Οι εργασίες εκφόρτωσης σήμερα είναι μία από τις πιο βασικές και συχνά χρησιμοποιούμενες μεθόδους πολέμου. Στην εποχή της κυριαρχίας στο πεδίο της μάχης της αεροπορίας και των πυραύλων, η σύλληψη των παράκτιων γεφυρών θα πρέπει να πραγματοποιείται γρήγορα και γρήγορα. Η ταχύτητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας προσγείωσης γίνεται το κλειδί για την επιτυχία. Τα ταχύτερα στρατεύματα και ο στρατιωτικός εξοπλισμός παραδίδονται στη ζώνη προσγείωσης, τόσο περισσότερες πιθανότητες όχι μόνο να κερδίσουν έδαφος στο προπύργιο, αλλά και να βασιστούν στην επιτυχία. Οι ρωσικοί ναυτικοί από αυτή την άποψη έχουν τον πιο σύγχρονο και πιο προετοιμασμένο τεχνικό εξοπλισμό. Σήμερα ένας ιδιαίτερος ρόλος στη διεξαγωγή αμφίβιων επιχειρήσεων εκτελείται από ειδικά σκάφη - αμφίβια σκάφη επιθέσεων από το έργο τύπου Dugong 21820.
Το κύριο πεδίο και οι ικανότητες καταπολέμησης των σκαφών εκφόρτωσης
Με τη γρήγορη παράδοση στρατιωτικών μονάδων και στρατιωτικού εξοπλισμού στο προγεφύρωμα, δεν μπορούν να χειριστούν όλα τα ναυτικά του κόσμου. Η κατοχή ισχυρών πολεμικών πλοίων στο στόλο δεν σημαίνει ότι έχει τη δυνατότητα να επιτεθεί ξαφνικά και να συλλάβει αντικείμενα στην ακτή. Το κύριο σχέδιο έργου στο θέμα αυτό γίνεται με σκάφη εκφόρτωσης και όσο ταχύτερη είναι η παράδοση των μονάδων μάχης προς την ακτή, τόσο πιο επιτυχημένη θα είναι ολόκληρη η στρατιωτική επιχείρηση. Οι ρωσικοί ναυτικοί ναυτικοί, οι οποίοι έχουν χρησιμοποιήσει μέχρι στιγμής αμφίβια σκάφη επιδρομής τύπου Serna, έχουν τεράστια στρατιωτική εμπειρία στη διεξαγωγή τέτοιων στρατιωτικών επιχειρήσεων. Ωστόσο, ο χρόνος δεν παραμένει ακίνητος. Η τακτική των επιχειρήσεων προσγείωσης αλλάζει, αλλάζει η ποσοτική και ποιοτική σύνθεση των μονάδων προσγείωσης. Μέχρι σήμερα, υπάρχει ανάγκη χρήσης πιο ευρύχωρων και ταχύτερων πλοίων για προσγείωση.
Το σχέδιο για την εκφόρτωση 11770 είναι κινητό και έχει καλά αμφίβια χαρακτηριστικά. Οι μόνες απαιτήσεις που δεν απάντησαν τα σκάφη προσγείωσης αυτού του τύπου ήταν μικρή χωρητικότητα και ανεπαρκής ταχύτητα. Αυτή ήταν η ώθηση για τη δημιουργία νέων αμφίβιων αγγείων με εξαιρετική πολεμική απόδοση. Το έργο 21820 του τύπου "Dugong" ήταν το επόμενο βήμα στον τρόπο επανακατασκευής των ναυτικών δυνάμεων με ειδικά μέσα για τη διεξαγωγή αμφίβιων επιχειρήσεων.
Το νέο πλοίο μεταφοράς θα πρέπει να παραδώσει γρήγορα στην ακτή όχι μόνο μια ολοκληρωμένη μονάδα καταπολέμησης των ναυτικών με όλες τις κανονικές σειρές ελαφρών και βαρέων όπλων, αλλά και τεθωρακισμένα οχήματα. Η υψηλή ταχύτητα, η μεγάλη απόσταση πλεύσης (έως 500 χλμ.) Και η διαθεσιμότητα τυποποιημένων όπλων στο πλοίο θα συμβάλλουν στην επιτυχία. Τα χαρακτηριστικά αυτά καθιστούν αυτά τα πλοία εξαιρετικά σημαντικά σκάφη για τις ενέργειες του σύγχρονου στόλου.
Η γέννηση του έργου εκφόρτωσης 21280
Τα νέα πλοία του σχεδίου 21820 είναι μικρά σκάφη προσγείωσης ικανά να λειτουργούν σε ποτάμια και στη θάλασσα στη ζώνη κοντά στη θάλασσα. Ο προγραμματιστής έργου είναι OJSC "TsBK στην SEC πήρε το όνομά του από Alekseev" - ο ηγέτης μεταξύ των εγχώριων εταιρειών στην ανάπτυξη και το σχεδιασμό των ειδικών πλωτά σκάφη και hovercraft.
Για αναφορά: TsKB τους. Η Alekseeva είναι η μοναδική επιχείρηση στον κόσμο ικανή να δημιουργήσει τα πιο εξελιγμένα και μοντέρνα σκάφη υδροπτέρυγας. Μια πραγματική πρόοδος στις δραστηριότητες του γραφείου σχεδιασμού ήταν η εμφάνιση του τεράστιου κασσιπάρικου τέρας WIG στη δεκαετία του '60. Σύμφωνα με τα σχέδια και τα σχέδια των σχεδιαστών του Nizhny Novgorod, χτίστηκαν πάνω από 8 χιλιάδες υδροπτέρυγα διαφόρων κατηγοριών και τύπων, τόσο για τον πολιτικό στόλο όσο και για τις στρατιωτικές ανάγκες.
Το νέο πλοίο αναπτύχθηκε με βάση την τεκμηρίωση του σχεδιασμού των σκαφών εκφόρτωσης τύπου "Serna", τα οποία μέχρι πρόσφατα δεν είχαν αναλογικά στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία. Έχοντας απορροφήσει το καλύτερο από το προηγούμενο έργο, το νέο πλοίο έπρεπε να γίνει μια τέλεια μονάδα μάχης.
Το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό είναι μια τεχνητά δημιουργημένη κοιλότητα αέρα στο κάτω μέρος του πλοίου. Μια τέτοια υδροδυναμική αρχή της διατήρησης ενός σκάφους κατά τη διάρκεια της κίνησης ήταν γνωστή στο παρελθόν, αλλά μόνο σε πλοία "Dugong" τέθηκε σε εφαρμογή. Τα δοχεία με κοιλότητα αέρα έχουν μεγάλη ικανότητα μεταφοράς, διατηρώντας παράλληλα μικρές διαστάσεις και υψηλή ταχύτητα κίνησης.
Αυτή η τεχνική καινοτομία επιτρέπει την επίτευξη σημαντικής αύξησης της ταχύτητας του σκάφους, ενώ συγχρόνως παρέχει οικονομικό τρόπο λειτουργίας των κινητήρων.
Το έργο 21820 προβλέπει την κατασκευή πλοίου προσγείωσης μεγαλύτερης μετατόπισης. Αντίστοιχα αυξήθηκε η χωρητικότητα του πλοίου και η χωρητικότητα του. Στα χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας προστέθηκε σημαντικό εύρος πλεύσης και βελτιωμένη αξιοπλοΐα. Η καινοτομία στα νέα πλοία είναι το χαμηλό προφίλ τους και η παρουσία ισχυρών όπλων. Τα σκάφη θα είναι εξοπλισμένα με δύο εγκαταστάσεις στάσεων με πολυβόλα πολυβόλα (14,5 mm). Η αεράμυνα του σκάφους αντιπροσωπεύεται από το φορητό σύστημα πυραύλων αντιαεροπορικών Igla.
Τώρα το πλοίο επιθέσεων μεταφοράς δεν μπορεί μόνο να παραδώσει την εναέρια μονάδα στην ακτή, αλλά επίσης να παρέχει κάλυψη πυρκαγιάς για τη δύναμη προσγείωσης από την επίθεση στη θάλασσα και από τον αέρα. Εάν είναι απαραίτητο, τα πολυβόλα μπορούν να παράσχουν υποστήριξη πυρός στο συμβαλλόμενο μέρος προσγείωσης, ενεργώντας σε παράκτιους στόχους.
Το εργοτάξιο για νέα πλοία ήταν το εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας Volga στο Nizhny Novgorod.
Το πρόγραμμα κατασκευής σκαφών του έργου 21280
Το πρόγραμμα για την κατασκευή πλοίων του έργου 21820, ο κώδικας της ναυτικής ταξινόμησης "Dugong", περιλαμβάνει τη σειριακή κατασκευή του σκάφους προσγείωσης, εξοπλισμένο με μια κοιλότητα αέρα. Στη δυτική ταξινόμηση, τα νέα ρωσικά πλοία έλαβαν τον κωδικό "Dyugon". Το πλοίο οδηγήθηκε το 2006 στο ναυπηγείο GCC "Volga". Το σκάφος επιθέσεων μεταφοράς έλαβε τον αριθμό D-105 και το ηχηρό όνομα Ataman Platov, που δόθηκε στο πλοίο προς τιμήν του ήρωα του Πατριωτικού Πολέμου του 1812.
Για παραπομπή: Κοζάκης Αταμάν του Ντον Στρατού, ο στρατηγός Πλάτοφ αποδείχτηκε ηρωικά στη μάχη του Μποροδίνο. Κοζάκικα στρατεύματα υπό τη διοίκησή του συνέβαλαν σημαντικά στην έκβαση της μάχης του Μποροδίνο. Οι Κοσάκς Πλάτοφ συμμετείχαν σε όλες τις σημαντικές μάχες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς έγιναν και οι πρώτες μονάδες των ρωσικών στρατευμάτων που εισήλθαν στο Παρίσι μετά την ανατροπή του Ναπολέοντα.
Το αρχικό πλοίο ξεκίνησε το 2009, μετά το οποίο το πλοίο προσγείωσης έγινε μέρος του στόλου της Κασπίας. Μετά το κύριο πλοίο το 2012, τα πρώτα πλοία παραγωγής τοποθετήθηκαν στα αποθέματα του εργοστασίου κατασκευής ναυπηγείων Yaroslavl και στο Ανατολικό Ναυπηγείο του Βλαδιβοστόκ. Η σύμβαση, η οποία υπεγράφη από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2011, προέβλεπε την κύρια κατασκευή 3 σκαφών εκφόρτωσης της νέας σειράς έργου 21820 με τον κωδικό "Dugong" στο εργοστάσιο ναυπηγικής βιομηχανίας Yaroslavl. Τα πρώτα δύο σκάφη προσγείωσης του έργου 21820 "Denis Davydov" και "Ivan Kartsov" συμπεριλήφθηκαν το 2014 στο στόλο. Ο πρώτος έλαβε άδεια διαμονής στη Βαλτική. Το δεύτερο πλοίο της σειράς παραδόθηκε για να εξοπλίσει το θαλάσσιο σώμα του Στόλου του Ειρηνικού (Pacific Fleet Marine Corps).
Όλα τα σκάφη αποφάσισαν να δώσουν τα ονόματα των ηρώων του Πατριωτικού Πολέμου του 1812. Τα τελευταία πλοία έλαβαν δυνατά ονόματα προς τιμήν δύο μελών του ηρωικού θαλάσσιου πληρώματος που συμμετείχαν στις χερσαίες μάχες του 1812.
Τα επόμενα πλοία αυτής της κατηγορίας ήταν τα αμφίβια πλοία με το σπήλαιο αέρα "υπολοχαγός Rimsky-Korsakov" και "Michman Lermontov" χτίστηκε επίσης στο Yaroslavl και έχουν ήδη τεθεί σε υπηρεσία. Και τα δύο πλοία έχουν αναπληρώσει τις τάξεις των τεχνικών σκαφών των θαλάσσιων μονάδων του Βαλτικού Στόλου και σήμερα είναι τα πιο προηγμένα μικρά σκάφη μεταφοράς και προσγείωσης στον εγχώριο στόλο. Στις επόμενες βάρκες ελήφθησαν υπόψη όλες οι σύγχρονες έννοιες διεξαγωγής αμφίβιων επιχειρήσεων στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων των ενεργών επιχειρήσεων του στόλου κατά των παράκτιων στόχων.
Η σχεδίαση χαρακτηρίζει το έργο εκφόρτωσης σκάφους 21820
Τα πλοία αυτού του έργου έχουν εκτόπισμα 280 τόνων, το οποίο είναι 4 φορές μεγαλύτερο από αυτό των σκαφών εκφόρτωσης τύπου "Serna". Κατά συνέπεια, τα σκάφη έχουν μεγάλα μεγέθη. Το μήκος του σκάφους από την πλώρη στην πρύμνη φέτα είναι 45 μέτρα, 2 φορές μεγαλύτερο από τα πλοία του έργου 11770. Το βύθισμα του πλοίου είναι 1,9 μέτρα, το οποίο είναι πανομοιότυπο με τα πλοία του τύπου "Serna".
Το πλοίο μεταφοράς και προσγείωσης "Dugong" είναι ικανό να ξεπεράσει την θυελλώδη θάλασσα με ύψος κύματος όχι μεγαλύτερο από 3,5 μ. Η χωρητικότητα του φορτίου είναι 3 τεθωρακισμένα οχήματα του τύπου BTR ή BMP-3. Η χωρητικότητα του σκάφους είναι 140 τόνους, γεγονός που καθιστά το σκάφος κατάλληλο για τη μεταφορά δύο δεξαμενών.
Η κίνηση του πλοίου παρέχεται από δύο ισχυρές πετρελαιοκινητήρες M507A-2D, ικανές να αναπτύξουν συνολική ισχύ 18.000 hp Το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος πρόωσης είναι η τεχνολογική ικανότητα των κινητήρων ντίζελ να λειτουργούν σε λειτουργία οικονομίας. Το εύρος ιστιοπλοΐας ενός πλοίου με πλήρη εξοπλισμό μάχης και με πλήρες φορτίο είναι 500 μίλια. Το σκάφος μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα έως 35 κόμβους σε ήρεμο νερό. Η κύρια έλικα του πλοίου είναι ένας κινητήρας τζετ, κρυμμένος στο κεντρικό κτίριο. Ένα χαρακτηριστικό της μονάδας πρόωσης που είναι εγκατεστημένο στις βάρκες τύπου Dugong είναι ότι μπορούν να κινούνται ελεύθερα σε ρηχά νερά και σε περιοχές νερού με μεγάλη ποσότητα υπολειμμάτων νερού.
Το σύστημα ελέγχου των πλοίων μάχης αντιπροσωπεύεται από το MIVK 5P-08PB Marine Information Centre. Στις βάρκες αυτού του έργου, εγκαθίσταται σύγχρονος εξοπλισμός πλοήγησης και ισχυρός εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας. Το πλοίο είναι εφοδιασμένο με ένα απλό και αξιόπιστο σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου. Το πλήρωμα του πλοίου είναι 6 άτομα. Ανάλογα με τις επιθυμίες του πελάτη, ο σχεδιασμός του σκάφους προσγείωσης μπορεί να είναι εξοπλισμένος με διάφορα είδη όπλων.
Το κύριο πλοίο του έργου 21820 επιβεβαίωσε την υψηλή αποτελεσματικότητά του κατά τη διάρκεια της άσκησης Center-2011. Στην Κασπία Θάλασσα, στην θυελλώδη θάλασσα, πραγματοποιήθηκαν αμφίβιες εκδηλώσεις με τη συμμετοχή του σκάφους Ataman Platov. Το σκάφος εξασφάλισε την παράδοση και την αποβίβαση των μονάδων των ναυτικών στην ξηρά σε πλήρη μάχη με τη συμμετοχή τεθωρακισμένων οχημάτων.
Μέχρι σήμερα, θεωρείται ότι τα πλοία του έργου 21820 είναι πλήρως προσαρμοσμένα στην εκτέλεση των αποστολών μάχης του σύγχρονου στόλου. Αποφασίστηκε να συνεχιστεί η κατασκευή νέων πλοίων αυτής της κατηγορίας, με τα οποία προβλέπεται να εξοπλιστούν στο μέλλον όλες οι μονάδες πεζοναυτών στη Βαλτική, τη Μαύρη Θάλασσα και τον Ειρηνικό. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, μπορούν να γίνουν ορισμένες τεχνικές αλλαγές και καινοτομίες στο έργο, αυξάνοντας την αυτονομία της ναυσιπλοΐας και βελτιώνοντας τις συνθήκες μεταφοράς των μονάδων μάχης.
