Στον εθνικό στόλο σήμερα υπάρχει μια σταθερή αντιπαράθεση μεταξύ δύο διαφορετικών εννοιών ανάπτυξης του στόλου. Μια ομάδα ναυτικών ναυτικών μεταξύ των τακτικών και των στρατηγικών επικεντρώνεται στη δημιουργία πλοίων πολλαπλών χρήσεων μικρού και μεσαίου μετακινήματος για το στόλο. Όσον αφορά τη σύνθεση των όπλων τους και τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, τα πλοία αυτά μπορούν να εκτελέσουν τεράστιο όγκο εργασιών, ξεκινώντας από την εκτέλεση κρουστών και τελειώνοντας με την εκτέλεση εργασιών αναζήτησης και περιπολίας. Το κύριο επιχείρημα των υποστηρικτών αυτής της έννοιας είναι το χαμηλό κόστος κατασκευής των πλοίων αυτών και η πραγματική ευκαιρία να κυριαρχήσουν τη μαζική παραγωγή. Το Ρωσικό Ναυτικό χρειάζεται σήμερα σύγχρονα πλοία και σε μεγάλες ποσότητες.
Η περίοδος αυτή ήρθε όταν μια πλούσια κληρονομιά του Σοβιετικού Πολεμικού Ναυτικού έκαμαν στην πραγματικότητα τη ζωή του και απαιτούσε πλήρη αντικατάσταση του πλοίου. Μια άλλη ομάδα ναυτικών στρατηγικών είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία στη Ρωσία ενός ισχυρού θαλάσσιου στόλου εξοπλισμένου με μεγάλα πολεμικά πλοία. Σε αυτή την περίπτωση, η αισθητική της ναυτικής ηγεσίας που διατηρείται από τη σοβιετική περίοδο μέχρι το γιγαντιαίο νερό έχει γίνει αισθητή. Το κύριο επιχείρημα των υπερασπιστών αυτής της έννοιας είναι εύστοχο και βασίζεται περισσότερο σε ιδεολογικά κίνητρα. Μια μεγάλη χώρα σημαίνει ότι πρέπει να έχετε ένα μεγάλο στόλο εξοπλισμένο με μεγάλα πολεμικά πλοία. Ο καταστροφέας έργου 23560 - μια σαφής επιβεβαίωση αυτού. Η ιστορία της γέννησης του έργου και των επακόλουθων γεγονότων έδειξε σαφώς πόσο έτοιμο είναι η εγχώρια ναυπηγική και αμυντική βιομηχανία να εφαρμόσει τέτοια φιλόδοξα σχέδια. Το προβλεπόμενο πλοίο θα πρέπει να είναι η αντίδραση του εγχώριου στόλου στην εμφάνιση στις τάξεις των δυτικών στόλων παρόμοιων πλοίων, του αμερικανικού καταστροφέα Zamvolt και του βρετανικού καταστρεπτικού Daring.
Το νέο πλοίο αποτελεί ένα είδος δοκιμής για την καταλληλότητα της ρωσικής αμυντικής βιομηχανίας. Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνονται στο σχέδιο είναι μακράν τα πιο προηγμένα για στρατιωτικά δικαστήρια. Είναι δυνατόν για την εγχώρια βιομηχανία να κατακτηθεί η κατασκευή νέων υποσχόμενων πλοίων για το στόλο στις απαιτούμενες ποσότητες ή θα γίνει ένας καταστροφικός μοχλός τύπου "Leader" ο επόμενος leviathan στο ρωσικό ναυτικό;
Η γέννηση του έργου 23560 "Leader" - όπου αναπτύσσονται τα πόδια
Η ρωσική ανώτατη ναυτική ηγεσία έχει θέσει ένα φιλόδοξο έργο για τους ρωσικούς σχεδιαστές να δημιουργήσουν ένα μεγάλο πολεμικό πλοίο στο σχεδιασμό του οποίου θα υλοποιηθούν όλες οι προηγμένες έννοιες και οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες. Ο νέος καταστροφέας θα πρέπει να είναι μικρότερος από τα εγχώρια βαριά κρουαζιερόπλοια τύπου Kirov, αλλά θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος από τον αμερικανικό καταστροφέα Zamvolt.
Το πλοίο σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μια ατομική μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία αυξάνει σημαντικά τον εύρος και τον επιχειρησιακό πόρο. Στο αμερικανικό πλοίο εγκαταστάθηκε εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του συνήθους τύπου. Σύμφωνα με τον τεχνικό εξοπλισμό, τον τροφοδοτικό και τον εξοπλισμό μάχης, το ρωσικό πλοίο θα πρέπει να γίνει πιο ισχυρό από το αμερικανικό αντίστοιχο. Εκτιμώντας ήδη τα προκαταρκτικά τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι τα τυπικά στοιχεία της επόμενης κούρσας εξοπλισμών είναι προφανή. Το Έργο 23560 είναι μια άλλη προσπάθεια να προλάβει και να ξεπεράσει τεχνικά τους δυτικούς στρατιωτικούς στόλους. Είναι δύσκολο να κρίνουμε τώρα πόσο καλή είναι αυτή η ιδέα, αλλά υπάρχουν λόγοι για τους οποίους η κατασκευή ενός πλοίου αυτής της κατηγορίας για τον ρωσικό στόλο παραμένει ανοιχτό.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια μεγάλα στρατιωτικά πλοία στα ρωσικά ναυπηγεία υπό σύγχρονες συνθήκες δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. Υπάρχει μια εμπειρία εκσυγχρονισμού μεγάλων πλοίων σοβιετικής κατασκευής, τα οποία προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν για την ανάπτυξη και κατασκευή ενός νέου καταστροφέα. Ένα ελπιδοφόρο πλοίο μπορεί να εκπλήξει ακόμη και έναν ειδικό που είναι αφιερωμένος στις λεπτές λεπτομέρειες και λεπτομέρειες της ανάπτυξης σύγχρονων στρατιωτικών στόλων. Στο σχεδιασμό του πλοίου έθεσε μια σειρά από προηγμένες τεχνικές καινοτομίες. Μια ξεχωριστή συζήτηση αξίζει την παροχή του πλοίου με ραντάρ και εξοπλισμό πλοήγησης. Η τεχνολογία "stealth" κυριαρχεί σε όλο το έργο. Εκτός αυτού, ο ρωσικός καταστροφέας του τύπου "Leader" πρέπει να οπλισθεί με τα πιο εξελιγμένα και ισχυρά όπλα, ξεπερνώντας όλα τα εγχώρια πλοία σε ικανότητες μάχης.
Καταστροφέας πολλαπλών χρήσεων αναπτύχθηκε για επιχειρήσεις στη μακρινή θαλάσσια ζώνη. Οι λειτουργίες του πλοίου περιελάμβαναν τον αγώνα με χερσαία πλοία όλων των τάξεων, την παροχή αντι-υποβρύχιας και αντιαεροπορικής άμυνας της σύνδεσης των πλοίων, τη στήριξη πυροσβεστικών εργασιών εκφόρτωσης. Αξιολογώντας τη λειτουργικότητα του πλοίου, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τις ικανότητες μάχης, δημιουργείται μια λογική ερώτηση - γιατί ένας καταστροφέας. Η μετατόπιση και το μέγεθος του προβαλλόμενου πλοίου είναι περισσότερο σαν ένα cruiser. Όλες οι παραπάνω λειτουργίες είχαν προηγουμένως ανατεθεί στα κρουαζιερόπλοια.
Μια μικρή απόκλιση. Γιατί ακριβώς καταστροφέας
Δημιουργώντας ένα νέο μελλοντικό καταστροφέα, οι ρώσοι σχεδιαστές πήγαν στην πεπατημένη διαδρομή, επιτυχημένες σε άλλες χώρες. Εδώ, το "μικρό φαινόμενο του στόλου", το οποίο η Ιαπωνία εφαρμόζει εδώ και 50 χρόνια, πιθανώς δούλεψε. Μετά την ήττα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιαπωνία έχασε ολόκληρη τη γραμμή και το στόλο της ναυσιπλοΐας. Στη διαδικασία αναβίωσης του στόλου υιοθετήθηκε η έννοια της κατασκευής στρατιωτικών σκαφών μικρών εκτοπισμένων. Το κύριο πολεμικό πλοίο της αυτοάμυνας του ιαπωνικού Ναυτικού θεωρήθηκε ως πλοίο ταξιαρτισμού καταστροφέα. Με την πάροδο του χρόνου, οι Ιάπωνες σχεδιαστές και ναυτικοί ανέπτυξαν την έννοια του καταστροφέα, μετατρέποντάς την σε ένα εντελώς διαφορετικό πλοίο. Σήμερα στο ιαπωνικό στόλο υπάρχουν καταστροφείς - αεροσκάφη και καταστροφείς - σκάφη προσγείωσης. Η μετατόπιση αυτών των μονάδων μάχης έχει υπερβεί το όριο που έχει οριστεί για πλοία αυτής της κατηγορίας. Επί του παρόντος, οι καταστροφείς έχουν εκτόπισμα 10-15 χιλιάδων τόνων.
Έτσι, ο ιαπωνικός στρατός αποφάσισε να παρακάμψει τους περιορισμούς στον στρατιωτικό προϋπολογισμό. Είναι πολύ πιο εύκολο να αποκτήσετε κεφάλαια για την κατασκευή ενός καταστροφέα από το να παράσχετε χρηματοδότηση για ένα υπό κατασκευή πλοίο, ειδικά για έναν αεροπλανοφόρο. Δεν έχει σημασία ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, ένας μικρός καταστροφέας μοίρας μετατρέπεται σε πολεμικό πλοίο συγκρίσιμο σε ισχύ και μέγεθος σε ένα θωρηκτό. Αυτή η πρακτική έφερε καρπούς και σε σύντομο χρονικό διάστημα η Ιαπωνία ήταν σε θέση να αποκτήσει μια ολόκληρη μοίρα μεγάλων πλοίων διαφορετικών τάξεων, τα οποία με ένα τέντωμα μπορούν να ονομαστούν καταστροφείς.
Με παρόμοιο τρόπο αποφάσισαν να πάνε στις ΗΠΑ, όπου αποφάσισαν να κατασκευάσουν τα νεότερα πλοία με αυτό τον τρόπο. Έχοντας καθορίσει στο σχέδιο στρατιωτικού προϋπολογισμού την κατασκευή του νεότερου καταστροφέα, οι Αμερικανοί πήραν ένα πολεμικό πλοίο στην έξοδο συγκρίσιμο σε μέγεθος και την εξουσία καταπολέμησης με ένα cruiser. Οι Βρετανοί κατάφεραν να κατασκευάσουν το ίδιο πλοίο τύπου 45, το οποίο θεωρείται καταστροφικός, στην πραγματικότητα, αρκετά συγκρίσιμο με ένα πλήρες καταδρομικό.
Στον εγχώριο στόλο δεν ξανάρχισαν τον τροχό και βασίστηκαν στη δημιουργία του έργου ενός ελπιδοφόρου πολεμικού πλοίου. Το έργο Destroyer 23560 είναι ένα εντελώς διαφορετικό είδος πολεμικού πλοίου, το οποίο κατασκευάστηκε στο παρελθόν σε εγχώρια ναυπηγεία. Η δύναμη των όπλων και του στρατιωτικού εξοπλισμού αυτού του πλοίου είναι συγκρίσιμη με τις ρωσικές ατομικές βαριές κρουαζιέρες όπως "Kirov". Το κόστος του έργου σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ μικρότερο, πράγμα που σας επιτρέπει να κατασκευάσετε τέτοια πλοία σε μια μεγάλη σειρά.
Η τύχη του έργου καταστροφέων 23560 τύπου "Leader"
Από όλες τις τεράστιες πληροφορίες σχετικά με το έργο, το οποίο κυκλοφορεί σήμερα στον Τύπο, στο Διαδίκτυο και στην τηλεόραση, μπορείτε να μάθετε μόνο μερικές λεπτομέρειες. Προβλέπεται ότι το νεώτερο ρωσικό πλοίο θα κατασκευαστεί εντελώς λαμβάνοντας υπόψη την τεχνολογία της "μυστικότητας". Αυτό ισχύει για τη χρήση σύνθετων υλικών στην κατασκευή των κύριων υπερκατασκευών, δίνοντας στο περίβλημα τα βέλτιστα περιγράμματα. Για τον καταστροφέα του έργου το 23560 θα χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης όλων των μεγάλων τεχνολογικών και πολεμικών διεργασιών. Το ατομικό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και το μεγάλο μέγεθος του σκάφους του θα του παρέχουν απεριόριστη ασφάλεια και εύρος πλεύσης. Το νεότερο πλοίο πρέπει να φτάσει ταχύτητα 30 κόμβων. Εκτός από την απεργία και τα αμυντικά όπλα στο πλοίο, σχεδιάζεται να εγκατασταθούν hangars και περιοχές απογείωσης για τη βάση και τη λήψη δύο ελικόπτερα.
Με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά και παραμέτρους, η μετατόπιση του πλοίου αυξάνεται αναπόφευκτα, η οποία, σύμφωνα με τα στοιχεία σχεδιασμού, μπορεί να είναι περίπου 9 χιλιάδες τόνοι.
Αρχικά, το κράτος με το νεότερο πλοίο έμοιαζε έτσι. Ακόμη και στα ανώτατα γραφεία του Γενικού Επιτελείου του Πολεμικού Ναυτικού, έγινε μια συζήτηση για το τι θα έπρεπε να γίνει ένας καταστροφέας νέας γενιάς και στα βάθη του Βόρειου PKB υπήρχαν ήδη προκαταρκτικές εργασίες για την ανάπτυξη του έργου. Η ιδέα της κατασκευής ενός τέτοιου πλοίου για τον εγχώριο στόλο εμφανίστηκε το 2009 και μόνο το 2013 εγκρίθηκε το σχέδιο του νέου σκάφους.
Ο λόγος αυτής της καθυστέρησης ήταν ότι δεν υπήρχε συναίνεση, ούτε οι ναύτες ούτε οι σχεδιαστές σχετικά με το είδος του σταθμού παραγωγής ενέργειας για τη νέα μονάδα μάχης. Πάλεψαν δύο έννοιες: να προτιμήσουν τον πυρηνικό σταθμό ή ακόμα να επικεντρώσουν τις προσπάθειές τους στην κατασκευή πλοίων με συμβατικό κινητήρα αεριοστροβίλων. Κατά συνέπεια, η επιλογή υπέρ μιας ή άλλης επιλογής οδήγησε αναπόφευκτα σε αλλαγή των βασικών παραμέτρων του σκάφους. Με τον πυρηνικό σταθμό, η μετατόπιση του πλοίου αυξήθηκε σημαντικά. Ήταν περίπου 12-14 χιλιάδες τόνους. Με συμβατικό κινητήρα, το πλοίο θα μπορούσε θεωρητικά να ταιριάζει στις παραμέτρους σχεδιασμού, περίπου 9 χιλιάδες τόνους.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι ο χρόνος έχει θέσει τα πάντα στη θέση του. Καθώς θα αποφασιστεί ποιοι κινητήρες θα εξοπλιστεί ο νέος καταστροφέας, η στρατιωτικο-πολιτική και οικονομική κατάσταση στον κόσμο έχει αλλάξει. Η άρνηση της Ουκρανίας να προμηθεύσει μονάδες αεριοστροβίλων για την κατασκευή ρωσικών πλοίων οδήγησε στο γεγονός ότι αποφασίστηκε να προσανατολιστεί το έργο ενός καταστροφέα τύπου Leader κάτω από έναν πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Το σχέδιο σχεδιάστηκε να προετοιμαστεί σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις το 2018, ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων ήταν δυνατόν να ξεκινήσει μόνο η πλήρης μελέτη έργων.
Παρά το γεγονός αυτό, ήδη από το 2018, στο Διεθνές Σαλόνι, όπου παρουσιάστηκαν δείγματα ναυτικών εξοπλισμών, η Ρωσία παρουσίασε ένα μοντέλο πλοίου του έργου 23560E, έναν ελπιδοφόρο καταστροφέα στην εξαγωγή. Σε αυτή την καμπίνα τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα που θα έπρεπε να διαθέτει το νέο πλοίο ανακοινώθηκαν μόνο. Όσον αφορά την εμφάνιση, αποδείχθηκε ότι το μοντέλο του πλοίου που παρουσιάστηκε στην έκθεση υπενθυμίζει υπό όρους την νέα εξέλιξη της ρωσικής αμυντικής βιομηχανίας.
Στην έκδοση εξαγωγής, το υποψήφιο πλοίο θα πρέπει να μεταφέρει 64 εκτοξευτήρες για τους βλήτους Bramos, Caliber-NK ή Zircon. Για την αεροπορική άμυνα του πλοίου, υπεύθυνοι ήταν 56 εκτοξευτές της ναυτικής εκδοχής του συστήματος αεράμυνας S-400 ή μια πιο σύγχρονη τροποποίηση του Prometheus C-500. Επιπλέον, η πυροσβεστική δύναμη του πλοίου ενισχύθηκε με την εγκατάσταση δοχείων εκτόξευσης για το αντιπυραυλικό σύστημα πυραύλων Redoubt.
Στην πολεμική δύναμη, το ρωσικό έργο ξεπέρασε σήμερα όλα τα υπάρχοντα στρατιωτικά πλοία. Το σύμπλεγμα απεργιών, σε συνδυασμό με το ισχυρότερο σύστημα αεράμυνας, έκαναν ένα τέτοιο πλοίο τον πιο τρομερό εχθρό στη θάλασσα. Όπως είναι απαραίτητο για το πλοίο αυτής της κατηγορίας - ο καταστροφέας του τύπου "ηγέτης" ήταν εξοπλισμένος με τορπιλικό όπλο. Παραδοσιακά, το πλοίο αποφάσισε να εγκαταλείψει το πυροβολικό, το οποίο αντιπροσωπεύεται από ένα αυτόματο κανόνι των 130 χιλιοστών στην περιοχή του πύργου.
Μυστήρια του έργου 23560 και η πραγματικότητα
Προκειμένου να παρουσιάσουμε την πλήρη κλίμακα της αρχικής κατασκευής, πρέπει να ασχοληθούμε με μια αποχρώσεις. Γιατί το πλοίο, το οποίο επρόκειτο να καταστραφεί, κατάφερε να μετατραπεί σε πλοίο ανάλογο με το πυραυλικό πλοίο ακόμη και στο στάδιο του έργου; Τα καθήκοντα που ένα τέτοιο πλοίο πρέπει να επιλύσει φαίνονται υπερβολικά για ένα πλοίο. Στην περίπτωση αυτή, η κατάσταση που έχει προκύψει στην Ιαπωνία είναι συγκρίσιμη με την κατασκευή των θωρηκτών Yamato και Musashi, τα μεγαλύτερα στρατιωτικά σκάφη της κατηγορίας αυτής. Μια προσπάθεια συγκέντρωσης τεράστιου πυρός σε ένα ή δύο πολεμικά πλοία μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή του στόλου.
Ομοίως, οι προσπάθειες των ρωσικών ναυτικών ναυτικών να δημιουργήσουν ένα ή δύο μεγάλα πολεμικά πλοία ικανά να συγκεντρωθούν επί της πυροτεχνίας ενός ολόκληρου στόλου. Είτε θα δικαιολογηθεί από τακτική και επιχειρησιακή άποψη - ο χρόνος θα πει. Η κατάσταση βρίσκεται ακόμη σε εμβρυϊκή κατάσταση και το ποσό των συμβάσεων που μπορεί να οδηγήσει στην κατασκευή καταστροφών τύπου "Leader" φαίνεται υπερβολικό.
