Οι σύγχρονες τακτικές μάχης δεν μπορούν να κάνουν χωρίς τη χρήση αεροσκαφών. Η χρήση της αεροπορίας είναι αρκετά διαδεδομένη. Λειτουργίες νοημοσύνης, περιπολίες στον αέρα, εκτόξευση στον εναέριο και στο έδαφος. Στη δεκαετία του '60, η ΕΣΣΔ είχε έλλειψη νέας τεχνολογίας πτήσης. Τέτοια μοντέλα όπως τα SU-7, MIG-21 και άλλα είναι ξεπερασμένα και άρχισαν να δίνουν τη θέση τους στους υπερπόντιους ανταγωνιστές. Ήταν στα τέλη της δεκαετίας του '60 που άρχισε να δημιουργείται ο βομβαρδιστής μαχητών MiG-27.
Mig-23 ΒΜ
Ως ξεχωριστό μοντέλο, το MiG-27 δεν εμφανίστηκε αμέσως. Υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή Sedov, Γ. Α., Ένα νέο μοντέλο του αεροσκάφους MiG 23 BM (εκσυγχρονισμένο) εμφανίστηκε εκείνη την εποχή. Κατασκευάστηκε δύο πρωτότυπα μοντέλα βασισμένα στο MiG-23 B. Έχουν κινητήρες AL-21F-3. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό, ενώ εργαζόταν σε αυτό το μοντέλο του αεροσκάφους ήταν ότι οι σχεδιαστές είχαν κάνει περισσότερους από έναν εκσυγχρονισμό. Δεν ήταν στο πνεύμα των σχεδιαστών εκείνης της εποχής, οι οποίοι προσπάθησαν να εισαγάγουν στο αεροσκάφος μία δοκιμαστική και δοκιμασμένη ανάπτυξη.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα αδύνατα σημεία της συνολικής γραμμής των 23 MiGs και των τροποποιήσεών τους, το MiG-23 BM υπέστη μια σειρά αλλαγών:
- Αλλαγή του σχεδιασμού του πλαισίου και των εισόδων αέρα.
- Αναπτύχθηκαν νέες τροποποιήσεις σχετικά με το πλαίσιο του αεροσκάφους (σημαντικά ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης και αμορτισέρ).
- Εγκατεστημένο PrNK-23 - σύστημα εντοπισμού και πλοήγησης. Το σύμπλεγμα αυτό χρησιμοποιήθηκε ευρέως - οδήγησε τον έλεγχο των βομβαρδισμών, εκτοξεύοντας πυραύλους, πυροβόλα όπλα σε στόχους εδάφους και αέρα, λυθεί προβλήματα πλοήγησης.
- Αυξήθηκε ο αριθμός και το βάρος των όπλων. Το τροποποιημένο έξι βαρέλι κανόνι AO-18 εγκαταστάθηκε από τους V. P. Gryazev και Α. G. Shipunova. Χρησιμοποιήθηκαν νέοι πυραύλοι Kh-23 και R-3s. Ο πυραυλος αντι-ραντάρ X-28 αναπτύχθηκε εναντίον των συστημάτων πυραυλικής άμυνας του εχθρού.
Στο νέο αεροσκάφος του αεροσκάφους υπήρχαν διάφορες τροποποιήσεις. Έχει εγκατασταθεί ένας μετρητής εύρους ζώνης λέιζερ "Background". Στο θάλαμο πίσω από το θάλαμο, εντοπίστηκε το σύστημα SUV-2, το οποίο χειριζόταν όλο το ενσωματωμένο όπλο. Η πρώτη πτήση του νέου μοντέλου έλαβε χώρα στις 17 Νοεμβρίου 1972 υπό τον έλεγχο του δοκιμαστικού πιλότου Menitsky V. Ye.Μετά από διάφορες τροποποιήσεις, το μοντέλο του αεροσκάφους εγκρίθηκε για σειριακή παραγωγή. Μέχρι το 1978 κυκλοφόρησε 360 αεροσκάφη αυτού του μοντέλου. Όπως γνωρίζετε, μετά από μια σειρά δοκιμών και τροποποιήσεων, το 1975 το αεροσκάφος τέθηκε σε λειτουργία, δίνοντάς του το όνομα MiG-27.
Μπιλιάρδο μαχητών MiG-27
Το θρυλικό αεροσκάφος απεργίας της εποχής του. Ο υπερηχητικός βομβαρδιστής MiG-27 ήταν ένα τρομερό όπλο. Όλος ο εξοπλισμός, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας αυτού του μοντέλου, βελτιώθηκε συνεχώς. Παρουσιάστηκαν νέες και καλύτερες τροποποιήσεις, οι οποίες επέκτειναν σημαντικά τις δυνατότητες χρήσης αυτού του αεροσκάφους και βελτίωσαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των χαρακτηριστικών απόδοσης του MiG-27
Ηλεκτρονικά
Μία από τις καλύτερες τροποποιήσεις του αεροπορικού πλοίου ήταν το σύστημα PrNK-23. Οι τροποποιήσεις του συστήματος ήταν οι εξής:
- αισθητήρες παραμέτρων αέρα.
- μετρητής αποστάσεων λέιζερ "Ιστορικό";
- οπτική κεφαλή εντοπισμού S-17VG;
- συγκρότημα πλοήγησης KN-23;
- νέο ψηφιακό υπολογιστή.
Ο αριθμός των εντολών που εκτελέστηκαν από το νέο σύστημα ήταν 11. Βόμβες εκτός της όψης της γης, πραγματοποιώντας διάφορους ελιγμούς, συμπεριλαμβανομένης της προ-προσγείωσης, που πετούσαν κατά μήκος μιας προγραμματισμένης διαδρομής. Επιστρέψτε στο αεροδρόμιο από το οποίο πραγματοποιήθηκε η πτήση, τα δεδομένα που εισήχθησαν στα τρία εναλλακτικά αεροδρόμια. Πριν από την απογείωση, εισήχθησαν 43 παραμέτρους στον ψηφιακό υπολογιστή. Αυτές περιλαμβάνουν τις καιρικές συνθήκες, τις συντεταγμένες των αεροδρομίων, τα στοιχεία όπλων και τα βαλλιστικά χαρακτηριστικά τους, μια διαδρομή με έξι σημεία και πολλά άλλα.
Εξοπλισμός
- εξάμηνο αυτόματο μηχάνημα AO-18 διαμέτρου 30 mm.
- όπλο GSH-6-30A. Ταχύτητα λήψης 5500-6100 λήψεις ανά λεπτό. Στην τάξη του, το όπλο κατέλαβε ηγετική θέση. Στο εξωτερικό χρησιμοποιούνται τα εργαλεία διαμέτρου 20 mm, τα οποία είναι σημαντικά κατώτερα σε όλα τα χαρακτηριστικά του πιστολιού μας.
- χάρη στο BDZ-UMK (κάτοχοι δοκών), το αεροπλάνο θα μπορούσε να μεταφέρει επτά 500 kg, εννέα 250 kg βόμβες ή 22 βόμβες βάρους 100 kg.
- τα αεριωθούμενα όπλα φαινόταν σαν μια σειρά από ρουκέτες. Rocket R-3s - σχεδιάστηκε για να πολεμά με ελικόπτερα και βαρέα αεροσκάφη και μαχητές μαχητών. Έχει πολύ μεγάλη εμβέλεια. Rocket X-23 - προοριζόταν για την καταστροφή των στόχων εδάφους. Rocket Kh-28. Σχεδιάστηκε για να προστατεύει το αεροσκάφος από το σύστημα αεράμυνας του εχθρού. Ήταν δυσκίνητη, αλλά πολύ αποτελεσματική.
- αερομεταφερόμενες θερμικές ρουκέτες. Προορίζεται να προστατεύει το αεροσκάφος από επιθέσεις από πυραύλους. Πρόκειται για κασέτες με παγίδες και κασέτες με παρεμβολές ραντάρ.
Όλα τα πολεμικά όπλα του αεροσκάφους ελέγχονταν από το σύστημα SUV-2. Εξέτασε το πρόβλημα της πτώσης βόμβων, που πυροβολούσαν από διαφορετικό τύπο όπλων και πυροβόλησαν πυραύλους. Ελέγχοντας την πορεία και την περίοδο απόρριψης βόμβων, ανακοίνωσε την παρουσία πυρομαχικών και βομβών.
Προδιαγραφές MiG-27
Όλα τα μοντέλα του Mig27 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες R29B-300. Οι εξαιρέσεις ήταν τα πρώτα δύο μοντέλα, στα οποία βρίσκονταν οι μονάδες AL-21F-3. Ο κινητήρας R29B-300 είναι σύστημα προώθησης turbojet. Εξοπλισμένο με στρόβιλο δύο σταδίων και συμπιεστή ένδεκα σταδίων. Πολύ ανθεκτικό και ισχυρό κινητήρα με μετάκαυσης μέχρι 11.500 kgf. Το αεροπλάνο πήρε γρήγορα την επιθυμητή ταχύτητα. Θα μπορούσε γρήγορα να απογειωθεί από το διάδρομο, ξοδεύοντας ένα μικρότερο τμήμα του διαδρόμου για να απογειωθεί. Ο διαχωρισμός του αεροσκάφους από την ταινία έγινε με ταχύτητα 300-330 km / h. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του αεροσκάφους ήταν 1350 km / h ή M = 1,7. Με πλήρη δεξαμενή και μέγιστο φορτίο μάχης, το αεροσκάφος Mig27 έφθασε σε υψόμετρο 3000 μέτρων σε 2,5 λεπτά.
Το Mig 27 σχεδιάστηκε σύμφωνα με την κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση. Έχει μια ψηλή πτέρυγα με οριζόντια ουρά, η οποία έχει μια στροφή. Το σασί του αεροσκάφους αντιπροσωπεύεται από τριών ρουλεμάν προσγείωσης. Η άτρακτος του αεροσκάφους είναι ημι-μονοκόκκης, αποτελούμενη από συγκολλημένα και πριτσίνια μέρη. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συσκευές ελέγχου, λογιστικά συστήματα και έλεγχο της εργασίας, την εκτέλεση της εργασίας με αεροπλάνο.
Η καρέκλα-καταπέλτης KM-1M παρέχει διαφυγή από το θάλαμο διακυβέρνησης του αεροσκάφους σε διαφορετικά ύψη και σε διαφορετικές ταχύτητες από 130 km / h στις οριακές τιμές. Ο ραδιοφωνικός φάρος Komar-2M είναι εγκατεστημένος στο κάθισμα, το οποίο αρχίζει να λειτουργεί μετά τη λειτουργία του μηχανισμού εκτόξευσης αλεξίπτωτου. Η δεξαμενή καυσίμου και το σύστημα ως σύνολο έχουν χωρητικότητα 5400 λίτρων. Το σύστημα αποτελείται από έξι φτερά διαμερισμάτων και πέντε άτρακτο. Υπάρχουν επίσης δύο διαμερίσματα που τροφοδοτούν τον κινητήρα με ισχυρή αρνητική υπερφόρτωση. Η απόσταση πτήσης ήταν 2220 χλμ. Με μέγιστο ύψος 15.600 μ.
Το MiG27 είναι παιδί παιδί που έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως για πολλά χρόνια. Το αεροσκάφος προσέλκυσε πιλότους με ευκολία στη λειτουργία, καλή ευελιξία και δυναμική. Είχε έναν ισχυρό κινητήρα, ανέπτυξε υπερηχητική ταχύτητα, είχε καλούς τεχνικούς δείκτες και χαρακτηριστικά πτήσης. Αυτό το μηχάνημα έχει αποδειχθεί στο πεδίο της μάχης περισσότερες από μία φορές και υπήρξε ηγέτης στην τάξη του για πολύ καιρό. Πολλοί πιλότοι μιλούσαν θετικά για αυτό το αξιόπιστο αυτοκίνητο, για την μάχη και την πυροδόξιά της. Χάρη στον σχεδιασμό πτέρυγας σε μορφή βέλους, το MiG27 θα μπορούσε να εκτελέσει οποιεσδήποτε μορφές πολύπλοκων και απλών ακροβατικών.
