Αυτο-προωθούμενο αντιπυροσβεστικό όπλο ZSU-23-4 "Shilka": ιστορικό δημιουργίας, περιγραφή και χαρακτηριστικά

Το ZSU-23-4 Το "Shilka" είναι μια αντιαεροπορική αυτοκινούμενη μονάδα που δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα και εξακολουθεί να είναι σε λειτουργία με δεκάδες στρατεύματα στον κόσμο. Το "Shilka", χωρίς καμία υπερβολή, μπορεί να ονομαστεί ένα μοναδικό όπλο, από όλα τα αντιαεροπορικά συγκροτήματα που χτίστηκαν μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, έχει το μεγαλύτερο και πιο εντυπωσιακό ιστορικό.

Η Μέση Ανατολή έγινε ο τόπος βαπτίσματος για το "Shilka", τότε υπήρξε ο αγώνας εναντίον αμερικανικών αεροσκαφών στο Βιετνάμ, πολλές συγκρούσεις στην αφρικανική ήπειρο και ο πόλεμος στο Αφγανιστάν. Οι αφγανοί μουτζιαντέν δεν είχαν αεροσκάφη, επομένως το Shilka χρησιμοποιήθηκε για άλλους σκοπούς: το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε για να στηρίξει τις δυνάμεις του εδάφους και να προστατεύσει τις συνοδείες μεταφοράς. Οι Δουσμάνοι ονόμαζαν "Shilka" "Shaitan Arba" και φοβήθηκαν πολύ γι 'αυτήν.

Το ZSU-23-4 έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις δυνάμεις του εδάφους, καθώς και για την καταπολέμηση των χαμηλών πτήσεων στόχων. Το "Shilka" ήταν μέρος της συνταγματικής σύνδεσης αεροπορικής άμυνας. Οι δυνητικοί αντίπαλοι εξέφρασαν την εκτίμησή τους για την αποτελεσματικότητα της μάχης αυτού του αντιπυραυλικού συγκροτήματος, ενώ οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί πέρασαν αρκετές δυνάμεις για να το πάρουν για σπουδές.

Επί του παρόντος, το ZSU-23-4 θεωρείται ξεπερασμένη αντιαεροπορική εγκατάσταση, ακόμα και στη σοβιετική εποχή, άρχισε να αντικαθιστά το πιο προηγμένο σύστημα αεροπορικής άμυνας "Tunguska". Παρ 'όλα αυτά, οι Shilki εξακολουθούν να λειτουργούν με τις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσίας, της Ουκρανίας και αρκετών δεκάδων άλλων χωρών. Χρησιμοποιούνται ενεργά σε τοπικές συγκρούσεις στην επικράτεια των χωρών του τρίτου κόσμου.

Από την έναρξη της μαζικής παραγωγής κατασκευάστηκαν 6.5 χιλιάδες μονάδες αυτού του όπλου.

Ιστορία της δημιουργίας

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, οι επιθέσεις εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της πορείας έγιναν ένα μεγάλο πρόβλημα για τις επίγειες δυνάμεις: τα αεροσκάφη επίθεσης, που εργάζονται σε χαμηλά υψόμετρα, προκάλεσαν τεράστια ζημιά στο εργατικό δυναμικό και στον στρατιωτικό εξοπλισμό. Οι Γερμανοί, οι οποίοι στο τέλος του πολέμου υπέστησαν σκληρές απώλειες από τις ενέργειες της Δυτικής Αεροπορίας, ανέπτυξαν μια Kugelblitz ("Lightning Lightning") αντιαεροπορική εγκατάσταση μικρού διαμετρήματος. Είχε δύο όπλα 30 χιλιοστών και ένα ραντάρ, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για να ανιχνεύσει τον εχθρό και να στοχεύει στο στόχο. Ο Kugelblitz είχε ρυθμό 850 γύρους ανά λεπτό και προσπάθησε ακόμη και να εγκαταστήσει συσκευές νυχτερινής όρασης σε αυτό. Αυτό το ZSU ήταν πολύ μπροστά από το χρόνο του και για πολλά χρόνια έγινε αντικείμενο μελέτης και αντιγραφής.

Το σοβιετικό πεζικό και τα δεξαμενόπλοια δεν είχαν τέτοια πολυτέλεια και ολόκληρος ο πόλεμος υπέφερε πολύ από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές. Η κατάσταση άρχισε να διορθώνεται μετά τη νίκη επί των Γερμανών.

Το 1947 άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός αυτοπροωθούμενου αντιαεροπορικού πιστολιού ZSU-57-2 των 57 mm. Ωστόσο, κατά την έναρξη της παραγωγής, αυτό το συγκρότημα ήταν ήδη ξεπερασμένο. Είχε πολύ χαμηλό ρυθμό πυρκαγιάς (220-240 γύρους ανά λεπτό), φορτίο φορτιστή και ανοικτό πύργο. Το ZSU-57-2 δεν είχε ραντάρ, οπότε ο στόχος μπορούσε μόνο να ανιχνευθεί οπτικά και δεν είχε σύστημα προστασίας από τα όπλα μαζικής καταστροφής. Εν τω μεταξύ, ο δυνητικός αντίπαλος δεν κοιμόταν: οι Αμερικανοί, έχοντας μελετήσει τα αιχμαλωτισμένα δείγματα του γερμανικού "Thunderball", το 1956 υιοθέτησαν το ZSU των 40 mm με ένα σύστημα ανίχνευσης στόχων ραντάρ.

Το 1957, στην ΕΣΣΔ, άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου αυτοπροωθούμενου αντιπυραυλικού πιστολιού. Δύο ανταγωνιστικά έργα ξεκίνησαν ταυτόχρονα: το Yenisei ZSU-37-2, οπλισμένο με δύο κανόνια 37 mm και το Shilka ZSU-23-4, με τέσσερα όπλα 23 mm. Και τα δύο αντιαεροπορικά συστήματα ήταν εφοδιασμένα με ραντάρ, είχαν ένα σασί και ένα σύστημα προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής. Από τυπικής απόψεως, σχεδιάστηκαν για την επίλυση διαφόρων προβλημάτων: οι Yenisei παρείχαν προστασία σε θωρακισμένα στρατεύματα και η Shilka έπρεπε να καλύπτει μονάδες με μοχλοβραχίονα. Και τα δύο σύμπλοκα είχαν τροφοδοσία με ταινία για τα όπλα και τα βαρελάκια που ψύχονται με νερό.

Μέχρι το 1960, και το αντιπυραυλικό συγκρότημα ήταν έτοιμο και άρχισαν τις δοκιμές τους. Το ZSU-23-4 "Shilka" ήταν 1,5-2 φορές πιο αποτελεσματικό από τον αντίπαλό του σε σκοποβολή σε στόχους χαμηλής ταχύτητας, αλλά το "Yenisei" το ξεπέρασε σε ύψος ήττας. Η Επιτροπή συνέστησε την υιοθέτηση και του αντιπυραυλικού συγκροτήματος. Ωστόσο, μόνο Shilka πήγε στη σειρά, οι εργασίες σχετικά με το Yenisei είχε ανασταλεί.

Μέχρι το 1970, το Shilka έγινε το κύριο κινητό αντι-αεροσκάφος CA, αντικατέστησε εντελώς το ZSU-57-2 και άρχισε να εξάγεται. Για πρώτη φορά, το "Shilki" χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της αραβο-ισραηλινής σύγκρουσης του 1973. Στη συνέχεια, η αεροπορική άμυνα της Συρίας κατόρθωσε να καταστρέψει 98 αεροσκάφη Ισραηλινών Πολεμικών Αεροποριών, εκ των οποίων το 10% ήταν λόγω του ZSU-23-4. Η πυκνή αντιπυραυλική πυρκαγιά σε χαμηλά υψόμετρα είχε μια απογοητευτική επίδραση στους ισραηλινούς πιλότους, αναγκάζοντάς τους να ανεβαίνουν σε μεγάλα ύψη, όπου γίνονταν εύκολη λεία για το σύστημα αεράμυνας.

Το Shilki χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ (και από τις δύο πλευρές), στα τελικά στάδια του πολέμου του Βιετνάμ, κατά τη διάρκεια της Operation Desert Storm.

Στο Αφγανιστάν, τα σοβιετικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν το ZSU-23-4 για να καταστρέψουν τους στόχους εδάφους. Το Shilka έβγαλε το περιττό ραντάρ και αύξησε τα πυρομαχικά σε 4.000 γύρους. Μετά την εμφάνιση του "Shilka" στο πεδίο της μάχης, οι dushmans συνήθως άρχισαν να αναχωρούν.

Το κύριο μειονέκτημα του Shilka ήταν η ανεπαρκής δύναμη του βλήματος των 23 χιλιοστών, δεν ταιριάζει στον στρατό και την κλίση του όπλου και το ανεπαρκές υψηλό εκρηκτικό αποτέλεσμα των βλημάτων. Κατά τη δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους επίθεσης, οι Αμερικανοί βίωσαν την επίδραση ενός συλληφθέντος Shilka που κατακτήθηκε από τους Εβραίους κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973. Έτσι υπήρχε το διάσημο Α-10 "Warthog", το οποίο είναι πραγματικά καλά προστατευμένο από τα πυρομαχικά αντι-αεροσκαφών των 23 mm. Οι Αμερικανοί διαφήμισαν ενεργά αυτό το αεροσκάφος, το αποκαλώντας άτρωτο στη Σοβιετική πυροσβεστική άμυνα.

Το ZSU-23-4 προσπάθησε να επανασχεδιάσει ένα ισχυρότερο βλήμα των 30 mm, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ευκολότερο και φθηνότερο να κατασκευαστεί μια νέα μονάδα αντιπυραυλικής όπλισης παρά να αναβαθμιστεί το παλιό. Αυτό έγινε: το 1982, το ZSU "Tunguska" οπλισμένο με αυτόματο πιστόλι 30 mm τέθηκε σε λειτουργία.

Κατά τα έτη λειτουργίας του συγκροτήματος αναπτύχθηκαν αρκετές τροποποιήσεις.

Περιγραφή κατασκευής

Το ZSU-23-4 "Shilka" διαθέτει συγκολλημένο σώμα με πανοπλία και θωράκιση. Είναι χωρισμένο σε τρία διαμερίσματα: τα χειριστήρια, που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος, το τμήμα μάχης - που βρίσκεται στο κέντρο του και το διαμέρισμα ισχύος - στο πίσω μέρος. Στη δεξιά πλευρά της αντιαεροπορικής εγκατάστασης υπάρχουν τρεις υποδοχές μέσω των οποίων πραγματοποιείται η αποσυναρμολόγηση και η συντήρηση του εξοπλισμού της μηχανής, καθώς και ο αερισμός των μονάδων.

Στον πύργο "Shilki" εγκαταστάθηκε τετράπλευρο πυροβόλο όπλο AZP-23 "Amur" των 23 mm, το οποίο λειτουργεί με την αυτοματοποίηση της απόρριψης αερίων σκόνης από το βαρέλι. Κάθε βαρέλι είναι εφοδιασμένο με περίβλημα ψυκτικού συστήματος και απαγωγό φλόγας. Chuck τροφοδοσία - πλευρά, από μια ταινία σύνδεση με μια σφήνα σφήνα. Οι ταινίες βρίσκονται σε κιβώτια φυσιγγίων. Ο πύργος έχει δύο κιβώτια, ένα σύστημα για την εκτόξευση αντιπυραυλικών πολυβόλων - πεπιεσμένου αέρα.

Πυρομαχικά "Shilki" αποτελείται από δύο τύπους βλήματα 23 mm: BZT διάτρησης-οπλισμού και θραυσματοποίηση OFZT. Τα πυρομαχικά διάσωσης BZT δεν έχουν εκρηκτικό υλικό και περιέχουν μόνο ανιχνεύσιμη σύνθεση εντοπισμού. Τα κοχύλια OFZT έχουν μια ασφάλεια και αυτοκαθυστέρηση (διαρκεί 5-10 δευτερόλεπτα). Στην ταινία για τέσσερις σφαίρες OFZT πηγαίνει ένα BZT.

Η στόχευση γίνεται με τη βοήθεια υδραυλικών κινήσεων, ενδεχομένως με χειρωνακτική καθοδήγηση. Ο ρυθμός πυρκαγιάς - 3400 λήψεις ανά λεπτό.

Στο διαμέρισμα οργάνων του πύργου υπάρχει ένα συγκρότημα ραντάρ-οργάνων με τη βοήθεια του οποίου αναζητείται ο στόχος, συνοδεύεται και υπολογίζονται οι τροχιές του βλήματος και η αναγκαία πρόβλεψη. Το εύρος ανίχνευσης των αερομεταφερόμενων αντικειμένων είναι 18 χιλιόμετρα.

Το αντιπυραυλικό σύμπλεγμα Shilka μπορεί να πυροδοτήσει τους στόχους του αέρα σε διάφορες λειτουργίες:

• σε αυτόματη?
• σε ημιαυτόματο?
• στους προοπτικούς δακτυλίους.
• από απομνημονευμένες συντεταγμένες.
• σχετικά με τους στόχους εδάφους.

Η λειτουργία αυτόματης λήψης θεωρείται η κύρια.

Το σύμπλεγμα οργάνων ραντάρ αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ραντάρ λαμπτήρων 1RL33M2.
• αναλογική συσκευή υπολογισμού ·
• συσκευή θέασης.
• συστήματα σταθεροποίησης.

Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό R-123M και ενδοεπικοινωνία TPU-4.

Το ZSU-23-4 "Shilka" είναι εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα Β6Ρ. Έχει έξι κυλίνδρους, υγρή ψύξη και μέγιστη ισχύ 206 kW. Το μηχάνημα διαθέτει δύο δεξαμενές καυσίμου αλουμινίου με συνολικό όγκο 515 λίτρων. Αυτό ήταν αρκετό για τα 400 χλμ. Της πορείας. Η πρόσθετη εγκατάσταση έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Το σύστημα κίνησης του αυτοκινήτου αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο οδηγούς τροχούς και δώδεκα τροχοφόρους τροχούς με ελαστικά επίσωτρα. Ανάρτηση - ανεξάρτητη ράβδος στρέψης.

Το πλήρωμα προστατεύεται από τα όπλα μαζικής καταστροφής δημιουργώντας υπερπίεση στον θάλαμο μάχης και τον καθαρισμό του αέρα.

Ο εκσυγχρονισμός του αντιπυραυλικού συγκροτήματος Shilka προχώρησε στην πορεία βελτίωσης της ικανότητάς του να ανιχνεύει στόχους αέρα, καθώς και στην αύξηση της ασφάλειας του συγκροτήματος. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970, δημιουργήθηκε το συγκρότημα Ovod-M-SV για τον έλεγχο της πυροδότησης των αντι-αεροσκαφών σε επίπεδο συνταγματικών. Αποτελούσε από το ραντάρ Luk-23 και ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου της πυρκαγιάς.

Στα μέσα της δεκαετίας του '90, οι εκδόσεις Shilka-M4 και Shilka-M5 εμφανίστηκαν με πιο προηγμένα συστήματα ελέγχου της πυρκαγιάς. Για να καταστρέψει τεθωρακισμένους στόχους δημιουργήθηκαν πυρομαχικά υπο-διαμετρήματος 23 mm.

Το 1999, μια τροποποίηση του Shilka παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό, στον πύργο του οποίου εγκαταστάθηκαν επιπλέον τα Igla MANPADs.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Ένα από τα βασικά μειονεκτήματα της αντιαεροπορικής εγκατάστασης Shilka είναι το βαρύ, πολύπλοκο και χαμηλής ισχύος πλαίσιο. Η επισκευή και η συντήρησή του είναι μια δύσκολη και χρονοβόρα επιχείρηση. Για να φτάσετε σε ορισμένους κόμβους του, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πολλές μονάδες, αποστραγγίζετε το λάδι και το ψυκτικό. Χωρητικότητα 240 λίτρα. p., η οποία είναι ικανή για τον κινητήρα "Shilka", είναι ανεπαρκής για το βάρος του, έτσι ώστε η μηχανή είναι αργή και με χαμηλή ευελιξία.

Επιπλέον, στο εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος και στο πλαίσιο του μηχανήματος, έγιναν άλλα δομικά σφάλματα και παραλείψεις, με αποτέλεσμα συχνές βλάβες ενός αντιπυραυλικού πιστολιού.

Το ραντάρ "Shilki" έχει μια μικρή εμβέλεια και αρκετά ιδιότροπο στη ρύθμιση. Πρέπει επίσης να προστεθεί ότι το αυτοκίνητο παρείχε το ελάχιστο επίπεδο άνεσης για το πλήρωμα.

Ωστόσο, όλα τα παραπάνω μειονεκτήματα ισοδυναμούν με το υψηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας των αντιπυρικών αεροσκαφών του συγκροτήματος. Εάν είναι σωστά συναρμολογημένα και εγκατεστημένα, το σύστημα ψύξης πλημμυρίζεται με νερό σύμφωνα με τους κανόνες, τότε πιθανότατα η αστοχία ή η βλάβη κατά τη διάρκεια της λήψης αποκλείστηκε πρακτικά.

Ακόμη και σήμερα, το Shilka μπορεί να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο τα εχθρικά αεροσκάφη και τα ελικόπτερα, αν, φυσικά, δεν πετούν πολύ ψηλά.

Τεχνικές προδιαγραφές

Τα παρακάτω είναι TTX ZSU-23-4 "Shilka".