Επισκόπηση του αεροσκάφους επιβατών Airbus A340

Το Airbus A340 είναι ένα επιβατηγό αεροπλάνο για μεγάλα αμαξώματα, που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Airbus Industrie, η οποία άρχισε να λειτουργεί το 1993.

Επισκόπηση σαλόνι και διάταξη των καλύτερων θέσεων

Η καμπίνα επιβατών του Airbus A340 έχει διάταξη τριών κατηγοριών και μπορεί να φιλοξενήσει από 261 (τροποποίηση A340-200) σε 419 επιβάτες (τροποποίηση A340-600).

Η καμπίνα πρώτης κατηγορίας του Airbus A340 μπορεί να εκπροσωπείται από μια σειρά καθισμάτων από 6 έως 8, που βρίσκονται στην ίδια σειρά (όπως φαίνεται στο διάγραμμα, αυτή είναι η σειρά 1) ή σε δύο σειρές, οι οποίες μπορούν να επεκταθούν και να μετατραπούν σε άνετα κρεβάτια εάν είναι απαραίτητο. Σε ορισμένα αεροσκάφη, αυτά τα μέρη είναι εξοπλισμένα ως ένα άνετο κλειστό διαμέρισμα με πόρτες. Οι πρώτοι επιβάτες προσφέρουν ένα εξαιρετικό μενού, το διαδίκτυο, τη φόρτιση μέσω USB των κινητών συσκευών, τις βολικές οθόνες και ένα σύστημα ψυχαγωγίας πολυμέσων - με λίγα λόγια, το πλήρες φάσμα για να κάνει την πτήση όσο το δυνατόν πιο άνετη.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα καθίσματα πρώτης κατηγορίας που βρίσκονται στην πρώτη σειρά μπορεί να έχουν κάποιες δυσκολίες. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι οι χώροι αυτοί βρίσκονται κοντά στις ενσωματωμένες κουζίνες και τουαλέτες, πράγμα που εξασφαλίζει σταθερή ροή επιβατών και συνοδών κατά τη διάρκεια της ημέρας και τη νύχτα. Η φασαρία κοντά σε αυτά τα μέρη, το χτύπημα των θυρών και το φως τη νύχτα μπορεί να επηρεάσει σοβαρά μια χαλαρή και ήσυχη ξεκούραση. Κατά την αγορά εισιτηρίων στην πρώτη κατηγορία Airbus A340 αεροσκάφος θα πρέπει να εξετάσει αυτό.

Πίσω από το σαλόνι πρώτης κατηγορίας βρίσκονται θέσεις επαγγελματικών χώρων. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι θέσεις αυτές βρίσκονται από 2 έως 5 σειρές. Η επιχειρηματική κατηγορία του Airbus A340 αντιπροσωπεύεται από άνετα και μαλακά καθίσματα, εξοπλισμένα με άνετα υποβραχιόνια και οθόνες τοποθετημένες στην πλάτη των καθισμάτων απέναντι. Το μενού εδώ, φυσικά, δεν είναι το ίδιο όπως και για την πρώτη κατηγορία, αλλά, παρ 'όλα αυτά, νόστιμο και εστιατόριο. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων στην επιχειρηματική τάξη είναι αρκετή για να τεντώσει τα πόδια, ενώ τα καθίσματα μπορούν επίσης να απλωθούν και να μετατραπούν σε κρεβάτια για μια καλή ανάπαυση. Επιπλέον, τα καθίσματα επαγγελματικής κατηγορίας έχουν μια σειρά από κάλτσες και δερμάτινα μάτια έτσι ώστε να μην μπορεί να επηρεαστεί τίποτα από τον ξεκούραστο ύπνο των επιβατών.

Οι πιο ανεπιτυχείς για μια επιχειρηματική τάξη είναι οι θέσεις που βρίσκονται στην πίσω σειρά (σειρά 5 σύμφωνα με το διάγραμμα), δηλαδή, ακριβώς δίπλα στις τουαλέτες και στην κουζίνα του σκάφους. Αυτά τα μέρη συνδέονται επίσης με μια συνεχή ροή ανθρώπων και φασαρία, η οποία παρεμβαίνει με την κατάλληλη ανάπαυση.

Πίσω από την επιχειρηματική τάξη είναι ένα lounge για επιβάτες οικονομικής θέσης. Τοποθετείται αεροσκάφος οικονομικής θέσης από 10 έως 46 σειρές. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από μαλακά άνετα καθίσματα, η απόσταση μεταξύ των οποίων είναι λίγο μεγαλύτερη από 80 cm, η οποία συνήθως δεν προκαλεί ταλαιπωρία ακόμη και για τους ψηλούς επιβάτες, σε τρεις σειρές καθισμάτων στην έκδοση 2-4-2 και σε δύο πλάτους πλάτους στη μέση της καμπίνας. Τα καθίσματα οικονομικής θέσης του αεροσκάφους Airbus A340 είναι εξοπλισμένα με συστήματα οπτικοακουστικής ψυχαγωγίας και άνετες οθόνες ενσωματωμένες στις απέναντι πλάτες των καθισμάτων.

Τα πιο επιτυχημένα και βολικά για την οικονομική θέση της Airbus είναι τα σημεία που φέρουν τα γράμματα Α, Β, Κ και Λ, που βρίσκονται στη σειρά 31 σύμφωνα με το διάγραμμα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι χώροι αυτοί δεν έχουν άλλα μέρη μπροστά τους, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το χώρο των ποδιών τους και οι τουαλέτες δεν είναι κοντά, γεγονός που καθιστά αυτά τα μέρη κάπως "μακριά" από τη γενική κίνηση και τη φασαρία των επιβατών.

Δεν είναι πολύ καλή επιλογή είναι οι θέσεις οικονομικής θέσης που βρίσκονται στις σειρές 10 και 30. Η εγγύτητα των τουαλετών και των χώρων χρησιμότητας δημιουργεί πολλές ενοχλήσεις για τους επιβάτες που βρίσκονται εδώ. Και, τέλος, οι λιγότερο επιτυχημένες για την οικονομική θέση είναι θέσεις 27 και 45 σειρές.

Η ιστορία του Airbus A340

Η ανάπτυξη του Airbus A340 ξεκίνησε το 1987. Από την αρχή, η κοινοπραξία Airbus τοποθετούσε το μελλοντικό αεροσκάφος ως "συντροφιά" για το A320. Επίσης, το νέο αεροσκάφος, που ονομάζεται A340, επρόκειτο να γίνει ανταγωνιστής του αεροσκάφους Boeing-747 ως επιβατηγού αεροπλάνου μακρινών αποστάσεων. Η πρώτη πτήση του A340 (Airbus A340-300) πραγματοποιήθηκε στις 25 Νοεμβρίου 1991 και το 1993 άρχισε η εμπορική χρήση του αεροσκάφους.

Η τροποποίηση του Airbus A340-500, που παρουσιάστηκε ως το πιο μακροχρόνιο αεροσκάφος στον κόσμο, πιστοποιήθηκε το Δεκέμβριο του 2002 και το 2003 άρχισε η λειτουργία του. Ταυτόχρονα, αναπτύχθηκε επίσης το Airbus A340-600, με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των επιβατών μεταξύ της οικογένειας A340. Η πρώτη πτήση του Airbus A340-600 πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2001 και το καλοκαίρι του 2002 άρχισε η εμπορική του χρήση.

Ωστόσο, λόγω της χαμηλότερης απόδοσης του αεροσκάφους σε σύγκριση με τα αεροσκάφη της Boeing, η ζήτηση άρχισε να μειώνεται σημαντικά, ιδίως με την αύξηση των τιμών των αεροπορικών καυσίμων. Ως αποτέλεσμα των προσπαθειών να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου του A340 και να αυξηθεί η δημοτικότητά του, το φθινόπωρο του 2011, η Airbus αναγκάστηκε να ανακοινώσει την παύση της παραγωγής του Airbus.

Τροποποιήσεις του Airbus A340

Το Airbus A340 έχει 4 τροποποιήσεις:

• Το Airbus A340-200 - είναι μία από τις πρώτες τροποποιήσεις του Airbus και έχει χωρητικότητα επιβατών 261 ατόμων με διάταξη τριών κατηγοριών του χώρου επιβατών. Είναι η συντομότερη έκδοση του A340. Διαθέτει 4 κινητήρες CFM56-5C4 / P Λόγω του μικρού αριθμού των επιβατών που το αεροσκάφος ήταν σε θέση να φέρει, το μεγάλο άνοιγμα πτέρυγας και το σχετικά υψηλό λειτουργικό κόστος οδήγησαν σε χαμηλή ζήτηση για το Airbus A340-200, γι 'αυτό και αυτή τη στιγμή είναι εκτός παραγωγής.
• Airbus A340-300 - άλλη μία από τις πρώτες τροποποιήσεις του αεροσκάφους, η λειτουργία του οποίου ξεκίνησε το 1993. Η χωρητικότητα επιβατών του αεροσκάφους Airbus A340-300 είναι 295 άτομα. Το αεροσκάφος διαθέτει 4 κινητήρες CFM56-5C. Δύο πρόσθετες εκδόσεις του αεροσκάφους Airbus A340-300 αναπτύχθηκαν επίσης: A340-313X (αυξημένο βάρος κατά την απογείωση) και A340-313E (κινητήρες CFM56-5C4s εγκαταστάθηκαν, αυξάνοντας έτσι το βάρος κατά την απογείωση). Επί του παρόντος, η Airbus A340-300, όπως όλα τα αεροσκάφη της οικογένειας A340, δεν παράγεται.
• Airbus A340-500 - τροποποίηση του αεροσκάφους, ικανό να μεταφέρει μέχρι και 313 επιβάτες και ικανό να πραγματοποιεί πτήσεις σε απόσταση 16 χιλιάδων χιλιομέτρων. Το A340-500 χαρακτηρίζεται από ελαφρώς αυξημένη άτρακτο, αυξημένα αποθέματα καυσίμου και μεγαλύτερη ταχύτητα πλεύσης.
• Το Airbus A340-600 είναι μια τροποποίηση του Airbus A340-600, που διαθέτει πιο ισχυρούς κινητήρες (Trent 556 από την Rolls-Royce). Είναι ικανό να μεταφέρει έως και 419 επιβάτες με διάταξη δύο κατηγοριών ή έως 380 επιβάτες με τρία ταξίδια. Κατατάσσεται δεύτερος σε ολόκληρο τον κόσμο μεταξύ επιβατικών αεροσκαφών. Το A340-600 έχει επίσης έκδοση A340-600HGW με αυξημένο βάρος και εύρος απογείωσης και πιο ισχυρούς κινητήρες (Trent 560 από την Rolls-Royce).

Επισκόπηση και προδιαγραφές αεροσκαφών

Το Airbus A340 είναι ένα μονοπλάνο ευρείας ατράκτου. Πτέρυγα - σχήμα βέλους, ελεύθερη μεταφορά. Η άτρακτος του airbus έχει ημι-μονοκόκκο σχεδιασμό. Η διατομή της ατράκτου του Airbus A340 είναι στρογγυλή. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αεροσκάφους αντιπροσωπεύεται από 4 κινητήρες.

Χαρακτηριστικά Airbus A340:

Συμπέρασμα

Το Airbus A340 είναι ένα πραγματικά μοναδικό αεροσκάφος. Το μέγιστο εύρος πτήσεων, τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και η άνεση καθιστούν αυτή την Airbus έναν σοβαρό ανταγωνιστή για τα σκάφη της Boeing. Τα χρόνια παραγωγής και η έναρξη λειτουργίας του αεροσκάφους συνέπεσαν με την ισχυρή ανάπτυξη των διεθνών αεροπορικών ταξιδιών, στις οποίες χρησιμοποιείται σήμερα το A340. Ωστόσο, η ενεργειακή κρίση και η χαμηλότερη κερδοφορία του αεροσκάφους ήταν αποφασιστικοί παράγοντες στην απόφαση να σταματήσει η παραγωγή της. Παρόλα αυτά, ακόμη και σήμερα πολλές αεροπορικές εταιρείες μπορούν να συναντήσουν αυτόν τον μέτριο εργαζόμενο της αεροπορικής μεταφοράς επιβατών.