Πιστεύετε ότι αυτό είναι περίεργο; Δεν υπάρχει ούτε μία ρωσική αεροπορική εταιρεία που να πετάει το Il-96, αν και αυτό το αεροσκάφος θεωρείται κύριο από τον Πρόεδρο. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας σίγουρα πετάει με τους πιο αξιόπιστους και ασφαλείς. Γιατί οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν άλλα αεροπλάνα;
Έχουν εντοπιστεί σοβαρά προβλήματα; Γιατί το IL-96 δεν αξιώνεται καθόλου, είναι πρακτικά το καλύτερο ρωσικό αεροσκάφος;
Πολλοί θα πουν ότι αναπτύχθηκε κατά τη σοβιετική εποχή. Το πιο τεράστιο αεροσκάφος σήμερα είναι το Boeing 737, το οποίο ξεκίνησε σε σειριακή παραγωγή στη δεκαετία του '60. Το Boeing 777 δημιουργήθηκε ταυτόχρονα με το IL-96, αν και το τελευταίο εγκαταλείφθηκε το 2014. Η Aeroflot έχει ακόμα 17 μονάδες Boeing 777 στη διάθεσή της.
Απλά από τύχη
Το Il-96 μόλις αποδείχθηκε θύμα περιστάσεων. Εάν αναπτύχθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, θα ήταν πιθανότατα σε θέση να ανταγωνιστεί το ευρύ σώμα Boeing και Airbus. Το κύριο πρόβλημα ήταν ότι εμφανίστηκε στις "σκληρές" δεκαετίες του '90.
Οι κατασκευαστές αεροσκαφών κατανοούν ότι το IL-96 είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος. Αν ξεκινήσουμε από τα πλεονεκτήματά της, τότε θα πρέπει να διασκορπιστεί από έναν τεράστιο αριθμό πτήσεων στη χώρα μας. Το IL-96 μπορεί να ονομαστεί το θύμα της αδυναμίας πληρωμής το 1998 και μια κοντόφθαλμη κυβέρνηση που άνοιξε την αγορά για τα "φθαρμένα" εισαγόμενα αεροσκάφη.
Η ανάπτυξη του IL-96 ξεκίνησε στη Σοβιετική εποχή, αλλά η παραγωγή πραγματοποιήθηκε μόνο το 1992. Σε σχεδόν 30 χρόνια χτίστηκαν μόνο 28 μονάδες και το τελευταίο αντίγραφο ήταν στη διάθεση του Προέδρου.
Αμερικανούς ανταγωνιστές
Οι αμερικανικές εταιρείες Boeing και McDonnell Douglas προσπάθησαν να αποτρέψουν την εφαρμογή συμφωνιών που είχαν ήδη συναφθεί μεταξύ του Γραφείου Σχεδιασμού Ilyushin και της Pratt & Whitney για την αγορά κινητήρων και αεροηλεκτρονικής.
Αυτές οι εταιρείες κάλεσαν τη συνεργασία με το ΚΕ εντελώς απαράδεκτες. Σύμφωνα με αυτούς, μια τέτοια αλληλεπίδραση έγινε εμπόδιο για τους κατασκευαστές αμερικανικών πολιτικών αεροσκαφών.
Μετά από αυτό, η ρωσική ηγεσία βοήθησε συνολικά τους Αμερικανούς: ξεκίνησαν μόνο οι παραδόσεις του IL-96 στην Aeroflot, όπως στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αποφασίστηκε η κατάργηση του δασμού στα εισαγόμενα αεροσκάφη.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι σκέφτηκε αυτή την στιγμή η ηγεσία του γραφείου σχεδιασμού του Ilyushin. Η κυβέρνησή μας απλά μαχαιρώθηκε στο πίσω μέρος της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας. Το αποτέλεσμα ήταν η απόκτηση ενός τεράστιου ποσού χρησιμοποιημένου Boeing 767.
Η θανατηφόρα πληγή για την IL-96 επιβλήθηκε στον επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, Βίκτορ Χρίστενκο. Πρότεινε να κλείσει η παραγωγή τέτοιων αεροσκαφών, διότι δεν έχει νόημα να ανταγωνιστεί τους καλύτερους κατασκευαστές του κόσμου. Την εποχή εκείνη, υπήρχαν 6 τέτοια αυτοκίνητα στο πάρκο Aeroflot και υπογράφηκε σύμβαση για δέκα ακόμη. Η τελευταία εμπορική πτήση του IL-96 έγινε την 30η Μαρτίου 2014.
Επιχειρήματα κατά
Προσπάθησαν να δικαιολογήσουν την απόφασή τους λόγω της κακής απόδοσης του συστήματος καυσίμων. Αυτό οφείλεται στη χρήση τεσσάρων κινητήρων ταυτόχρονα, αν και οι ειδικοί λένε ότι η διαφορά είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του IL-96 είναι η υψηλότερη αξιοπιστία και ασφάλεια. Αυτά τα αεροσκάφη μπορούν να προσγειωθούν ακόμη και με όλους τους κινητήρες που έχουν αποτύχει, κάτι που επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Υπάρχει μια άλλη απόχρωση, και σπάνια αναφέρεται. Τα περισσότερα αεροδρόμια είναι προσαρμοσμένα για την εξυπηρέτηση της Boeing και της Airbus και η συνεργασία με άλλα αεροσκάφη είναι πολύ πιο ακριβή.
Ο συνδυασμός όλων αυτών των παραγόντων έγινε ο λόγος που μόνο ο Ανώτατος Διοικητής της Ρωσικής Ομοσπονδίας πετάει στο αεροσκάφος Il-96. Μέχρι σήμερα, ο προεδρικός στόλος έχει 11 μηχανές. Πέντε IL-96 ανήκουν στην κουβανέζικη αεροπορική εταιρεία.
Θα ολοκληρώσω το άρθρο αρκετά θετικά: πρόσφατα, είναι όλο και περισσότερο δυνατό να ακούσουμε για την πιθανή αναβίωση αυτού του έργου και την ανάπτυξη μιας τροποποιημένης έκδοσης του IL-96.
Εάν σας αρέσει το άρθρο, τότε όπως και να μείνετε συντονισμένοι.
