Το An-24 είναι αεροσκάφος επιβατηγού αεροσκάφους, σχεδιασμένο για γραμμές μεσαίου και μικρού μήκους. Το 24ο κατά τους Σοβιετικούς χρόνους ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη στη χώρα, παρέχοντας το ένα τρίτο της επιβατικής κίνησης. Ο λόγος για την υψηλή ζήτηση για ένα τέτοιο τακτικών γραμμών έγκειται στην ικανότητά του να προσγειώνεται στα απροετοίμαστα μικρά αεροδρόμια, καθώς και στο έδαφος. Salon An-24 από τα σημερινά πρότυπα είναι αρκετά θορυβώδη και μικρά. Παρ 'όλα αυτά, διαθέτει χώρο αποσκευών, κουζίνα και τουαλέτα. Τα καθίσματα των επιβατών είναι διατεταγμένα σε σειρά σε αναλογία 2 + 2.
Το An-24 έχει μέγιστη χωρητικότητα μέχρι 52 επιβάτες και μπορεί να τις μεταφέρει σε απόσταση 1.850 χιλιομέτρων. Η επένδυση έχει αρκετές τροποποιήσεις, το πιο δημοφιλές των οποίων είναι το En 26. Από τη δεκαετία του 1960, έχουν παραχθεί περισσότερες από 1.200 μονάδες. Σήμερα, το αεροσκάφος An-24 κατασκευάζεται στην Κίνα υπό την επωνυμία Xian Y-7. Το αεροσκάφος An-24 ήταν το κύριο αεροσκάφος, είχε εξαιρετικά χαρακτηριστικά, πέταξε στις τοπικές αεροπορικές εταιρείες της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένων των χωρών της ΚΑΚ. Οι άνθρωποι του αεροσκάφους πήραν το ψευδώνυμο "Nastya" ("Nastya").
Η ιστορία του αεροσκάφους
Η ανάπτυξη του επιβατηγού αεροσκάφους δύο επιβατών An-24, σχεδιασμένου για χρήση σε τοπικές αεροπορικές εταιρείες, ξεκίνησε το 1958 στο Antonov GSOKB-473 σύμφωνα με το ψήφισμα αριθ. 1417-656 του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ. Σύμφωνα με την αποστολή, το αεροσκάφος έπρεπε να μεταφέρει επιβάτες σε απόσταση έως 400 χλμ. Με ισοδύναμο φορτίο 4.000 κιλά και να αναπτύσσει ταχύτητα πλεύσης μέχρι 450 χλμ. / Ώρα. Προγραμματίστηκε να χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας AI-24.
Το An-24 έκανε την πρώτη του πτήση τον Οκτώβριο του 1959, δοκιμάστηκε από το πλήρωμα του G. I. Lysenko. Οι κρατικές και εργοστασιακές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1961. Μια σειριακή παραγωγή An-24 ξεκίνησε στο Κίεβο στο εργοστάσιο με αριθμό 473 το 1962. Τον Σεπτέμβριο του 1962 πραγματοποιήθηκε η πρώτη απογείωση και προσγείωση με επιβάτες. Τον Οκτώβριο του 1962, το αεροσκάφος άρχισε να λειτουργεί στην εθνική οδό Kherson-Κίεβο. Η παραγωγή του αεροσκάφους διήρκεσε το 1979. Συνολικά, παράχθηκαν περισσότερα από 1.200 αεροπλάνα, από τα οποία 1028 παρήγαγαν το Aviant Aviation Plant στο Κίεβο.
Προδιαγραφές αεροσκαφών
Τα αεροσκάφη An-24 έχουν τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- Το άνοιγμα των φτερών είναι 29,20 μ.
- Το μήκος του αεροσκάφους είναι 23,53 μ.
- Το ύψος του αεροσκάφους είναι 8,32 μ.
- Η περιοχή πτέρυγας είναι 72,46 μ2.
- Η μάζα ενός άδειου αεροσκάφους είναι 13.300 kg.
- Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 21.000 kg.
- Το εσωτερικό καύσιμο ζυγίζει 4760 kg.
- Μηχανή - 2 TVD Progress AI-24A.
- Η ισχύς είναι 2 x 2550 hp
- Η ταχύτητα πλεύσης είναι 498 χλμ. / Ώρα.
- Η πρακτική εμβέλεια είναι 3000 χιλιόμετρα.
- Το εύρος δράσης είναι 640 χλμ.
- Το πρακτικό ανώτατο όριο είναι 8400 μ.
- Η ονομαστική χωρητικότητα των επιβατών είναι 32 άτομα.
- Το πλήρωμα είναι 5 άτομα.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού
- Ο σχεδιασμός του An-24 είναι ένα πρόβολο υψηλού επιπέδου από ένα μεταλλικό κέλυφος. Ο σχεδιασμός της ατράκτου είναι ημι-μονοκόκκος τύπου δοκού. Η διατομή της ατράκτου είναι κατασκευασμένη από δύο τόξα διαφορετικής διαμέτρου. Η άτρακτος περιλαμβάνει ένα θάλαμο επιβατών, μια καμπίνα πληρώματος, ένα χώρο αποσκευών, μια ντουλάπα, μια τουαλέτα και ένα ντουλάπι. Ο χώρος των επιβατών διαχωρίζεται από τους άλλους χώρους με χωρίσματα. Η άτρακτος είναι πλήρως σφραγισμένη.
- Η πτέρυγα είναι διπλής ράβδου, με τραπεζοειδές σχέδιο, καφασωτή, μεγάλη επιμήκυνση. Η μηχανική διαμόρφωση του πτερυγίου περιλαμβάνει 2 πτερύγια απόκλισης μονής σχισμής στο κεντρικό τμήμα, χωρισμένα ελικόπτερα στις κονσόλες και 2 πτυσσόμενα πτερύγια διπλής σχισμής. Η τρόπιδα είναι εξοπλισμένη με μοχλό. Σασί με αντηρίδα μύτης, τρίκυκλο, αναδιπλούμενο. Το σασί έχει αρκετά υψηλό σταυρό.
- Η μονάδα παραγωγής ενέργειας περιλαμβάνει 2 μονάδες ATD της σειράς AI-24 με τέσσερις βίδες AV-72T, καθώς και μια αυτόνομη μονάδα εκτόξευσης TG-16. Το καύσιμο βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του πτερυγίου σε 4 μαλακές δεξαμενές. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 36 g / pass.- km. Η ωριαία κατανάλωση καυσίμου είναι 800 kg.
- Ο έλεγχος του αεροσκάφους διπλός, περιλαμβάνει την αρχική στήλη τιμονιού, τοποθετημένη οριζόντια. Ο ραδιοεξοπλισμός και το συγκρότημα πτήσης-πλοήγησης καθιστούν δυνατή την πτήση σε ποικίλες καιρικές συνθήκες, νύχτα και μέρα, για προσγείωση, ακόμη και με χαμηλή ορατότητα.
Τροποποιήσεις
- An-24 "Thread" - Ένα ειδικό ερευνητικό αεροσκάφος για τη μελέτη των πόρων των ωκεανών και της Γης.
- Αν-24 Τροίαντά - Ένα ειδικό πτητικό εργαστήριο για τη δοκιμή και τον έλεγχο εξοπλισμού αναζήτησης για την ανεύρεση υποβρυχίων.
- An-24Α - έκδοση επιβατών, η οποία χωρητικότητα είναι 44 επιβάτες.
- An-24B - έκδοση επιβατών, τροποποιημένη για 48-52 θέσεις και αυξημένο βάρος απογείωσης μέχρι 21 τόνους.
- An-24LP - επίπεδο δασικής πυρκαγιάς.
- An-24LR "Toros" - αεροσκάφη για αναγνώριση πάγου.
- An-24R - Ειδικό αεροσκάφος για ραδιοεπικοινωνία και ραδιοεπικοινωνία.
