Ένα από τα πρώτα φορτηγά του εργοστασίου Kama ήταν το Kamaz-5320. Η μεταφορά αυτή προοριζόταν για τη μεταφορά βιομηχανικών και οικιακών προϊόντων σε μεγάλες αποστάσεις. Το πρώτο πρωτότυπο εμφανίστηκε το 1968. Μέχρι το 2000, η εμφάνιση παρέμεινε αμετάβλητη και μόνο στις αρχές της νέας χιλιετίας έγιναν μικρές αλλαγές.
Οι προδιαγραφές σας επιτρέπουν να κάνετε μικρές και μεγάλες διαδρομές. Το αυτοκίνητο Kamaz 5320 συμπεριφέρεται καλά όχι μόνο στην πίστα, αλλά και σε αστικά περιβάλλοντα. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η προσαρμογή στο ρωσικό κλίμα. Ο κινητήρας ξεκινά μετά από αρκετές ημέρες αδράνειας σε σοβαρό παγετό.
Αρχικά, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε να λειτουργεί μόνο στην εγχώρια αγορά. Ωστόσο, οι ξένοι καταναλωτές άρεσαν το σχεδιασμό και τη συσκευή, έτσι ώστε τα πολλά χρόνια της ύπαρξής του, το Kamaz-5320 να πωλείται σε περισσότερες από 40 χώρες του κόσμου.
Ιστορία της δημιουργίας
Το 1968, αυτή η μεταφορά ονομάστηκε διαφορετικά - ZIL-170. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα που παράγεται στο Yaroslavl. Το 1969, το ZIL-170 πέρασε όλες τις απαραίτητες δοκιμές σε αυτοκινητόδρομο μεγάλων αποστάσεων. Αφού ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός έργου για την κατασκευή ενός μεγάλου εργοστασίου στο Naberezhnye Chelny, η ανάπτυξη αυτού του φορτηγού δόθηκε στον Kamaz. Μόνο τότε το αυτοκίνητο πήρε το σημερινό του όνομα.
Τα πρώτα 5320 συναρμολογήθηκαν το 1974. Η πρώτη σειρά φορτηγών συναρμολογήθηκε το 1976. Διακοσμήθηκαν με την παραδοσιακή τότε επιγραφή "Το δώρο μας στο XXV Συνέδριο του ΚΚΣΕ". Με βάση το μηχάνημα αναπτύχθηκαν και άλλοι ελκυστήρες και χωματουργικά μηχανήματα, τα οποία εκτελούσαν διαφορετικά καθήκοντα στην παραγωγή και στο αγρόκτημα.
Kamaz-5320
Μεταφορές που χτίστηκαν από όλους τους κανόνες των 60-70 του περασμένου αιώνα. Ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από την καμπίνα, ο οποίος αναπηδά εάν είναι απαραίτητο. Ο θάλαμος Kamaz-5320 είναι σχεδιασμένος για τρία άτομα. Η μονάδα ισχύος αποτελείται από κινητήρα, συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων, τα οποία είναι προσαρτημένα σε ειδικά στηρίγματα.
Κινητήρας
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με κινητήρα Yaroslavl για οκτώ κυλίνδρους διατεταγμένους σε τύπο V. Υπάρχουν δύο εκδόσεις του 5320 στην ισχύ: 210 και 180 ίππους. Ο κινητήρας αναπτύσσει έως και 2600 στροφές ανά λεπτό.
Οι κινητήρες ντίζελ εξοπλίστηκαν με δομικά διαλύματα που δεν χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν στη σοβιετική αγορά. Μερικά από αυτά ήταν νιτριδωτός στροφαλοφόρος άξονας και διήθηση πετρελαίου πλήρους ροής με φυγόκεντρο.
Το σύστημα ψύξης ελέγχεται τώρα αυτόματα. Ο υδραυλικός συμπλέκτης ήταν υπεύθυνος για τον έλεγχο, ο οποίος περιελάμβανε έναν ανεμιστήρα και δύο θερμοστάτες στο σχεδιασμό του. Το αντιψυκτικό χρησιμοποιήθηκε για ψύξη, το ίδιο το σύστημα κατασκευάστηκε σύμφωνα με έναν κλειστό τύπο.
Ο αέρας καθαρίστηκε μέσω ξηρού φίλτρου. Ο εγχυτήρας, ο οποίος λειτουργούσε εξαιτίας των καυσαερίων, αφαιρούσε τη σκόνη από το φίλτρο, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του. Οι εναπομένουσες καινοτομίες σχετίζονταν με διάφορες ασχολίες, γεγονός που απλοποίησε τη λειτουργία και τη συντήρηση του ελκυστήρα.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Σύζευξη Kamaz-5320 με τεχνολογία διπλού δίσκου. Το πεντάλ λειτουργεί ελεύθερα, καθώς ο σχεδιασμός έχει έναν πνευματικό ενισχυτή, ο οποίος περιλαμβάνεται στο σχεδιασμό του μηχανισμού κίνησης συμπλέκτη υδραυλικού συμπλέκτη Kamaz-5320.
Μαζί με το κύριο κουτί Kamaz-5320 υπάρχει ένας επιπλέον ένας που ονομάζεται πολλαπλασιαστής. Έχει δύο σκαλοπάτια και εγκαθίσταται μετά τον συμπλέκτη KamAZ-5320. Ένα πρόγραμμα εδώ - άμεσο και δεύτερο.
Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο για πέντε βήματα. Όλοι εκτός από τον πρώτο συγχρονίζονται. Το τηλεχειριστήριο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μηχανική κίνηση. Ο πνευματικός ενεργοποιητής είναι υπεύθυνος για την αλλαγή των σταδίων.
Το ανοικτό σύστημα κίνησης περιλαμβάνει δύο σωληνοειδή άξονες. Οι μεντεσέδες τοποθετούνται σε έδρανα βελόνας, τα οποία πρέπει πάντα να λιπαίνονται με περιθώριο. Η μετάδοση των βασικών γεφυρών KAMAZ-5320 είναι διπλή: τα γρανάζια διαφέρουν μεταξύ τους από τους τύπους δοντιών. Ο μεσαίος άξονας είναι εφοδιασμένος με ένα συμμετρικό κεντρικό διαφορικό κλειδώματος.
Ανάρτηση και τροχοί
Η μπροστινή ανάρτηση είναι εφοδιασμένη με ελατήρια και τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ. Συνεργάζονται μεταξύ τους. Η ισορροπημένη πίσω ανάρτηση είναι εφοδιασμένη με ημι-ελλειπτικά ελατήρια, τα άκρα των οποίων είναι κατασκευασμένα με συρόμενο τύπο. Φύλλα με τομή T.
Οι τροχοί για το KAMAZ-5320 δεν διαθέτουν δίσκους. Μπορείτε να αφαιρέσετε γρήγορα το κλείδωμα και τους πλευρικούς δακτυλίους Τα ελαστικά Radial περιλαμβάνουν 12 στρώματα, εξοπλισμένα με ένα πρότυπο σχέδιο πέλματος. Αυτό το σχέδιο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε εύκολα μέσα σε δασώδεις δρόμους.
Φρένα και σύστημα διεύθυνσης
Το σύστημα πέδησης KamAZ-5320 αντιπροσωπεύεται από τέσσερις μηχανισμούς: εργαζόμενος, όρθιος, βοηθητικός και εφεδρικός. Όλοι οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι εφοδιασμένοι με μηχανισμό φρένου με τύμπανο δύο φραγμών. Το φρένο εργασίας είναι εφοδιασμένο με πνευματική κίνηση. Έχει ξεχωριστή επίδραση στους τροχούς των ελκυστήρων και του ρυμουλκούμενου.
Όταν σταθμεύετε, ο μηχανισμός επηρεάζει τους τροχούς του τρόλεϊ. Το σύστημα λειτουργεί λόγω συσσωρευτών ελατηρίου. Οι σωλήνες παραλαβής του σιγαστήρα περιλαμβάνουν στην κατασκευή τους ένα βοηθητικό μηχανισμό πέδης. Η δουλειά του είναι να επηρεάσει την πίεση λόγω των βαλβίδων στο σύστημα εξάτμισης.
Τα στάσιμα φρένα χρησιμοποιούνται σε περιπτώσεις όπου ένα από τα σημαντικότερα συστήματα πέδησης αποτυγχάνει. Τα κύρια συστήματα ελέγχονται με ένα πεντάλ, για ένα όρθιο φρένο υπάρχει ένας ειδικός μοχλός και μια ώθηση με δύο τμήματα. Μαζί με το σταθερό σύστημα, το ανταλλακτικό είναι ενεργοποιημένο, το βοηθητικό ενεργοποιείται με τη βοήθεια ειδικού κουμπιού.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης του ελκυστήρα είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή που απλοποιεί το χειρισμό. Το GUR Kamaz-5320 έχει καλή ποιότητα και περνά χωρίς επισκευή πάνω από δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Το τιμόνι στρέφεται ελεύθερα χωρίς προσπάθεια.
Εσωτερικό περιεχόμενο του φορτηγού
Η καμπίνα φιλοξενεί τρία άτομα. Ένα μέρος διατίθεται για τον οδηγό, δύο - για επιβάτες (κατά κανόνα, ο δεύτερος οδηγός και επισκευαστής). Δεν υπάρχει χώρος ύπνου. Η καμπίνα διαθέτει εξαιρετική ηχομόνωση και προστασία από άλλες εξωτερικές επιδράσεις.
Στην αρχή της κυκλοφορίας, το Kamaz-5320 ήταν ένας από τους ασφαλέστερους ελκυστήρες σε σχέση με τον οδηγό και τους επιβάτες. Ισχυρές ζώνες καθορίζουν τη θέση των ατόμων στην καμπίνα, η οποία εξοικονομεί από τραυματισμό σε περίπτωση ατυχήματος. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να προσαρμοστεί στο βάρος του: είναι εφοδιασμένο με μαλακό μαξιλάρι και πλάτη πλάτης, η θέση του οποίου ρυθμίζεται εύκολα.
Το ταμπλό μεταφοράς είναι εξοπλισμένο με τους απαραίτητους δείκτες και σύστημα. Η αλληλεπίδραση με αυτά επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί συνεχώς την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Όλα τα κουμπιά και οι ενδείξεις βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με τον οδηγό, το οποίο είναι βολικό κατά την οδήγηση.
Υπηρεσία Kamaz-5320
Δεν χρειάζεται να επισκευάζετε τον ελκυστήρα κάθε μέρα. Ο κατασκευαστής υποβάλλει τις ακόλουθες συστάσεις επιθεώρησης μετά την έναρξη χρήσης οχημάτων:
- Τεχνική προφύλαξη μετά τα πρώτα χίλια χιλιόμετρα πέρασε.
- Έλεγχος του αυτοκινήτου σε ειδική υπηρεσία μετά από οκτώ χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Διεξάγετε βαθιά πρόληψη μετά από δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
Απαιτείται τακτικός τεχνικός έλεγχος μετά από ορισμένη απόσταση. Χωρίς αυτό, κανένας δεν εγγυάται την ασφαλή οδήγηση στο Kamaz. Όλες αυτές οι διαδικασίες σας επιτρέπουν να διατηρείτε το τεχνικό μέρος του φορτηγού σε υψηλό επίπεδο, καθώς και να διατηρείτε την εμφάνισή του σε καλή κατάσταση.
Κατά τη διάρκεια των τεχνικών διαδικασιών, ελέγχονται όλα τα συστήματα ελέγχου οχημάτων και οι τεχνικές μονάδες. Μετά τη λίπανση των ειδικών δομών απαιτούνται δομές. Εάν είναι απαραίτητο, οι επισκευαστές μπορούν να προσθέσουν ή να αφαιρέσουν ορισμένους κόμβους.
Η επισκευή και η συντήρηση του Kamaz-5320 είναι φθηνά, καθώς υπάρχουν πολλά εξαρτήματα και ανταλλακτικά στην εγχώρια αγορά που χρειάζονται για αυτή τη μεταφορά. Μπορείτε να το κάνετε με τα χέρια σας (αν έχετε κάποια εμπειρία) και σε ειδικές υπηρεσίες.
Διάφορες διαμορφώσεις KAMAZ-5320
Με βάση τον ελκυστήρα δημιουργήθηκαν διάφορα άλλα φορτηγά, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως στις εγχώριες και ξένες αγορές:
- Kamaz-5410 - τρακτέρ φορτηγών, μεταφέρει μέχρι 19 χιλιάδες κιλά φορτίου.
- Το KAMAZ-5511 είναι ένα χωματουργικό φορτηγό που μεταφέρει μέχρι 10 χιλιάδες κιλά φορτίου. Χρησιμοποιείται στον κλάδο των κατασκευών.
- Kamaz-53112 - ελκυστήρας, μεταφέρει μέχρι 10 χιλιάδες κιλά φορτίου.
- KAMAZ-55102 - ανατρεπόμενο φορτηγό, σχεδιασμένο να οδηγείται με ρυμουλκούμενο.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Λόγω της μεγάλης δημοτικότητας, πολλά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας παρήχθησαν. Ήδη το 1979, το εργοστάσιο ξεπέρασε το ορόσημο των 100.000 φορτηγών, το οποίο ήταν ένα απόλυτο ρεκόρ για τη Σοβιετική Ένωση και πολλές άλλες χώρες. Το πλοίο Kamaz-5320 κατείχε μεγάλο μερίδιο από το σύνολο.
Το Kamaz-5320 παρήγαγε ακριβώς 25 χρόνια. Η παραγωγή του μεταφορέα σταμάτησε το 2001. Παρ 'όλα αυτά, η δημοτικότητα δεν έχει μειωθεί. Τώρα για αυτή τη μεταφορά υπάρχει μεγάλη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά λόγω της απλότητας του σχεδιασμού και της φθηνής υπηρεσίας.
Στις σύγχρονες πραγματικότητες, το όχημα πληροί όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για τη μεταφορά μεσαίου μεγέθους φορτίου σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Χρησιμοποιείται ενεργά τόσο για την κυκλοφορία μεταξύ σταθμών όσο και για την κυκλοφορία intracity. Η τιμή στη δευτερογενή αγορά είναι 150-500 χιλιάδες ρούβλια: εξαρτάται από την τεχνική και την εξωτερική κατάσταση.
