Boeing 777 - Διάταξη και τεχνικά χαρακτηριστικά των επιβατικών αεροσκαφών

Boeing 777 - επιβατηγά αεροσκάφη μακρινών αποστάσεων. Λειτουργεί από το 1995 μέχρι σήμερα.

Επισκόπηση σαλόνι και θέση των καλύτερων σημείων

Ο χώρος επιβατών του Boeing 777 μπορεί να φιλοξενήσει από 301 έως 407 επιβάτες, ανάλογα με τις επιλογές διάταξης και τροποποίησης του αεροσκάφους. Σήμερα, το πιο κοινό Boeing 777 με μια έκδοση τριών κατηγοριών της διάταξης της καμπίνας, έτσι είναι λογικό να εξετάσει αυτό το συγκεκριμένο τύπο χώρου επιβατών.

Με διάταξη τριών κατηγοριών, το Boeing 777 διαθέτει αίθουσες πρώτης κατηγορίας, επαγγελματικής και οικονομικής θέσης.

Η πρώτη κατηγορία (μερικές πηγές την αποκαλούν Business Class) του αεροσκάφους Boeing 777 βρίσκεται μπροστά από τον θάλαμο επιβατών και εξοπλίζεται (όπως φαίνεται στο διάγραμμα) με 14 καθίσματα διατεταγμένα σε δύο σειρές στους αριθμούς 1 και 2. Η καμπίνα πρώτης κατηγορίας έχει δύο διαδρόμους και καρέκλες είναι διατεταγμένο σύμφωνα με το σχήμα "2-3-2". Οι θέσεις εδώ είναι οι πιο βολικές και άνετες σε όλο το αεροπλάνο και η απόσταση μεταξύ τους είναι αρκετή για να τεντώσει τα πόδια ακόμα και για τους ψηλούς επιβάτες. Καρέκλες πρώτης κατηγορίας, κατά κανόνα, μαλακά, με μαξιλάρια, είναι σε θέση να διπλώνουν 180 μοίρες, που σας επιτρέπουν να γυρίσετε τις καρέκλες σε άνετα κρεβάτια για μια καλή ξεκούραση. Επιπλέον (κυρίως σε νέα μοντέλα), οι χώροι είναι εξοπλισμένοι με συστήματα ψυχαγωγίας πολυμέσων που μπορούν να φωτίσουν τον χρόνο πτήσης. Οι επιβάτες του αεροσκάφους πρώτης κατηγορίας Boeing 777 προσφέρουν ένα υπέροχο μενού με μεγάλη ποικιλία πιάτων και ποτών.

Τα καθίσματα πρώτης κατηγορίας είναι τα καλύτερα, όχι μόνο λόγω της άνεσής τους, αλλά και της θέσης τους. Οι τουαλέτες είναι, κατά κανόνα, κάπως μακρύτερες από τις θέσεις των επιβατών, έτσι ώστε να αποφεύγονται άσκοπες ουρές και συναφείς δυσκολίες.

Πίσω από τα καθίσματα της πρώτης τάξης υπάρχει ένα lounge business class (ή μια κατηγορία "Comfort", όπως αναφέρεται σε ορισμένες πηγές). Αυτή η κλάση λαμβάνει χώρα σε τέσσερις σειρές με αριθμούς 3, 4, 5 και 6. Η καμπίνα Business Class έχει επίσης δύο περάσματα και τα καθίσματα τοποθετούνται σύμφωνα με το σχήμα "3-3-3" (εκτός από την τελευταία έκτη σειρά). Οι καρέκλες στην καμπίνα αυτής της κατηγορίας είναι άνετες, μαλακές, εξοπλισμένες με πτυσσόμενες πλάτες. Οι χώροι εδώ είναι επίσης εξοπλισμένοι με συστήματα πολυμέσων ψυχαγωγίας που παρέχουν μια αρκετά μεγάλη ποικιλία ταινιών, παιχνιδιών και μουσικής.

Το καλύτερο για την επιχειρηματική κατηγορία Boeing 777 είναι θέσεις στην 3η σειρά (σύμφωνα με το διάγραμμα). Η ευκολία τους έγκειται στο γεγονός ότι μπροστά τους δεν υπάρχουν άλλα καθίσματα, γεγονός που αυξάνει το χώρο για τα πόδια των επιβατών. Επίσης, κανείς δεν μπορεί να αναδιπλώσει το κάθισμα, περιορίζοντας έτσι αυτόν τον χώρο. Ωστόσο, για αυτά τα μέρη υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την κράτηση εισιτηρίων. Οι οθόνες και τα τραπέζια για φαγητό εδώ είναι ενσωματωμένα στα υποβραχιόνια, τα οποία μπορούν να είναι τόσο μειονεκτήματα όσο και πλεονεκτήματα για διαφορετικούς ανθρώπους.

Δίπλα στην επιχειρηματική τάξη υπάρχει ένα σαλόνι οικονομικής θέσης. Οι καρέκλες είναι άνετες και μαλακές και, όπως και άλλες κατηγορίες, μπορούν να εξοπλιστούν με συστήματα πολυμέσων ψυχαγωγίας. Ωστόσο, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων εδώ είναι σημαντικά μικρότερη από ό, τι σε άλλες κατηγορίες, αν και ανταποκρίνεται στα διεθνή πρότυπα. Οι πολυθρόνες οικονομικής θέσης έχουν πτυσσόμενες πλάτες που μπορούν να αποκλίνουν μόνο με συγκεκριμένη γωνία. Υπάρχουν επίσης δύο περάσματα και οι θέσεις μπορούν να τοποθετηθούν σύμφωνα με τα σχήματα "3-3-3" και "3-4-3", εκτός από τις πέντε τελευταίες σειρές (όπως φαίνεται στο σχήμα).

Το καλύτερο για αεροσκάφη οικονομικής θέσης Boeing 777 είναι θέσεις που βρίσκονται στις σειρές 10 και 30 (σύμφωνα με το διάγραμμα). Η ευκολία τους εξηγείται από το ίδιο όπως και για παρόμοιες θέσεις της επιχειρηματικής τάξης: δεν υπάρχουν άλλες καρέκλες μπροστά και επομένως υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Για τους επιβάτες σε καθίσματα 10 γραμμών, υπάρχει ένα ακόμη πλεονέκτημα: η απόσταση των φαγητών αρχίζει, κατά κανόνα, από τα μπροστινά καθίσματα, η οποία τους παρέχει μια μεγάλη ποικιλία πιάτων και ποτών.

Όχι η καλύτερη επιλογή θα ήταν οι θέσεις οικονομικής θέσης, που βρίσκονται σε σειρές 28, 29 και 42. Η «αποτυχία» τους οφείλεται κατά κύριο λόγο στη στενή και σχεδόν στενή τους θέση με τουαλέτες. Ο ήχος συνεχώς ανοίγματος κλεισίματος θυρών και ουρών - όλα αυτά μπορούν να χαλάσουν σοβαρά την εντύπωση της πτήσης. Και τέλος, οι πιο ατυχείς είναι οι θέσεις στην πίσω σειρά (43), επειδή βρίσκονται μεταξύ δύο εγκαταστάσεων τουαλέτας. Υπάρχει πολύ περιορισμένη επισκόπηση για τους επιβάτες, γεγονός που μπορεί να δημιουργήσει σοβαρή ταλαιπωρία.

Ιστορία της ανάπτυξης του Boeing 777

Στα μέσα της δεκαετίας του '70 του 20ού αιώνα, η Boeing άρχισε να αναπτύσσει τρία μοντέλα αεροσκαφών, τα οποία έπρεπε να αντικαταστήσουν τα ξεπερασμένα αεροσκάφη Boeing 727 και Boeing 737, καθώς και τα αεροπλάνα McDonnell Douglas (DC-10) και Lockheed (L-1011). Τα νέα μοντέλα ονομάστηκαν Boeing 757, Boeing 767 και Boeing 777.

Αρχικά, το Boeing 777 σχεδιάστηκε σε δύο εκδόσεις: αεροσκάφη μικρής εμβέλειας με χωρητικότητα επιβατών περίπου 180 ατόμων, με εύρος περίπου 5000 χλμ. - και αεροσκάφος διηπειρωτικών αεροσκαφών με απόσταση έως και 9000 χλμ. Εντούτοις, οι εργασίες σε αυτό αρχικά ανεστάλησαν, και στη συνέχεια καταψύχθηκε εξ 'ολοκλήρου λόγω των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι σχεδιαστές στο σχεδιασμό.

Η εταιρεία Boeing επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη των μοντέλων 757 και 767, θεωρώντας τη δημιουργία τους πιο κατάλληλη εκείνη την εποχή. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν η μαζική παραγωγή των Boeing 757 και Boeing 767 άρχισε να κερδίζει ορμή, έγινε εμφανής η ανάγκη για ένα αεροσκάφος που θα μπορούσε να αντικαταστήσει τα ξεπερασμένα DC-10 και L-1011. Η δημιουργία ενός επιτυχημένου μοντέλου επιβατηγού αεροσκάφους μακράς διαδρομής θα μπορούσε να εγγυηθεί την κατοχή μιας κενής θέσης και την παραλαβή ενός τεράστιου αριθμού παραγγελιών. Το καύσιμο στη φωτιά προστέθηκε από το γεγονός ότι η Airbus ανακοίνωσε την ανάπτυξη ενός αεροσκάφους ακριβώς μιας τέτοιας κατηγορίας - το Airbus A330.

Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να αρχίσει να αναπτύσσεται ένα νέο αεροσκάφος, το οποίο, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, θα ήταν μόνο μια τροποποίηση του Boeing 767. Στα τέλη της δεκαετίας του 80, το έργο ξεκίνησε με το όνομα 767-X. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά του, το αεροπλάνο αποκτήθηκε με χωρητικότητα επιβατών μέχρι 330 άτομα και με πτήση μέχρι 13.000 km.

Ωστόσο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των δυνητικών πελατών, το έργο αναγκάστηκε να περιοριστεί και ξεκίνησε η ανάπτυξη του νέου Boeing 777. Κατά τη δημιουργία του αεροσκάφους δόθηκε μεγάλη προσοχή στη γνώμη των επιβατών και όλα τα σχέδια έγιναν αποκλειστικά με τη βοήθεια της τεχνολογίας των υπολογιστών.

Η ανάπτυξη του Boeing 777 διήρκεσε από το 1990 έως το 1994. Το καλοκαίρι του 1994, το αεροπλάνο έκανε την πρώτη του πτήση, το 1995 πιστοποιήθηκε και την ίδια χρονιά άρχισε η εμπορική του λειτουργία.

Τροποποιήσεις του διώροφου σκάφους

Μέχρι σήμερα, το Boeing 777 έχει 6 "ενεργές" τροποποιήσεις και μία τροποποίηση στην ανάπτυξη.

• Boeing 777-200 - είναι ένα βασικό μοντέλο της γραμμής, ικανό να επιβιβάζει από 305 έως 400 επιβάτες (ανάλογα με τη διάταξη της καμπίνας επιβατών). Εύρος πτήσης - έως 6000 χλμ. Το μοντέλο προοριζόταν για εσωτερικές πτήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες καθορίζουν τον τομέα των πελατών του. Από την αρχή της μαζικής παραγωγής μέχρι σήμερα, 88 αεροσκάφη Boeing 777-200 παραδόθηκαν στους πελάτες. Η εμπορική εκμετάλλευση άρχισε το 1995.
• Boeing 777-200ER - τροποποίηση της επένδυσης με αυξημένο εύρος πτήσεων (τα γράμματα ER σημαίνει Extended Range - αυξημένο εύρος). Επίσης έχει αυξημένο βάρος απογείωσης και προορίζεται για διεθνείς πτήσεις. Η εμπορική χρήση του Boeing 777-200ER ξεκίνησε το 1997.
• Το Boeing 777-200LR είναι ένα μοντέλο με περαιτέρω κλίμακα πτήσεων (έως και 14.000 km), καθώς και αυξημένο βάρος απογείωσης κατά 50 τόνους (σε σύγκριση με το μοντέλο ER). Τα γράμματα LR σημαίνουν μεγαλύτερη απόσταση - μεγάλη απόσταση. Λειτουργεί από το 2006.
• Boeing 777-300 - τροποποίηση του Boeing 777, που πρόκειται να αντικαταστήσει τα αεροσκάφη Boeing 747-100 και Boeing 747-200. Έχει αυξήσει τη χωρητικότητα των επιβατών (από 368 σε 451 άτομα). Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτής της επένδυσης είναι η μειωμένη κατανάλωση καυσίμων κατά περίπου το ένα τρίτο. Η εμπορική λειτουργία του αεροσκάφους ξεκίνησε το 1998.
• Boeing 777-300ER - έκδοση του Boeing 777-300 με αυξημένο εύρος πτήσεων, καθώς και μεγάλη έκταση πτέρυγας. Λειτουργεί το Boeing 777-300ER από το 2004.
• Boeing 777Freighter - έκδοση φορτίου του αεροσκάφους, με βάση το Boeing 777-200ER. Η εμπορική λειτουργία συνεχίζεται από το 2009.

Επί του παρόντος, αναπτύσσεται μια νέα γενιά της οικογένειας - το Boeing 777X. Είναι γνωστό ότι αυτή η τροποποίηση θα έχει τρεις επιλογές: το Boeing 777-8X, το οποίο υποτίθεται ότι αντικαθιστά το μοντέλο 777-200ER, το Boeing 777-9X, το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει την τροποποίηση 777-300ER, καθώς και το Boeing 777-8XL, το οποίο θα αντικαταστήσει μοντέλα 777-200LR. Η παραγωγή των πρώτων μοντέλων πρέπει να ξεκινήσει το 2020.

Η διάταξη του αεροσκάφους και τα χαρακτηριστικά του

Δομικά, το Boeing 777 είναι χαμηλής πτέρυγας με κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση. Οφθαλμός - μονή γεύση. Η επένδυση χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το σώμα της αποτελείται από σύνθετα υλικά κατά 9%, τα οποία επηρεάζουν σοβαρά την αντοχή της δομής.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αεροσκάφους αποτελείται από δύο κινητήρες των εταιρειών Pratt & Whitney, Rolls-Royce ή General Electric (ανάλογα με την έκδοση).

Προδιαγραφές πτήσης του Boeing 777 και των τροποποιήσεών του:

Συμπέρασμα

Τα αεροσκάφη τύπου Boeing 777 σήμερα είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των παγκόσμιων αεροπορικών εταιρειών. Το γεγονός ότι σήμερα βελτιώνεται συνεχώς το παλιό και η δημιουργία νέων τροποποιήσεων, δείχνει σαφώς τις μεγάλες προοπτικές αυτής της σειράς στο μέλλον.