Το ZIL-5301 "Bull" ήταν το πρώτο "χελιδόνι" του εργοστασίου Likhachev, το οποίο δεν είχε παράγει αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας πριν. Το νέο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στη σειρά το 1995 και παρήχθη μέχρι το 2014. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η συσκευή ZIL 5301 έμαθε όχι μόνο εμπειρογνώμονες, αλλά και οι συνηθισμένοι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων. Το σχέδιο επισκευής αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλό, οπότε δεν είναι δύσκολο να το κάνετε σε συνθήκες γκαράζ.
Το ιστορικό της ανάπτυξης και εμφάνισης του αυτοκινήτου ZIL-5301
Η διοίκηση του εργοστασίου ZIL, σημειώνοντας πόσο δημοφιλή τα φορτηγά T2 της Mercedes είναι δημοφιλή στη Ρωσία και τον κόσμο, αποφάσισε να κυκλοφορήσει τη δική του έκδοση του διάσημου αυτοκινήτου. Αφού αγόρασαν διάφορα φορτηγά της Mercedes, οι εργοστασιακοί σχεδιαστές έλαβαν το καθήκον να κατασκευάσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό, καθιστώντας το λιγότερο δαπανηρό στην παραγωγή.
Βλέποντας ότι το γερμανικό σχέδιο σχεδιασμού είναι απλό, σύντομα υπήρχαν περίπου 50 πρωτότυπα του νέου μοντέλου στην είσοδο του εργοστασίου. Αν και ο ταύρος είναι χτισμένος με βάση μια Mercedes, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και ασθένειες.
Προκειμένου να απλουστευθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το κόστος παραγωγής, αποφασίστηκε η εγκατάσταση στοιχείων από άλλα μοντέλα εργοστασίων στο νέο ZIL. Η καμπίνα "Goby" πήρε από το ZIL-4331, για αυτό το λόγο, το μέγεθός της φαίνεται πολύ μεγάλο.
Τα ελατήρια στο ZIL-5301 είναι τοποθετημένα και στους δύο άξονες, ενώ το σύστημα φρένων ZIL-5301 είναι ένας συνδυασμός δίσκων στους μπροστινούς τροχούς και τύμπανα στα πίσω. Τα φρένα δίσκων είναι αρκετά αξιόπιστα και εξοπλισμένα με ένα πνευματικό αναμνηστικό.
Όχι χωρίς καινοτομία. Για πρώτη φορά στην ιστορία των ρωσικών φορτηγών χαμηλής χωρητικότητας, χρησιμοποιήθηκε το υδραυλικό τιμόνι. Χάρη στο τιμόνι, το τιμόνι άρχισε να γίνεται πολύ πιο εύκολο.
ZIL-5301
Ο κινητήρας για το ZIL-5301 επιλέχθηκε ντίζελ, που παράγεται από το εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων Minsk. Ο όγκος του είναι 4.8 λίτρα, με ισχύ 105 ίππων. Αυτός ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός για τους ελκυστήρες του "Λευκορωσία", και τα χαρακτηριστικά απόδοσής του έχουν βρεθεί εδώ και καιρό φήμη εκτός της Λευκορωσίας. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο κινητήρας του ελκυστήρα δεν είναι η καλύτερη λύση για αστική χρήση, οπότε το εργοστάσιο γνώρισε την παραγωγή μικρής κλίμακας αυτοκινήτων εξοπλισμένων με εισαγόμενους κινητήρες. Ωστόσο, αυτοί οι κινητήρες δεν κέρδισαν δημοτικότητα με τους πελάτες, καθώς ήταν πολύ ακριβό να επισκευαστούν, και ήταν πολύ δύσκολο να τις διορθώσω εγώ.
Το πρώτο ZIL "Bull" ήταν ένα πλαίσιο που ήταν εξοπλισμένο με ένα φορτηγό, πλατφόρμα ή σώμα. Το σώμα του ZIL-5301 ήταν ισοθερμικό. Τρία χρόνια αργότερα, το "Bullhead" έλαβε ένα μεταλλικό σώμα, σχεδιασμένο να μεταφέρει 3 τόνους διαφόρων ειδών.
Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε ένα άλλο μοντέλο "Bull-horse" με ένα διαμέρισμα φορτίου ίσο με 10 κύβους, καθώς και μια εκτεταμένη έκδοση 20 κύβων. Η χωρητικότητα του μεγάλου μοντέλου είναι μικρότερη, αλλά σας επιτρέπει να μεταφέρετε περισσότερο ογκώδες φορτίο.
Δεδομένου ότι η απλή κατασκευή του "Bull" μπορεί εύκολα να κάνει το "tuning" του ZIL-5301, πολλές εταιρείες που ασχολούνται με την ανακατασκευή των αυτοκινήτων για ειδικό εξοπλισμό, άρχισαν να αποκτούν το σασί "Bull-calf" για μετατροπή. Υπήρχε ακόμη και ένα ειδικό ηλεκτρικό όχημα βασισμένο στο ZIL-5301, ικανό να οδηγεί περίπου 70 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση. Δυστυχώς, αυτό το πρωτότυπο αποδείχθηκε υπερβολικά δαπανηρό και η λειτουργία του στην πραγματικότητά μας είναι πρακτικά αδύνατη.
Λεωφορεία με βάση το ZIL "Bull" και χωματερή ZIL-5301
Το φορτηγό με βάση το "Bull" έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των εταιρειών και των επιχειρήσεων κοινής ωφέλειας που έπρεπε να εργάζονται σε περιορισμένες συνθήκες. Λόγω του στενού περιτυπώματος και της ακτίνας στροφής, το ZIL-5301 οδήγησε εύκολα, όπου τα μεγάλα φορτηγά χωματερής δεν γύρισαν.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ξεκίνησαν ειδικά λεωφορεία με βάση τα «μοσχάρια-ταύρους», τα οποία απομακρύνθηκαν γρήγορα από τις περιφερειακές διαδρομές PAZiki. Η εμφάνιση ενός φαρδιού σώματος λεωφορείου, στο οποίο τα καθίσματα στέκονταν σε τέσσερις σειρές, βοήθησε το ZIL να κερδίσει μια θέση σε αυτή τη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Δυστυχώς, η έλλειψη αξιοπιστίας του πίσω άξονα του ZIL-5301 και η γενική πολιτική της μονάδας, η οποία δεν έδινε προσοχή στα σχόλια των πελατών, έβαλε τέλος σε αυτά τα αυτοκίνητα.
Το σχέδιο των καταστροφών ZIL-5301 και πώς να τα εξαλείψουμε
Δεδομένου ότι το ZIL-5301 είναι ένα ρωσικό αυτοκίνητο (αν και αντιγραφεί από μια Mercedes), έχει κατά παράδοση μια ολόκληρη δέσμη των διαφόρων πληγών και ελαττωμάτων. Για δύο δεκαετίες, ο αριθμός των εντοπισμένων ελαττωμάτων και οι τρόποι εξάλειψής τους έχουν γίνει τόσο τεράστιοι ώστε είναι δυνατή η συγκέντρωση ολόκληρων όγκων πρακτικών επισκευών. Φυσικά, όλα τα σφάλματα δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη, θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε μερικά από τα πιο δημοφιλή:
- Πολλά προβλήματα μπορεί να προκύψουν από τον οπίσθιο κόμβο. Δεν δέχεται λίπανση από το κιβώτιο ταχυτήτων, γι 'αυτό πρέπει να λιπαίνεται χειροκίνητα. Όσοι δεν γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό συχνά πρέπει να αλλάξουν τους κόμβους των πίσω τροχών.
- Ζωγραφική ΖΙΛ παραδοσιακά "αξιόπιστη". Ήταν απαραίτητο να βάψουμε μια καμπίνα μετά τους πρώτους 2-3 μήνες λειτουργίας. Το γυμνό μέταλλο σκουριάζει σχεδόν στα μάτια. Το σχέδιο ζωγραφικής είναι αρκετά απλό. Πολλοί ιδιοκτήτες απλώς σβήνουν τα καθαρισμένα και σκουριασμένα μέρη από το κουτί.
- Συχνά αποτυγχάνει η γεννήτρια. Συνήθως το πρόβλημα έγκειται στα διαφορετικά κλεισίματα, μετά τα οποία η γεννήτρια δεν λειτουργεί. Μια άλλη γεννήτρια μπορεί να αποτύχει λόγω θραύσης της περιέλιξης διέγερσης. Η κατανομή των διόδων ή η γήρανση τους θα φέρει επίσης τη γεννήτρια. Για την επισκευή της γεννήτριας θα χρειαστείτε ένα κύκλωμα. Η καλύτερη επιλογή επισκευής θα ήταν να αντικατασταθεί η γεννήτρια με ένα πιο αξιόπιστο μοντέλο.
- Πολύ πρόβλημα μπορεί να παραδώσει ένα φίλτρο. Και δεν έχει σημασία αν πρόκειται για φίλτρο αέρα ή καύσιμο. Αν το φίλτρο φράξει, θα είναι προβληματικό να ξεκινήσετε τον κινητήρα, οπότε αν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, ελέγξτε πρώτα το φίλτρο αέρα και το φίλτρο καυσίμου.
- Ο σύνδεσμος ZIL-5301 δεν είναι αξιόπιστος. Πολλοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται διαρκώς ότι "καίγονται" και το στήριγμα μόλις τραβιέται έξω.
Αν και τα ανταλλακτικά για το ZIL-5310 είναι πιο ακριβά από ό, τι για άλλα ZIL, είναι ακόμα φθηνότερα από τα ανταλλακτικά για τα ξένα αυτοκίνητα.
Γενικά, ο ZIL "Bull-caller" είναι ένα αρκετά ανθεκτικό μηχάνημα, αλλά η βίαιη αντίσταση (μάλλον η απουσία του) στη διάβρωση μειώνει τον αριθμό αυτών των φορτηγών στους δρόμους μας κάθε χρόνο.
