίλια. Στη θέση δοκιμής από το πλοίο ξεκίνησαν πυραύλους αντι-πλοίων και διεξήχθησαν δοκιμές αντιαεροπορικών πυραύλων. Μια τελική απόφαση για την αποδοχή του πλοίου στον σημερινό στόλο αναμένεται.
Το δεύτερο πλοίο από τη μακροχρόνια φρεγάτα σειράς ναύαρχος Golovko τέθηκε το 2012. Το σκάφος ονομάστηκε προς τιμήν του διάσημου σοβιετικού ναυτικού διοικητή Arseny Grigorievich Golovko και πρέπει να συνεχίσει τις στρατιωτικές παραδόσεις του προκάτοχού του, το έργο των πυραυλικών σκαφών 58 "Admiral Golovko".
Αυτό το πολεμικό πλοίο, που αποβλήθηκε από το στόλο το 2002, συνέχισε να έχει στρατιωτική θητεία στη Μαύρη Θάλασσα για περισσότερα από 30 χρόνια. Όσον αφορά τον εκτοπισμό και τον τύπο των όπλων, αυτά τα πλοία μοιάζουν περισσότερο με τις σύγχρονες φρεγάτες. Τα πύραυλοι του ίδιου τύπου με τον ναύαρχο Golovko ανατέθηκαν στο έργο εκτέλεσης αποστολών μάχης και εμφάνισης της σημαίας σε διάφορες περιοχές.
Η κάθοδος του νέου πλοίου με το ίδιο όνομα σχεδιάζεται για το 2018. Τα τελευταία νέα από τα αποθέματα δείχνουν: το σκάφος είναι μόλις 50% έτοιμο. Επιπλέον, η προμήθεια της μονάδας προωθήσεως αεριοστροβίλου NPO Saturn εντός του καθορισμένου χρόνου είναι αμφισβητήσιμη.
Το τρίτο πλοίο της σειράς "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Isakov" βρισκόταν στο βόρειο ναυπηγείο τον Νοέμβριο του 2013. Όπως και με τα προηγούμενα πλοία του σχεδίου 22350, τίθεται θέμα το ζήτημα της έγκαιρης ανάθεσης μιας μονάδας μάχης.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του έργου 22350 πλοία
Αρχικά, η φρεγάτα σχεδιάστηκε ως πλοίο με υψηλή αξιοπλοΐα. Το κύτος του σκάφους έχει μακρύ πρόβλεψη, το οποίο παρέχει καλή αξιοπλοΐα στο πλοίο σε συνθήκες θυελλώδους καιρού με πρήξιμο 4-5 βαθμών. Το σώμα είναι εφοδιασμένο με αποσβεστήρες πλευρικής ανύψωσης με μη τινάζοντας τιμόνι.
Η υπερκατασκευή της φρεγάτας είναι κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά, λόγω των οποίων μειώνεται σημαντικά το ραδιοακουστικό υπόβαθρο του σκάφους. Τα φυσικά πεδία του νέου πλοίου ελαχιστοποιούνται. Η τεχνολογία "stealth", που εφαρμόζεται στο σχεδιασμό του πλοίου, το καθιστά διακριτικό στα πλοία ραντάρ του δυνητικού εχθρού. Η επιβιωσιμότητα του σκάφους παρέχεται από ένα διπλό πυθμένα, ο οποίος είναι διαθέσιμος για το 70% του κύτους και ένα καθολικό σύστημα πυρόσβεσης.
Ηλεκτροπαραγωγός σταθμός
Το κύριο σύστημα προώθησης στις νέες φρεγάτες σήμερα αντιπροσωπεύεται από δύο GTE M90FR με συνολική χωρητικότητα 55 χιλιάδων λίτρων. γ. Οι κινητήρες είναι αποτέλεσμα του κοινού έργου του Ρωσικού NPO Saturn και του ουκρανικού NPP Zorya-Mashproekt. Οι αεριοστρόβιλοι είναι κινητήρες της 4ης γενιάς και είναι σε θέση να παρέχουν στα πλοία χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας και απόδοσης. Η μέγιστη ταχύτητα του σκάφους στον αναγκαστικό τρόπο λειτουργίας του σταθμού είναι 29 κόμβοι.
Η οικονομική κίνηση παρέχεται από δύο κινητήρες ντίζελ 10D49 χωρητικότητας 5200 hp όλοι. Με οικονομική πορεία με ταχύτητα 14 κόμβων, η φρεγάτα είναι σε θέση να καλύψει απόσταση έως και 4000 μίλια.
Συστήματα όπλων
Ξεκινώντας από το ναυαρχείο Gorshkov, οι νέες φρεγάτες σχεδιάζονται να εξοπλίζονται με τα πιο σύγχρονα οπλικά συστήματα. Όσον αφορά τη δύναμη και τον τύπο των όπλων, η φρεγάτα μπορεί να έρθει συμβατικά κοντά στα πυραυλοκίνητα του τύπου "Grozny". Η κύρια δύναμη απεργίας του πλοίου είναι σε 16 αντι-πλοίο βλήματα "Mosquito", τα οποία αποτελούν τροποποίηση του συστήματος πυραύλων Caliber-NK. Όπως και άλλα ρωσικά πολεμικά πλοία, οι φρεγάτες είναι εξοπλισμένες με το παγκόσμιο αυτόματο πυροβολικό A-192.
Εκτός από τα επιθετικά όπλα, τα πλοία Project 22350 εξοπλίστηκαν με νέα αντι-υποβρύχια σύμπλοκα Medvedka-2. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του συγκροτήματος ήταν ότι τα πυραύλια εκτοξεύτηκαν από κάθετα ορυχεία που ήταν κρυμμένα στο κύτος ενός πολεμικού πλοίου. Η υδροακουστική κατάσταση του υποβρύχιου ορίζοντα εκτιμήθηκε από το σύστημα Vignette-M, χάρη στην οποία κατέστη δυνατό να εντοπιστεί ένα υποβρύχιο του εχθρού σε απόσταση μέχρι 60 χλμ.
Η αντιπυραυλική άμυνα διεξήχθη από τις μονάδες του αντιπυραυλικού συστήματος πυραύλων Redut. Εκτός από τους αντιπυραυλικούς πυραύλους, το παγκόσμιο σύμπλεγμα πυραύλων Palash πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει την απειλή από τον αέρα και την καταπολέμηση μικρών στόχων στη θάλασσα.
Εκτός από τους κύριους τύπους όπλων, όλα τα πλοία του έργου είχαν τα ελικόπτερα Ka-27.
Η κατάσταση με την πρόοδο των κατασκευών και την ανάθεση των φρεγατών του έργου 22350
Από το 2018, μόνο το πλοίο μπορεί να θεωρηθεί έτοιμο για τη θέση σε λειτουργία του στόλου. Η καθυστέρηση στην ανάθεση του πλοίου οφείλεται στην πρακτική αναγκαιότητα. Στη φρεγάτα «Ναύαρχος Γκορσκόφ» καταρτίστηκαν όλα τα είδη εξοπλισμού, τα οποία θα εγκατασταθούν στη συνέχεια σε σειριακά στρατιωτικά πλοία. Σήμερα, το σκάφος πραγματοποίησε βιαστικά τις τελευταίες δοκιμές όλων των μεγάλων συστημάτων πλοίων. Η πρακτική εμπειρία που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα της έρευνας και των δοκιμών θα πρέπει να είναι χρήσιμη για την εκπόνηση της βέλτιστης σειράς όπλων φρεγάτων ολόκληρης της γραμμής του ναυάρχου. Εκτός από τα τρία πλοία που έχουν ήδη υλοποιηθεί στο μέταλλο, περισσότερες από δώδεκα νέα πλοία πρόκειται να εισέλθουν στο ρωσικό ναυτικό μέχρι το 2020. Όλα τα πλοία προγραμματίζονται να ονομαστούν προς τιμήν των ρωσικών ναυτικών διοικητών.
Ο μεγαλύτερος σκεπτικισμός είναι η κατάσταση του δεύτερου πλοίου της σειράς φρεγάτα "Admiral Kasatonov". Στο πλοίο συνεχίζεται η εγκατάσταση και η μηχανική εργασία για την τελειοποίηση του συστήματος πρόωσης. Σύμφωνα με τους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες και τους ναυπηγούς, παραμένει η τοποθέτηση του ίδιου του στροβίλου στο πλοίο. Όλα τα άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα είναι εγκατεστημένα και συνδεδεμένα και δεμένα. Η ετοιμότητα του πλοίου υπολογίζεται στο 80%. Όλο το ηλεκτροτεχνικό τμήμα και ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός βρίσκονται σε τελική κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ολοκληρώνεται η ολοκλήρωση των γενικών συστημάτων πλοίων για τη μεταγενέστερη μεταφορά του πλοίου στο πλήρωμα. Κατά τη διάρκεια του 2018, πραγματοποιήθηκε σταδιακή εγκατάσταση συστημάτων όπλων σε πολεμικό πλοίο. Πρώτον, οι εκτοξευτήρες PRK εγκαταστάθηκαν στην φρεγάτα, κατόπιν εγκαταστάθηκαν τα συστήματα αεράμυνας του πλοίου και τα πυροβόλα όπλα.
Το πρώτο σειριακό δείγμα θα πρέπει να μεταφερθεί στο στόλο στα τέλη του 2018, στις αρχές του 2018. Μετά την περάτωση της τοποθέτησης του πλοίου, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από 8 χρόνια.
Το δεύτερο σειριακό πλοίο, η φρεγάτα ναύαρχος Golovko, έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία σύμφωνα με το πρόγραμμα κατασκευής το 2018. Ωστόσο, οι εργασίες στο πλοίο συνεχίζονται με το κύτος και το ζήτημα με την ετοιμότητα για τη νέα φρεγάτα της εγκατάστασης του αεριοστροβίλου δεν είναι καθόλου σαφές. Ο NPO Saturn υπόσχεται να μεταφέρει συστήματα πρόωσης αεριοστροβίλων το τέταρτο τρίμηνο του 2018 για να εξοπλίσει το πλοίο. Αξιολογώντας την πρόοδο της κατασκευής, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η θέση του πλοίου στις πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις θα πραγματοποιηθεί το νωρίτερο το 2020.
Έχουν περάσει 3,5 χρόνια από την τοποθέτηση της τρίτης σειριακής φρεγάτας "Ναύαρχος Isakov" (Νοέμβριος 2013). Για το καλοκαίρι του 2018 σχεδιάζεται να ξεκινήσει η εγκατάσταση και η εγκατάσταση στο πλοίο του συστήματος πρόωσης. Όπως και με τους προηγούμενους αδερφούς των πλοίων, αναμένεται η παράδοση έκτακτης ανάγκης του πολεμικού πλοίου και η βιαστική ανάθεση του πλοίου. Η μακρά κατασκευή πλοίων σήμερα έχει γίνει ο λόγος που πολλά συστήματα πλοίων μπορούν ήδη να θεωρηθούν ξεπερασμένα. Η ταχεία εξέλιξη των ηλεκτρονικών συσκευών, όπως υπογραμμίστηκε τα τελευταία χρόνια, είναι ο λόγος που οι μονάδες μάχης και τα συστήματα ελέγχου του πλοίου γίνονται γρήγορα ξεπερασμένα.
Οι ρωσικές νεώτερες φρεγάτες ωκεανών του σχεδίου 22350 έχουν χτιστεί εδώ και πάνω από 11 χρόνια. Παρά την ηλικία αυτή, τα πολεμικά πλοία δεν έχουν ακόμα χάσει τα βασικά τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Ο τεχνολογικός πόρος του έργου παρέχει μια στέρεη βάση για την επακόλουθη κατασκευή πλοίων και τη λειτουργία τους. Σχεδόν όλα τα συστήματα πλοίων και μονάδες μάχης, ακόμη και σήμερα θεωρούνται τα πιο σύγχρονα. Όσον αφορά το κύτος του πλοίου και την αισθητική του, οι ρωσικές φρεγάτες είναι εκτός ανταγωνισμού. Δεν υπάρχουν παρόμοια δείγματα σε ξένους στόλους ακόμη.
Τεχνολογικά, τα πλοία του έργου 22350 είναι τα πιο προετοιμασμένα. Μεγάλη κατασκευή και πρακτικές δοκιμές του πλοίου μολύβδου προετοιμασμένες εγκαταστάσεις παραγωγής για την καλύτερη κατασκευή των επόμενων προϊόντων.
