"Ilya Muromets" - ο πρώτος βομβαρδιστής στον κόσμο

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος δύσκολα μπορεί να ονομαστεί επιτυχής για τη Ρωσία - τεράστιες απώλειες, υποχωρήσεις και εκκωφαντικές ήττες στοιχειοθετούν τη χώρα σε όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης. Ως αποτέλεσμα, το ρωσικό κράτος δεν αντέχει στη στρατιωτική ένταση, ξεκίνησε μια επανάσταση που κατέστρεψε την αυτοκρατορία και οδήγησε στο θάνατο εκατομμυρίων ανθρώπων. Ωστόσο, σε αυτή την αιματηρή και διφορούμενη εποχή υπάρχουν επιτεύγματα που μπορεί να υπερηφανεύεται για κάθε πολίτη της σύγχρονης Ρωσίας. Η δημιουργία του πρώτου σειριακού πολυκινητήριου βομβιστή στον κόσμο είναι σίγουρα ένα από αυτά.

Πάνω από εκατό χρόνια πριν, στις 23 Δεκεμβρίου 1914, ο τελευταίος ρωσικός αυτοκράτορας Νικόλαος Β ενέκρινε την απόφαση να δημιουργηθεί μια μοίρα (μοίρα) που αποτελείται από βαρέα πολυκινητήρια αεροσκάφη Ilya Muromets. Αυτή η ημερομηνία μπορεί να ονομαστεί τα γενέθλια της εγχώριας αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας και το σημαντικότερο ορόσημο στην παγκόσμια βιομηχανία αεροσκαφών. Ο δημιουργός του πρώτου ρωσικού πολυκινητήριου αεροσκάφους ήταν ο έξυπνος σχεδιαστής Ιγκόρ Ιβάνοβιτς Σικόρσκι.

Το "Ilya Muromets" είναι το κοινό όνομα για αρκετές τροποποιήσεις πολυκινητήριων αεροσκαφών, μαζικής παραγωγής στο εργοστάσιο μεταφοράς Ρωσικής-Βαλτικής στην Αγία Πετρούπολη από το 1913 έως το 1917. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατασκευάστηκαν περισσότερα από ογδόντα αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία καταγράφηκαν σε αυτά: το ύψος της πτήσης, η χωρητικότητα μεταφοράς, ο χρόνος στον αέρα και ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών. Μετά την έναρξη του Μεγάλου Πολέμου ο "Ilya Muromets" μετατράπηκε σε βομβαρδισμό. Οι τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην Illya Muromets εδώ και πολλές δεκαετίες καθορίζουν την ανάπτυξη αεροσκαφών βομβιστικών επιθέσεων.

Μετά το τέλος του εμφυλίου πολέμου, τα αεροπλάνα του Sikorsky χρησιμοποιήθηκαν για λίγο ως επιβάτης. Ο ίδιος ο σχεδιαστής δεν δέχτηκε τη νέα δύναμη και μετανάστευσε στις ΗΠΑ.

Η ιστορία του αεροσκάφους "Ilya Muromets"

Igor Ivanovich Sikorsky γεννήθηκε το 1882 στο Κίεβο στην οικογένεια ενός καθηγητή στο πανεπιστήμιο του Κιέβου. Ο μελλοντικός σχεδιαστής έλαβε την εκπαίδευσή του στο Πολυτεχνείο του Κιέβου, όπου εντάχθηκε στο Τμήμα Αεροναυπηγικής, το οποίο συνένωσε τους ενθουσιώδες της νεοσύστατης αεροπορίας. Το τμήμα περιελάμβανε σπουδαστές και καθηγητές πανεπιστημίων.

Το 1910, ο Sikorsky ανέβασε στον αέρα το πρώτο αεροσκάφος μονού κινητήρα του σχεδιασμού του C-2. Το 1912, έλαβε θέση σχεδιασμού στα εργοστάσια μεταφοράς Ρωσικής-Βαλτικής στην Αγία Πετρούπολη - μια από τις κορυφαίες επιχειρήσεις κατασκευής μηχανών της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Την ίδια χρονιά, ο Sikorsky θέλησε να δημιουργήσει το πρώτο πολυκινητήριο πειραματικό αεροσκάφος S-21 "Russian Knight", το οποίο απογειώθηκε τον Μάιο του 1913.

Η επιτυχία του σχεδιαστή δεν πέρασε απαρατήρητη: ένα πρωτοφανές αεροσκάφος αποδείχθηκε στον αυτοκράτορα Νικόλαο Β, η Κρατική Δούμα εξέδωσε 75 χιλιάδες ρούβλια στον εφευρέτη και ο στρατός απένειμε το Τάγμα του Σικάρσκι. Αλλά, το σημαντικότερο, ο στρατός διέταξε δέκα νέα αεροσκάφη, σκοπεύοντας να τα χρησιμοποιήσουν ως προσκόπους και βομβιστές.

Το πρώτο αεροσκάφος του "Ρώσου Ιππότη" χάθηκε ως αποτέλεσμα ενός γελοίου ατυχήματος: ένας κινητήρας έπεσε πάνω του, πέφτοντας από ένα αεροπλάνο που πετούσε στον ουρανό. Και ο τελευταίος κατόρθωσε να προσγειωθεί με ασφάλεια και χωρίς κινητήρα. Αυτές ήταν οι πραγματικότητες της αεροναυτικής εκείνη την εποχή.

Το "Vityaz" αποφάσισε να μην ανακάμψει. Ο Σικόρσκι ήθελε να δημιουργήσει έναν νέο αεροπορικό γίγαντα, του οποίου το όνομα δόθηκε προς τιμήν του επικού ρωσικού ήρωα - Ιλιά Μουρόμετς. Το νέο αεροσκάφος ήταν έτοιμο το φθινόπωρο του 1913 και το μέγεθός του και η εμφάνιση και το μέγεθός του χτύπησαν πραγματικά τους συγχρόνους.

Το μήκος του κύτους, "Ilya Muromets" έφτασε τα 19 μέτρα, το άνοιγμα των πτερυγίων - 30, η έκτασή τους (σε διαφορετικές εκδόσεις του αεροσκάφους) - από 125 έως 200 τετραγωνικά μέτρα. μέτρα Το βάρος ενός κεννού αεροπλάνου ήταν 3 τόνοι, θα μπορούσε να είναι στον αέρα μέχρι και 10 ώρες. Το αεροσκάφος ανέπτυξε ταχύτητα 100-130 χλμ. / Ώρα, η οποία ήταν αρκετά καλή εκείνη την εποχή. Αρχικά, το "Ilya Muromets" δημιουργήθηκε ως επιβατικό αεροπλάνο, υπήρχε φως, θέρμανση και ακόμη και μπάνιο με τουαλέτα στην καμπίνα του - ανήκουστο για αεροσκάφη της εποχής εκείνης.

Το χειμώνα του 1913 ξεκίνησαν οι δοκιμές, για πρώτη φορά στην ιστορία, η «Ilya του Murom» μπόρεσε να σηκώσει 16 άτομα και τον σκύλο του αεροδρομίου Shkalik. Το βάρος των επιβατών ήταν 1290 kg. Για να πείσει τον στρατό για την αξιοπιστία της νέας μηχανής, ο Sikorsky πέταξε από την Αγία Πετρούπολη στο Κίεβο και πίσω.

Στις πρώτες ημέρες του πολέμου σχηματίστηκαν δέκα μοίρες με τη συμμετοχή βαρέων βομβαρδιστών. Κάθε τέτοια απόσπαση αποτελούταν από ένα βομβαρδιστικό αεροσκάφος και αρκετά ελαφρά αεροσκάφη, η μοίρα εξαρτιόταν άμεσα από την έδρα των στρατών και των μέτωπων. Από την αρχή του πολέμου ήταν έτοιμα τέσσερα αεροσκάφη.

Ωστόσο, σύντομα κατέστη σαφές ότι η χρήση των αεροπλάνων ήταν αναποτελεσματική. Στα τέλη του 1914, αποφασίστηκε να συνδυαστούν όλα τα αεροπλάνα της Ilya Muromets σε μία μοίρα, η οποία θα ήταν άμεσα εξαρτημένη από τα κεντρικά γραφεία. Στην πραγματικότητα, δημιουργήθηκε η πρώτη παγκόσμια ένωση βαρέων βομβαρδισμών. Ο άμεσος ανώτερός του ήταν ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου μεταφοράς Ρωσικής-Βαλτικής Shidlovsky.

Η πρώτη πτήση μάχης πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1915. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, έγιναν δύο νέες τροποποιήσεις αεροσκαφών.

Η ιδέα της επίθεσης του εχθρού από τον αέρα εμφανίστηκε αμέσως μετά την εμφάνιση των μπαλονιών. Τα αεροπλάνα για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης των Βαλκανίων το 1912-1913. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα των αεροπορικών απεργιών ήταν εξαιρετικά χαμηλή, οι πιλότοι έριξαν με το χέρι απλές χειροβομβίδες στον εχθρό, με στόχο "στο μάτι". Οι περισσότεροι στρατιωτικοί ήταν σκεπτικοί σχετικά με την ιδέα της χρήσης αεροπλάνων.

Το "Ilya Muromets" έφερε τους βομβαρδισμούς σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Οι βόμβες είχαν ανασταλεί τόσο έξω από το αεροσκάφος όσο και μέσα στην άτρακτο του. Το 1916 για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδισμοί. Ο πιλότος που διηύθυνε το αεροπλάνο δεν χρειάστηκε πια να αναζητήσει στόχους στο έδαφος και να ρίξει βόμβες: το πλήρωμα ενός πολεμικού αεροσκάφους αποτελείται από τέσσερα ή επτά άτομα (σε διάφορες τροποποιήσεις). Ωστόσο, το σημαντικότερο ήταν μια σημαντική αύξηση στο φορτίο βόμβας. Το "Ilya Muromets" θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει βόμβες βάρους 80 και 240 κιλών, και το 1915 μια πειραματική βόμβα 410 κιλών έπεσε. Η καταστροφική επίδραση αυτών των πυρομαχικών δεν μπορεί να συγκριθεί με χειροβομβίδες ή μικρές βόμβες, οι οποίες οπλίστηκαν με τα περισσότερα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής.

Το "Ilya Muromets" είχε μια κλειστή άτρακτο, που στεγάζει το πλήρωμα και αρκετά εντυπωσιακά αμυντικά όπλα. Στις πρώτες μηχανές για την καταπολέμηση του "zeppelin" εγκαταστάθηκε πυροβόλο όπλο 37 χλστ. Και στη συνέχεια αντικαταστάθηκε με πολυβόλα (μέχρι 8 κομμάτια).

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο "Ilya Muromtsy" πραγματοποίησε πάνω από 400 μαχητικές μάχες και έριξε 60 τόνους βόμβες στα κεφάλια των εχθρών, σε αεροπορικές μάχες μέχρι και 12 μαχητές του εχθρού καταστράφηκαν. Εκτός από το βομβαρδισμό, τα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν ενεργά για αναγνώριση. Οι μαχητές του εχθρού κατέρρευσαν ένα "Ilya του Murom", άλλα δύο αεροσκάφη καταστράφηκαν από πυροβολικό αντιπυραυλικής πυροβολικού. Ταυτόχρονα, ένα από τα αεροπλάνα ήταν σε θέση να φτάσει στο αεροδρόμιο, αλλά δεν υπόκειτο σε ανάκτηση λόγω των μεγάλων ζημιών.

Πολύ πιο επικίνδυνες από τους εχθρικούς μαχητές και τα αντιπυρικά αεροπλάνα για τους πιλότους ήταν τεχνικά προβλήματα, επειδή χάθηκαν πάνω από δύο δεκάδες αεροπλάνα.

Το 1917, η ρωσική αυτοκρατορία έπεσε γρήγορα στα προβλήματα. Δεν υπήρχε πραγματικά χρόνος για τα βομβαρδιστικά. Το μεγαλύτερο μέρος της αεροπορικής μοίρας καταστράφηκε από τη δική της λόγω της απειλής της σύλληψης από τα γερμανικά στρατεύματα. Ο Shidlovsky, μαζί με το γιο του, πυροβολήθηκαν από τους Κόκκινους Φρουρούς το 1918 ενώ προσπαθούσαν να διασχίσουν τα φινλανδικά σύνορα. Ο Sikorsky μετανάστευσε στις ΗΠΑ και έγινε ένας από τους πιο διάσημους σχεδιαστές αεροσκαφών του 20ου αιώνα.

Περιγραφή του αεροσκάφους "Ilya Muromets"

Το "Ilya of Murom" είναι ένα δίπλωμα με δύο πτερύγια και έξι άξονες. Η άτρακτος είχε μια μικρή κάλτσα και μια επιμήκη ουρά. Το οριζόντιο φτερά και τα φτερά είχαν μεγάλη επιμήκυνση. Ο σχεδιασμός όλων των τροποποιήσεων του αεροσκάφους ήταν πανομοιότυπος, μόνο το μέγεθος των πτερυγίων, της ουράς, της ατράκτου και της ισχύος του κινητήρα διέφεραν.

Ο σχεδιασμός της ατράκτου ήταν ρατσαλότνο, η ουρά του ήταν καλυμμένος με καμβά, και η μύτη - κόντρα πλακέ 3 χιλιοστών. Στις μεταγενέστερες εκδόσεις του "Ilya Muromets" αυξήθηκε η περιοχή υαλοπινάκων στο θάλαμο διακυβέρνησης, μερικά πάνελ να ανοίξουν.

Όλα τα κύρια μέρη του αεροσκάφους ήταν από ξύλο. Τα φτερά συναρμολογήθηκαν από ξεχωριστά μέρη: η επάνω πτέρυγα αποτελούταν από επτά μέρη, τα χαμηλότερα - από τα τέσσερα. Τα ελικόπτερα βρίσκονταν μόνο στην επάνω πτέρυγα.

Τέσσερις εσωτερικές ράφια συγκεντρώθηκαν και τοποθετήθηκαν μεταξύ τους κινητήρες ψύξης νερού και θερμαντικά σώματα. Οι κινητήρες ήταν απόλυτα ανοιχτοί, χωρίς να υπάρχουν κανάλια. Έτσι, όλοι οι κινητήρες είχαν πρόσβαση απευθείας κατά την πτήση, ενώ στο κατώτερο φτερό κατασκευάστηκε μια κόντρα πλακέ με κιγκλιδώματα. Οι πιλότοι εκείνης της εποχής συχνά έπρεπε να επισκευάζουν τα αεροσκάφη τους κατά την πτήση και υπήρχαν πολλά παραδείγματα όταν έσωζε το αεροπλάνο από μια αναγκαστική προσγείωση ή μια καταστροφή.

Το μοντέλο "Ilya of Murom" του 1914 ήταν εξοπλισμένο με δύο εσωτερικούς κινητήρες Argus με χωρητικότητα 140 λίτρων. γ. και δύο υπαίθριες - 125 λίτρα η κάθε μία. γ.

Στην κάτω πλευρά της επάνω πτέρυγας υπήρχαν δεξαμενές καυσίμου ορείχαλκου.

Το κάθετο φτέρωμα αποτελείται από τρία πηδάλια - ένα κεντρικό κύριο και δύο επιπλέον πλευρά. Μετά την εμφάνιση του οπίσθιου σημείου μηχανής, το κεντρικό τιμόνι αφαιρέθηκε και οι πλευρικοί τροχοί απέχουν μεταξύ τους.

Το σασί "Ilya of Murom" ήταν πολλαπλών τροχών. Αποτελούσε από δύο ζεύγη δίδυμων τροχών. Σε κάθε άμαξα του πλαισίου ενισχύθηκε το αντι-κωδικοποιημένο σκι.

Χαρακτηριστικά του "Ilya Muromets"