Το ZIL-117 είναι ένα premium αυτοκίνητο που παράγεται κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής. Το έργο αναπτύχθηκε με βάση το 114ο μοντέλο. Διατήρησε την κύρια κατεύθυνση σχεδιασμού: αυστηρό στυλ και γωνιακά σχήματα. Με την πρώτη ματιά, το μειωμένο μήκος αγγίζει το μάτι, δίνοντας στο αυτοκίνητο περισσότερη ταχύτητα και κομψότητα. Για βαφή σώματος χρησιμοποιείται μαύρο, σκούρο μπλε και σκοτεινό χρώμα κερασιού.
Γενικές πληροφορίες για το ZIL-117
Στο εργοστάσιο Likhachev, οι μεταφορές αναπτύχθηκαν ως πιο σύγχρονοι, ευέλικτοι και γρήγοροι, σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά. Παρόλα αυτά, οι πλειάδες των κυβερνήσεων χρησιμοποιήθηκαν σπάνια · προτιμήθηκαν οι λιμουζίνες της 114ης έκδοσης, η Chaika και η Βόλγα.
Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με την προσωπική σειρά του Λ.Ι. Μπρέζνιεφ. Ήθελε να πάρει ένα καθεστώς, αλλά γρήγορο αυτοκίνητο, δεδομένου ότι προτιμούσε να κινηθεί κατά μήκος των δρόμων της Μόσχας χωρίς οδηγό. Πολλοί μάρτυρες στη δεκαετία του '70 είπαν πως είδαν τον Μπρέζνιεφ πίσω από το τιμόνι της δικής τους, συντομευμένης ΖΙΛ.
Η κατάσταση ZIL-117 θεωρήθηκε χαμηλότερη από τα μοντέλα 114 και 115. Προοριζόταν για τα μέλη του Πολιτικού Γραφείου και την κυβέρνηση της ΕΣΣΔ. Κατά τα τελευταία χρόνια στασιμότητας, οι πλησιέστεροι βοηθοί του γενικού γραμματέα χρησιμοποίησαν αυτές τις μηχανές. Όταν Yu.V. Andropov, αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε.
Η κύρια έκδοση της εμφάνισης του ZIL-117
Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τους οποίους δημιουργήθηκε μια "συντομευμένη" λιμουζίνα. Κανένα από τα τρία δεν έχει αποδεικτικά στοιχεία.
Σύμφωνα με την πρώτη έκδοση, η διαταγή για την ανάπτυξη των επιβατικών οχημάτων έγινε από τη διεύθυνση της 9ης Διεύθυνσης KGB. Αυτή η υπηρεσία ήταν υπεύθυνη για την ασφάλεια των πρώτων προσώπων του κράτους. Οι εργαζόμενοι χρειάζονταν ένα ελιγμένο, γρήγορο και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο διευκόλυνε την εκτέλεση των καθηκόντων ασφαλείας. Η έκδοση δημιουργεί πολλές αμφιβολίες, αλλά η κύρια είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας (5 χρόνια αργότερα από την τυποποιημένη 114η γενιά). Εάν υπήρχε μια πραγματική ανάγκη, οι συντομεύσεις των τροποποιήσεων που παράγονται σε μικρές παρτίδες παράλληλα με τις λιμουζίνες.
Ο επόμενος "μύθος" είναι η προσωπική δυσαρέσκεια με τις διαστάσεις του εκτελεστικού αυτοκινήτου L.I. Μπρέζνιεφ. Το 1966, κατά τη διάρκεια των τελικών εκδόσεων στο Κρεμλίνο, ο γενικός γραμματέας εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του στον κύριο σχεδιαστή σχετικά με το μέγεθος. Πιστεύει ότι οι διαστάσεις στερούσαν τον οδηγό από την ευχαρίστηση να οδηγεί το αυτοκίνητο. Αυτό συμπίπτει με τις φήμες ότι ο Μπρέζνιεφ ήθελε να πάρει ένα γρήγορο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να οδηγήσει τον εαυτό του. Για να ανταποκριθεί στις ανάγκες του πρώτου ανθρώπου της Ένωσης, θα μπορούσε να συγκεντρώσει αρκετά ατομικά αντίγραφα χωρίς να ξοδέψει χρήματα για τη σειριακή παραγωγή.
Η πιο ειλικρινής εκδοχή θεωρείται ο αγώνας στην κορυφή της πολιτικής εξουσίας. Τα υποψήφια μέλη του Πολιτικού Γραφείου ήταν ικανοποιημένα με τα ξεπερασμένα "γλάροι", τα οποία σε εμφάνιση και χαρακτηριστικά ήταν κατώτερα από το ZIL-114. Δεδομένου ότι τα εξωτερικά χαρακτηριστικά αποκτήθηκαν τότε, οι υπάλληλοι του δεύτερου πολιτικού κλιμακίου δεν θέλησαν να προσχωρήσουν στα πρώτα πρόσωπα της Ένωσης. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη έβαλε "117η". Αυτή η έκδοση είναι αμφισβητήσιμη, δεδομένου ότι τα μέλη του Πολιτικού Γραφείου δεν μπορούσαν να κάνουν κρατικές παραγγελίες αυτού του μεγέθους.
Κατασκευή ZIL-117
Αυτοκίνητο ZIL-117 - καλή επεξεργασία "114η". Σχεδόν όμοια στην εμφάνιση, την περιποίηση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Η πρώτη διαφορά μεταξύ της καμπίνας - η πίσω σειρά μετακινείται προς τα εμπρός για να μειώσει το μήκος. Παρόλα αυτά, η άνεση που υπάρχει στο κάθισμα των επιβατών δεν έχει επιδεινωθεί. Ένα τέτοιο βήμα έσωσε μισό μέτρο μήκους. Η διακόσμηση του εσωτερικού διατηρείται. Οι σχεδιαστές σχεδιάζουν να κάνουν το σώμα να φέρει, αλλά εξαιτίας αυτού, θα πρέπει να αναπτύξουν τα πάντα από το μηδέν, ρυθμίζοντας το πλαίσιο ενίσχυσης. Αυτό θα αυξήσει τη μάζα του αυτοκινήτου. Για την επίλυση του προβλήματος, οι μηχανικοί αντικατέστησαν το περιφερειακό πλαίσιο με έναν τύπο σκαλοπατιζόμενης κλίμακας.
Το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά 48 εκατοστά. Η συντόμευση τέτοιων στοιχείων όπως το σώμα, ο άξονας έλικα, ο αγωγός και η καλωδίωση έσωσαν άλλο μισό μέτρο. Περισσότερες διαφορές στο "σίδερο", σε σύγκριση με τον "μεγαλύτερο αδελφό", όχι.
Ο κινητήρας ZIL-117 παρέμεινε αμετάβλητος. Οκτακύλινδρος κινητήρας με διάταξη κυλίνδρων σχήματος V. Έχει εντυπωσιακή απόδοση: 300 ίππους, επιτρέποντάς του να επιταχύνει σε 190 km / h. Η δομή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής συμπληρώθηκε με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων θαλάμων, ένα υδραυλικό βαλβίδα και ένα σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ. Έχει διατηρηθεί αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής. Το 1975, αντικαταστάθηκε από ένα GMF τριών σταδίων.
Οι αλλαγές αναστολής δεν υποφέρουν. Παρέχει ομαλή και ομαλή οδήγηση σε ασφάλτινες επιφάνειες. Το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού ανάρτησης είναι η ράβδος αντεστραμμένου και οι ράβδοι στρέψης, που λειτουργούν ως ελαστικό στοιχείο. Ο θόρυβος στην καμπίνα μειώνεται με την τοποθέτηση της ανάρτησης στο πλαίσιο - με τη βοήθεια ελαστικών μεντεσέδων.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο κυκλώματα. Κάθε λειτουργεί με ένα ζευγάρι μαξιλαράκια σε τροχούς που βρίσκονται διαγώνια σε σχέση με το άλλο. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η ασφάλεια: σε περίπτωση βλάβης ενός από τα κυκλώματα στη διαδικασία της κίνησης, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να επιβραδυνθεί. Υπάρχει περιοριστής δύναμης στα πίσω φρένα. Ο ενισχυτής κενού συμπληρώνει τον κύριο κύλινδρο πέδησης. Στα περιγράμματα των εμπρός και πίσω βραχιόνων υπάρχουν υδραυλικοί ενισχυτές. Το χειρόφρενο λειτουργεί με το πάτημα του πεντάλ. Βασίζεται σε μια μηχανική κίνηση. Επηρεάζει τα τύμπανα φρένων των πίσω τροχών. Το χειρόφρενο λειτουργεί με ελαττωματικό υδραυλικό σύστημα. Κατά την έναρξη της κίνησης, το χειρόφρενο απενεργοποιήθηκε αυτόματα.
Το βασικό σημείο των βοηθητικών συστημάτων είναι το σερβο. Λόγω αυτών, οι ροδέλες γυαλιού, τα ηλεκτρικά παράθυρα δουλεύουν, οι κεραίες κινούνται προς τα εμπρός, οι κλειδαριές θυρών κλειδώνονται και ο ραδιοφωνικός συντονισμός.
Προδιαγραφές:
- Μήκος - 5,7 μέτρα.
- Πλάτος - 1,5 μέτρα.
- Ύψος - 3,3 μέτρα.
- Μεταξόνιο - 3,3 μέτρα.
- Απόσταση - 17 εκατοστά.
- Βάρος - 3,2 τόνους.
- Ικανότητα κινητήρα - 7 λίτρα.
- Ισχύς - 300 ίππους.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο?
- Μέγιστη ταχύτητα - 190 km / h.
- Κατανάλωση καυσίμου - 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Στο εσωτερικό, καταργήθηκε η διαίρεση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω σειρών. Το δέρμα καλύπτεται όχι μόνο από τα μπροστινά καθίσματα αλλά και από τον πίσω καναπέ. Δεν υπάρχουν υποβραχιόνια, επομένως, ο εξοπλισμός επικοινωνίας και τα τηλεχειριστήρια τοποθετήθηκαν σε μια μαζική δομή που βρίσκεται ανάμεσα στους εμπρός τροχούς. Εφαρμόστηκε ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού: για τους χώρους οδηγού και επιβατών.
Ανάμεσα στις πίσω πόρτες τοποθετούνται πλέον "υψηλού επιπέδου" επιβάτες. Στην περίπτωση αυτή διατηρείται το γυαλί μπροστά από τους οπίσθιους στύλους. Οι οπίσθιοι πυλώνες έπρεπε να γίνουν πιο δυνατοί, καθώς ο αριθμός τους έπεσε από οκτώ σε έξι. Η γωνία κλίσης στην πρόσθια άκρη των πίσω στύλων έχει αλλάξει, εξαιτίας της οποίας έχει αλλάξει το σχήμα των πίσω πορτών. Οι πίσω πόρτες είναι εφοδιασμένες με τυφλά παράθυρα.
Οι αψίδες των τροχών και οι άκρες των πίσω πτερυγίων έλαβαν ένα νέο διακοσμητικό στοιχείο - χρωμιωμένα καλούπια. Ο σχεδιασμός του 114ου μοντέλου διατηρήθηκε, καθώς ικανοποιούσε τις σύγχρονες απαιτήσεις της κατηγορίας premium. Παρά τη μείωση του μήκους κατά μισό μέτρο, η εμφάνιση της μεταφοράς δεν επιδεινώθηκε, αλλά μόνο έπαιζε με νέα χρώματα. Από τη σύντομη έκδοση "λιμουζίνας" διέφεραν η ευκολία και η καθημερινή ζωή, αν και εκτελούσε τον ίδιο ρόλο - τη μεταφορά των πρώτων προσώπων του κράτους. Για τους απλούς πολίτες, το "114ο" φάνηκε απρόσιτο και το μοντέλο ZIL-117 ορίστηκε ως μηχανή στην οποία μπορείτε να μετακινηθείτε καθημερινά.
ZIL-117V
Το ZIL-117V είναι μια ανοιχτή έκδοση του εκτελεστικού αυτοκινήτου, το οποίο αναπτύχθηκε με βάση μια σύντομη έκδοση, όχι μια "λιμουζίνα". Παρά την αντιγραφή του αναλόγου, η τροποποίηση με τον δείκτη "Β" έλαβε πολλά διακριτικά χαρακτηριστικά.
Το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές - η υποβάθμιση της ακαμψίας του σώματος λόγω της κατάργησης των πλευρικών και οπίσθιων πυλώνων. Για να εξαλειφθεί το μειονέκτημα, κάθε πίνακας εξοπλίστηκε με το δικό του πρόσθετο ενισχυτή. Το πλαίσιο παρέμεινε το ίδιο - σκαλοπάτι-συγκολλημένη σκάλα. Για πρώτη φορά, τα κριτήρια ακαμψίας παρουσιάστηκαν στις πόρτες της "ανοιχτής έκδοσης".
Για αρκετά χρόνια, μετά την κυκλοφορία της κλασσικής έκδοσης του ZIL-117, οι τάσεις σχεδίου έχουν αλλάξει λίγο. Το φακέτον έλαβε τέσσερις στρογγυλεμένους προβολείς τοποθετημένους σε ένα τετράγωνο πλαίσιο που καλύφθηκε με χρώμιο. Επιπλέον, ο σχεδιασμός έχει ένα χρωματισμένο ψυγείο με μοτίβο και ανοιχτές καμάρες των πίσω τροχών.
Η καμπίνα συσκευής αποθηκεύτηκε με ένα sedan. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με δέρμα υψηλής ποιότητας, το οποίο έχει υπηρετήσει εδώ και πολλά χρόνια. Οι συσκευές επικοινωνίας και τα τηλεχειριστήρια άλλαξαν ξανά την εξάρθρωση - μετακινήθηκαν σε μια ειδική κονσόλα, η οποία βρίσκεται ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.
Προδιαγραφές:
- Μήκος - 5,7 μέτρα.
- Πλάτος - 2 μέτρα.
- Ύψος - 1,5 μέτρα.
- Μεταξόνιο - 3,3 μέτρα.
- Απόσταση - 17 εκατοστά.
- Βάρος - 3,3 τόνους.
- Ικανότητα κινητήρα - 7 λίτρα.
- Ισχύς - 300 ίππους.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο?
- Μέγιστη ταχύτητα - 190 km / h.
- Κατανάλωση καυσίμου - 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Ο κύριος σκοπός των μεταφορών - μια επίδειξη σε παρελάσεις. Για αυτό, ήταν εξοπλισμένο με ένα μικρόφωνο και έναν ραδιοφωνικό σταθμό. Το κάθισμα του συνοδηγού απομακρύνθηκε, αντικαταστάθηκε από ένα στήριγμα, το οποίο θα μπορούσε να κρατήσει ένα άτομο. Το σώμα ήταν βαμμένο σε γκρίζο-πράσινο χρώμα, τέντες σε ανοιχτό γκρι χρώμα. Το φυτό που ονομάστηκε Likhachyov συνέλεξε τρία αντίγραφα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Κόκκινη Πλατεία το 1972, αφού συμμετείχε σε όλες τις στρατιωτικές παρελάσεις μέχρι το 1980. Το "Β" αντικαταστάθηκε από το ZIL-41044. Ο τεχνικός εξοπλισμός είναι ο ίδιος με την έκδοση του "sedan".
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
ZIL-117 - μεταφορά υψηλής ποιότητας του χρόνου. Είχε αξιόπιστο σχέδιο, δούλευε σταθερά και δεν απαιτούσε συχνές επισκευές. Με προσεκτική λειτουργία χρειάστηκαν αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.
Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των ηγετών της χώρας, των μελών του ΚΚΣΕ, της KGB και των αρχηγών του στρατού. Στο λαό λόγω της αντιπροσωπευτικής τάξης, ονομάστηκε "chlenovoz". Εμφανίστηκε στην κινηματογραφική βιομηχανία στην ταινία Casino Royale.
