Στα μέσα της δεκαετίας του '40 τον περασμένο αιώνα, το γραφείο σχεδιασμού των Mikoyan και Gurevich ανέπτυξε έναν νέο μαχητή, που ονομάζεται MiG-15. Σε ολόκληρη την ιστορία της αεροπορίας, ήταν το πιο μαζικό αεροσκάφος αεριωθούμενων αεροσκαφών. Ήταν σωθεί ιδέες που είχαν τεθεί πίσω στο αεροσκάφος αυτού του εμπορικού σήματος των πρώτων μοντέλων. Οι πιλότοι δεν είχαν καμία αμφιβολία ότι πολεμούσαν στον καλύτερο μαχητή στον κόσμο.
Από την αρχή της μαζικής παραγωγής το 1948, παράγονται πάνω από 15 χιλιάδες από αυτά τα μηχανήματα. Εργάστηκαν με τους στρατούς των 40 χωρών. Ο μαχητής MiG-15 ανταποκρίθηκε πλήρως στο σκοπό του. Το ντεμπούτο του στον αγώνα πραγματοποιήθηκε στην Κορέα και ήταν επιτυχημένο. Εξαιρετική κατακόρυφη ελιγμός, μαζί με ισχυρά όπλα που επιτρέπουν την αποτελεσματική αντιμετώπιση των εχθρικών αεροσκαφών. Έγινε ο καλύτερος μαχητής κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Βόρεια Κορέα, χρησιμοποιήθηκε ενεργά στις αραβο-ισραηλινές και άλλες στρατιωτικές συγκρούσεις σε διάφορες χώρες. Το τελευταίο MiG-15 εγκαταλείφθηκε από τον αλβανικό στρατό το 2006.
Ο σχεδιασμός του MiG-15
Σχεδιάστηκε από έναν μεταλλικό μαχητικό μέσου αεροσκάφους με κυκλική άτρακτο και πτερύγιο. Το ουραίο τμήμα είχε μια εσωτερική φλάντζα για την τοποθέτηση και τη συντήρηση του κινητήρα. Η πρόσληψη αέρα πραγματοποιήθηκε και στις δύο πλευρές της μύτης, καλύπτοντας το πιλοτήριο. Υπήρχε μια ενιαία πτέρυγα με μια εγκάρσια λοξή δοκό. Ως αποτέλεσμα, σχηματίστηκε μια τριγωνική κόγχη στην οποία αφαιρέθηκε το πλαίσιο. Το πτερύγιο εφοδιάστηκε με ελικόπτερα εξοπλισμένα με αεροδυναμική αντιστάθμιση, καθώς και με πτερύγια, τα οποία άνοιξαν κατά την απογείωση και την προσγείωση.
Σταυροειδές φτέρωμα, στο σχεδιασμό του σταθεροποιητή και καρίνα δύο spars. Το πηδάλιο είχε δύο μέρη που βρίσκονται κάτω από και πάνω από το σταθεροποιητή. Το πλαίσιο έχει τρεις τροχούς, ανάρτηση μύτης και ανάρτηση μοχλού, εξοπλισμένο με πνευματικά φρένα. Ο καθαρισμός και η παραγωγή του πλαισίου πραγματοποιήθηκε από ένα υδραυλικό σύστημα. Ο έλεγχος του αεροσκάφους εφαρμόστηκε σκληρός, πραγματοποιούμενος από ράβδους και κουνιστό. Τα σχέδια των τελευταίων μοντέλων του MiG-15 παρέχονται για τη χρήση υδραυλικών ενισχυτών.
Η βάση της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν η χρήση ενός κινητήρα turbojet RD-45, ο οποίος είχε φυγοκεντρικό συμπιεστή. Στο μοντέλο του MiG-15 "bis" χρησιμοποιήθηκε περισσότερος κινητήρας VK-1. Το όπλο που τοποθετήθηκε στο αεροσκάφος περιελάμβανε δύο πυροβόλα NS-23 23 mm και ένα κανόνι NS-37 37 mm. Βρίσκονταν στο κάτω μέρος της ατράκτου στη μύτη. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η εύκολη επαναφόρτιση, τοποθετήθηκαν σε αφαιρούμενο φορείο. Πήγε κάτω με ένα ειδικό βαρούλκο. Κάτω από την πτέρυγα, δύο βόμβες πενήντα ή εκατό κιλών θα μπορούσαν να κρεμαστούν, σε άλλη έκδοση, δύο δεξαμενές ανταλλακτικών καυσίμων ανά 520 λίτρα.
Τεχνικές προδιαγραφές
- Το μήκος του αεροσκάφους - 10,1 μ.
- Το ύψος του είναι 3.7 μ.
- Πτέρυγα - 10,08 μ.
- Πλήρωμα - 1 άτομο.
- Το σασί στη βάση - 3.17 μ.
- Πλάτος του περιτυπώματος σασί - 3,81 μ.
- Άδειο βάρος αεροσκάφους - 3247 kg.
- Το βάρος του σκάφους είναι 3254 kg.
- Ο όγκος των καυσίμων στις δεξαμενές - 1456 λίτρα.
Απόδοση πτήσης
Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα:
- Κοντά στην επιφάνεια της γης - 1042 km / h.
- Όταν φθάνετε σε υψόμετρο 5000μ - 1021 χλμ. / Ώρα.
- Όταν φτάνετε σε υψόμετρο 10.000 m - 974 km / h.
- Η ταχύτητα απογείωσης κατά την απογείωση είναι 230 km / h.
- Ταχύτητα προσγείωσης - 174 km / h.
- Εύρος πτήσης - 1335 km / h.
- Το ανώτατο όριο είναι 15100 μ.
Χρόνος αναρρίχησης:
- 5000 m - 2,4 λεπτά.
- 10.000μ - 6.8 λεπτά.
- Το μήκος της διαδρομής - 605 μ.
Η βελτίωση του βασικού μοντέλου του MiG-15 συνεχίστηκε αδιάκοπα και ενσωματώθηκε στις νέες τροποποιήσεις:
- MiG-15 SV Τα αντικατασταθέντα όπλα, εγκατέστησαν ένα καινούριο όραμα, εξάλειψαν τη δόνηση που συμβαίνει κατά τη λήψη. Αυξημένη αντοχή σχεδιασμού αεροσκαφών, βελτιωμένο σύστημα εκκίνησης του κινητήρα.
- MiG-15 SO. Ένα αναδιπλούμενο όραμα για δύο θέσεις - μάχη και πορεία. Κατασκευάστηκε περίπτερο και θωρακισμένη ενίσχυση της σπονδυλικής στήλης.
- MiG-15 SSh. Το μεταφορέα πυροβόλων όπλων ανακατασκευάστηκε, εγκαταστάθηκαν πιο δυνατά όπλα.
- MiG-15 SU. Βελτιωμένη βελτίωση της μάχης με τη μορφή της εγκατάστασης νέων όπλων και βελτιωμένη αναδιπλούμενη όραση.
Σειριακές τροποποιήσεις του μαχητή
- MiG-15S. Πρόκειται για μια παραλλαγή ενός μαχητή που χρησιμοποιεί έναν πιο ισχυρό κινητήρα RD-45F, τα όπλα NR-23 και έναν βελτιωμένο σχεδιασμό ASP-3H. Πολλές άλλες ήσσονος σημασίας αλλαγές προβλεπόταν στα σχέδια των σχεδιαστών.
- MiG-15PB. Τώρα είναι δυνατόν να κρεμάσετε δύο δεξαμενές καυσίμου 260 λίτρων το καθένα. Στο μέλλον, όλα τα αεροσκάφη MiG-15 επαναπροσδιορίστηκαν για πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων.
- MiG-15 "bis" SD. Η επιλογή αυτή διακρίθηκε από την εγκατάσταση του προηγμένου κινητήρα της Βρετανικής VK-1 στη Σοβιετική Ένωση και από πολλές αλλαγές στον σχεδιασμό των αεροσκαφών. Απελευθερώθηκε την περίοδο της δεκαετίας του '50.
- MiG-15R "bis" SR. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος αναγνώρισης στο οποίο εγκαταστάθηκε μια κάμερα αντί για ένα απλό κανόνι H-23 και H-37. Είχε δύο καύσιμα εξωλέμβια δεξαμενή χωρητικότητας 600 λίτρων. Κατά το 1951-1952, παράγονται 364 αυτοκίνητα.
- MiG-15S "bis" - SD-UPB. Είναι μαχητής συνοδών. Θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με δύο εξωλέμβιες δεξαμενές καυσίμων των 600 λίτρων. Το 1951, κατασκευάστηκαν 49 αεροσκάφη αυτού του εμπορικού σήματος.
- MiG-15 - UTI. Αναπτύχθηκε ως μαχητής διπλής εκπαίδευσης. Χρησιμοποιήθηκε για να προετοιμάσει το προσωπικό της πτήσης μέχρι το 1970.
- MiG-15Ρ - UTI. Ισχύει επίσης για την εκπαίδευση αεροσκαφών. Ήταν εξοπλισμένο με σταθμό ραντάρ. Μια μικρή σειρά κυκλοφόρησε.
- MiG-15M - ήταν ένας ραδιοελεγχόμενος στόχος. Οι μαχητές MiG-15 ήταν συνήθως ανακατασκευασμένοι γι 'αυτό και αφαιρέθηκαν από την υπηρεσία.
Η εισαγωγή αεριωθούμενων αεροσκαφών στις δεκαετίες του σαράντα του περασμένου αιώνα ξεπέρασε τον σκεπτικισμό σχετικά με τη νέα τεχνολογία των πιλότων, του τεχνικού προσωπικού και ορισμένων διευθυντικών στελεχών. Ο καθένας καταλάβαινε ότι ήταν απαραίτητο να παράσχει τα συντάγματα αεροσκαφών με σύγχρονο εξοπλισμό όχι χειρότερο από ό, τι στις ΗΠΑ. Το πρόβλημα επιδεινώθηκε από την απουσία κινητήρων με στροβιλοκινητήρες ικανών να αναπτύξουν μεγαλύτερη ώθηση. Η σωστή λύση βρέθηκε, και ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκαν τα αεροσκάφη MiG-15, τα οποία εκείνη την εποχή δεν είχαν ίση αξία στον κόσμο.
