Boeing 757: συσκευή, τροποποιήσεις και εσωτερική αναθεώρηση

Το Boeing 757 είναι αεροσκάφος μεσαίου φορτίου. Αυτή η τακτοποίηση των επιβατών αναπτύχθηκε από τη Boeing το 1982. Κατασκευάστηκε το 2004.

Επισκόπηση του σαλόνι και θέση των καλύτερων θέσεων

Η καμπίνα επιβατών του Boeing 757 είναι ικανή να φιλοξενήσει από 200 έως 280 άτομα (ανάλογα με τον τύπο της διάταξης και την επένδυση του μοντέλου). Τα μέρη σε αυτό, φυσικά, δεν είναι τα ίδια από την άποψη της ευκολίας και της θέσης, οπότε είναι λογικό να εξετάσουμε το καλύτερο και το χειρότερο από αυτά.

Μπροστά από την καμπίνα του αεροσκάφους είναι μια επιχειρηματική τάξη (ή πρώτης τάξης, σύμφωνα με ορισμένες ταξινομήσεις). Υπάρχει ένα κεντρικό πέρασμα και τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το σχέδιο "2-2". Οι καρέκλες είναι μαλακές, άνετες και, κατά κανόνα, δεν κάνουν χωρίς μαξιλάρια. Ένα ωραίο χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι αυτές οι καρέκλες είναι σε θέση να ξεδιπλώσουν, μετατρέποντας έτσι σε κρεβάτια για ύπνο. Σε μεταγενέστερα μοντέλα, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν συστήματα ψυχαγωγίας πολυμέσων με τη μορφή ακουστικών και οθονών με μεγάλη ποικιλία παιχνιδιών, μουσικής και ταινιών.

Παρόλο που οι χώροι της επιχειρηματικής τάξης είναι οι καλύτεροι στο Boeing 757, αλλά για μερικούς από αυτούς υπάρχουν μερικά (μερικές φορές όχι πολύ ευχάριστα) μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, οι θέσεις στην πρώτη και στην τέταρτη σειρά βρίσκονται κοντά στην τουαλέτα και τα βοηθητικά δωμάτια. Οι περιοδικές ουρές, το χτύπημα των θυρών, καθώς και το φως που καίει ακόμη και τη νύχτα δεν συμβάλλουν στην κατάλληλη ανάπαυση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά την κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων αυτά τα μέρη είναι καλύτερα να ληφθούν μόνο ελλείψει άλλων επιλογών.

Πίσω από τα καθίσματα της business class είναι ένα σαλόνι οικονομικής θέσης. Εδώ υπάρχουν γραμμές με αριθμούς από 8 έως 34 (όπως φαίνεται στο διάγραμμα). Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το σύστημα που αναφέρεται εδώ είναι πρότυπο για το βασικό μοντέλο του Boeing 757. Πληροφορίες σχετικά με ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος μπορούν να ληφθούν, για παράδειγμα, κατά την κράτηση εισιτηρίων στο Διαδίκτυο. Η καμπίνα οικονομικής θέσης έχει ένα κεντρικό πέρασμα, το οποίο είναι κάπως στενότερο από ό, τι στην επιχειρηματική τάξη. Οι θέσεις εδώ είναι διατεταγμένες σύμφωνα με το σχήμα "3-3". Η διαμήκης απόσταση μεταξύ των καθισμάτων στην οικονομική θέση είναι επίσης μικρότερη και είναι περίπου 80 εκ. Ωστόσο, πληροί τα διεθνή πρότυπα και σας επιτρέπει να τεντώσετε τα πόδια σας, ακόμα και για άτομα με υψηλό ανάστημα. Στα αεροπλάνα που εκτελούνται μετά το 2000, ενδέχεται να υπάρχουν συστήματα οπτικοακουστικής ψυχαγωγίας για επιβάτες οικονομικής θέσης, οι οποίοι επιτρέπουν τη βελτίωση του χρόνου πτήσης.

Τα καλύτερα στην καμπίνα οικονομικής θέσης είναι θέσεις στην 16η σειρά. Η ευκολία της σειράς εξηγείται από το γεγονός ότι βρίσκεται ακριβώς δίπλα στις εξόδους κινδύνου. Αυτό σημαίνει ότι οι πλάτες των εμπρός καθισμάτων έχουν πολύ περιορισμένη γωνία κλίσης (ή έχουν αποκλειστεί καθόλου) λόγω της ανάγκης διασφάλισης εύκολης πρόσβασης σε εξόδους κινδύνου. Επίσης μεταξύ των καλύτερων θέσεων είναι 8 σειρές. Δεν υπάρχουν θέσεις αντίθετα, έτσι ώστε κανείς να μην μπορεί να περιορίσει τον ήδη σημαντικό χώρο για τα πόδια. Ένα άλλο ωραίο πλεονέκτημα αυτών των τόπων είναι ότι η απόσταση των τροφίμων, κατά κανόνα, αρχίζει από εδώ. Αυτό παρέχει στους επιβάτες μια ευρύτερη επιλογή ποτών και γευμάτων. Ένα όχι πολύ ευχάριστο χαρακτηριστικό αυτών των θέσεων είναι ότι οι οθόνες πολυμέσων (αν υπάρχουν) και τα πτυσσόμενα τραπέζια για γεύματα είναι, κατά κανόνα, ενσωματωμένες στα υποβραχιόνια. Για την 8η σειρά υπάρχουν ειδικές βάσεις για τη φιλοξενία νηπίων, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβάτες με παιδιά πιθανότατα θα πετάξουν εδώ. Επομένως, τα καθίσματα της 8ης σειράς δεν συνιστώνται για άτομα που δεν ανέχονται φασαρία και κραυγή παιδιών, καθώς και για όσους θέλουν να ξεκουραστούν κατά την πτήση.

Καθίσματα Οι 15 σειρές έχουν περιορισμένη γωνία κλίσης στις πλάτες (λόγω της θέσης μπροστά από την έξοδο κινδύνου), αλλά, από την άλλη πλευρά, τα καθίσματα απέναντι από αυτά δεν μπορούν επίσης να απορριφθούν. Τέλος, οι πιο ανεπιτυχείς στην καμπίνα της οικονομικής κατηγορίας του Boeing 757 είναι οι θέσεις στην τελευταία σειρά (34, σύμφωνα με το σχήμα). Η ακραία τους ταλαιπωρία οφείλεται στη θέση των εγκαταστάσεων τουαλέτας για ολόκληρη την οικονομική θέση. Εδώ, η ουρά για την τουαλέτα θα είναι ασύγκριτα πιο συχνά σε σύγκριση με την επαγγελματική τάξη, και ο ήχος των θυρών που χτυπάνε μπορεί να ενοχλήσει και να παρεμβαίνει με ανάπαυση.

Ιστορία της δημιουργίας

Στα τέλη της δεκαετίας του '70 του 20ου αιώνα, το μοντέλο Boeing 727 ήταν ηθικά απαρχαιωμένο και οι αεροπορικές εταιρείες ήθελαν μια πιο σύγχρονη και οικονομική γραμμή μεταφοράς επιβατών. Το 1978, ανακοινώθηκε η έναρξη της ανάπτυξης του αεροσκάφους, το οποίο επρόκειτο να αντικαταστήσει το 727th Boeing. Η Eastern Airlines και η British Airways άρχισαν αμέσως να ενδιαφέρονται για το νέο μοντέλο και έκαναν μια παραγγελία για πρώτη φορά.

Η εμπορική λειτουργία του Boeing 757 ξεκίνησε το 1983. Η επένδυση αμέσως κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα στη Βόρεια Αμερική και τη Δυτική Ευρώπη, χάρη στην οποία αυξήθηκε ο αριθμός των παραγγελιών. Μπορούμε να πούμε ότι το Boeing 757 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα έργα της Boeing. Συνολικά, για την περίοδο από το 1982 έως το 2004 παραγγέλθηκαν και παραδόθηκαν περίπου 1.000 αεροσκάφη, τα περισσότερα από τα οποία πετούν μέχρι σήμερα.

Τροποποιήσεις του Boeing 757

• Boeing 757-100 - η αρχική τροποποίηση του αεροσκάφους, σχεδιασμένο να μεταφέρει 150 άτομα. Τοποθετήθηκε ως αντικαταστάτης για το ξεπερασμένο Boeing 727, ωστόσο, λόγω της χαμηλής δημοτικότητάς του (κυρίως λόγω της χαμηλής ικανότητας των επιβατών του), σταμάτησε.
• Boeing 757-200 - η κύρια τροποποίηση της γραμμής με χωρητικότητα επιβατών 200 έως 228 ατόμων. Η εμπορική εκμετάλλευση άρχισε το 1983.
• Boeing 757-200F - τροποποίηση φορτίου.
• Boeing 757-300 - τροποποίηση μεγαλύτερης χωρητικότητας επιβατών με εκτεταμένη άτρακτο. Το εύρος της πτήσης του σε σύγκριση με το μοντέλο 757-200 είναι μικρότερο από 800 χιλιόμετρα. Παράγεται από το 1998 έως το 2004.

Επισκόπηση της απόδοσης της πτήσης

Το Boeing 757 είναι μια κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση χαμηλού προφίλ χαμηλού προφίλ. Οφθαλμός - μονή γεύση.

Συμπέρασμα

Το Boeing 757 τοποθετήθηκε αρχικά ως αντικαταστάτης με τη σειρά του παλιού μοντέλου 727 επένδυσης στις πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων. Η αποτελεσματικότητα του 757ου, η ευκολία συντήρησης του τον παρείχε αξιόλογη φήμη, χάρη στην οποία αυτό το αεροσκάφος μπορεί να βρεθεί στις αεροπορικές εταιρείες σήμερα.