Το Boeing 717 (ή το McDonnell Douglas MD-90) είναι ένα αεροσκάφος επιβατικών μεταφορών μικρών αποστάσεων, το οποίο αναπτύχθηκε αρχικά από τον McDonnell Douglas και στη συνέχεια κατασκευάστηκε από την Boeing το 1998-2006.
Επισκόπηση της διάταξης των καλύτερων θέσεων στην καμπίνα
Ο αριθμός των θέσεων επιβατών στην καμπίνα του Boeing 717 κυμαίνεται από 106 (με διαρρύθμιση δύο κατηγοριών) έως 124 (με διάταξη μονοθέσιου χώρου επιβατών).
Η καμπίνα Business Class βρίσκεται συνήθως στο μπροστινό μέρος της καμπίνας επιβατών του Boeing 717 και αντιπροσωπεύεται (όπως φαίνεται στο διάγραμμα) από θέσεις που βρίσκονται στις σειρές 1, 2 και 3. Συνολικά, η καμπίνα Business Class έχει 12 θέσεις . Αυτή η κατηγορία Boeing 717 έχει μαλακότερα καθίσματα, η απόσταση μεταξύ των οποίων είναι αρκετά μεγάλη για τα πόδια και άνετο υπόλοιπο. Επίσης, στους επιβάτες των επιχειρήσεων της κατηγορίας προσφέρεται ένα πιο εκτεταμένο μενού (σε σύγκριση με την οικονομική θέση).
Η πιο επιτυχημένη για ένα αεροσκάφος επιχειρησιακής κατηγορίας Boeing 717 μπορεί να ονομαστεί μια θέση, που βρίσκεται στη δεύτερη σειρά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για καρέκλες που βρίσκονται κοντά στα παράθυρα, επειδή υπάρχει μια όμορφη θέα από εδώ. Η ευκολία αυτών των θέσεων εξηγείται επίσης από το γεγονός ότι έχουν μια θέση στη μέση της καμπίνας, που είναι σχετικά μακριά από την τουαλέτα και την κατανομή μεταξύ της επιχειρηματικής και της οικονομικής θέσης.
Το πιο άβολο στην επιχείρηση Boeing 717 της καμπίνας είναι τα καθίσματα της πρώτης σειράς. Η ταλαιπωρία τους οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι βρίσκονται ακριβώς δίπλα στην τουαλέτα και όλες οι δυσκολίες που συνδέονται με αυτό τον τρόπο επηρεάζουν τους επιβάτες που κάθονται εδώ. Λίγο καλύτερα από τον χώρο της τρίτης γραμμής, αλλά για αυτούς υπάρχει μια ενόχληση με τη μορφή διαμερίσματος που χωρίζει το πιο ήσυχο σαλόνι επιχειρηματικής τάξης από την θορυβώδη οικονομική θέση. Αυτό σημαίνει ότι οι ήχοι από την οικονομική θέση θα είναι σαφώς ακουστικοί στους επιβάτες στις θέσεις αυτής της σειράς και, ως εκ τούτου, μπορείτε απλά να ξεχάσετε μια ήσυχη ξεκούραση. Ως εκ τούτου, κατά την κράτηση εισιτηρίων για μια επιχειρηματική τάξη, πρέπει να θυμάστε τα χαρακτηριστικά των εδρών της.
Τα αεροσκάφη οικονομικής θέσης Boeing 717 αντιπροσωπεύονται από 22 σειρές καθισμάτων επιβατών που αριθμούνται από 10 έως 31. Το κεντρικό πέρασμα είναι κάπως στενό και τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σύμφωνα με το σχήμα "3-2". Οι πολυθρόνες της οικονομικής κατηγορίας Bing 717 είναι πολύ μαλακές, άνετες και οι πλάτες τους μπορούν να αποκλίνουν με γωνία έως 45 μοίρες (ανάλογα με το μοντέλο του αεροσκάφους) για πιο άνετη ξεκούραση.
Τα καλύτερα μέρη για αυτή την τάξη είναι αυτά που βρίσκονται στη δέκατη σειρά (σύμφωνα με το διάγραμμα). Δεν υπάρχουν άλλα μέρη μπροστά τους και επομένως κανείς δεν θα αναδιπλώσει το πίσω μέρος της καρέκλας εδώ, περιορίζοντας το δωμάτιο των δεκάτων επιβατών. Η επιλογή πιάτων και ποτών στο μενού για τους επιβάτες αυτής της σειράς είναι η ευρύτερη, κάτι που αποτελεί επίσης σημαντικό πλεονέκτημα.
Το λιγότερο άνετο στο Boeing 717 αεροσκάφους οικονομικής θέσης στην καμπίνα βρίσκεται στο πίσω μέρος (ή 31, όπως φαίνεται στο διάγραμμα). Όλα εξηγούνται από την εγγύτητα των χώρων τουαλέτας προς αυτά, τα οποία δεν μπορούν να συμβάλουν στην ηρεμία και την πλήρη ξεκούραση κατά την πτήση των επιβατών που κάθονται εδώ.
Ιστορία του Boeing 717
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, ο McDonnell Douglas ανέπτυξε ένα επιβατηγό αεροσκάφος μεσαίου ραντάρ, που ονομάζεται MD-90, το οποίο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, υποτίθεται ότι ήταν σοβαρός ανταγωνιστής των αεροσκαφών Boeing και Airbus. Ωστόσο, η αεροπορική εταιρεία χαιρετίστηκε από τις αεροπορικές εταιρείες σχετικά δροσερό, σε σχέση με την οποία άρχισε η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου McDonnell Douglas MD-95, το οποίο είχε μικρότερο σώμα και λιγότερη χωρητικότητα επιβατών, αλλά πιο οικονομικό.
Μετά τη συγχώνευση των Boeing και McDonnell Douglas, το αεροσκάφος που δημιουργήθηκε ακόμα ονομαζόταν Boeing 717. Η πρώτη πτήση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1998 και η εμπορική του λειτουργία ξεκίνησε το 1999.
Ωστόσο, το Boeing 717, όπως το McDonnell Douglas MD-90, χάθηκε τελείως σε άλλα αεροπλάνα Boeing και Airbus στον διαγωνισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, μετά από 156 ολοκληρωμένες παραγγελίες για την προμήθεια των τακτικών γραμμών, η μαζική παραγωγή τους σταμάτησε. Η εμπορική λειτουργία του αεροσκάφους Boeing 717 συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Επισκόπηση και δυνατότητες
Το Boeing 717 είναι ένα nizlane με μια ουρά ενός πτερυγίου σε σχήμα Τ. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας της επένδυσης αντιπροσωπεύεται από δύο turbofan κινητήρες που βρίσκονται στο τμήμα της ουράς.
Boeing 717 απόδοση πτήσης:
- Διαστάσεις:
- έκταση πτέρυγα, m - 28,4;
- το μήκος του αεροσκάφους, m - 37,81.
- ύψος, m - 8,92.
- περιοχή πτέρυγας, m² - 92,9;
- γωνία στροφής της πτέρυγας - 24 °.
- μέγιστο πλάτος της ατράκτου, m - 3.3.
- Αριθμός θέσεων:
- πλήρωμα - 2;
- επιβάτες στην καμπίνα των δύο τάξεων - 106?
- στην οικονομική θέση - 98?
- μέγιστο - 124;
- Διαστάσεις καμπίνας επιβατών:
- πλάτος, m - 3.1;
- ύψος, m - 2.1.
- βάρος απογείωσης, t - 51,71.
- κενό βάρος, t - 31,68;
- η μάζα του αεροσκάφους χωρίς καύσιμα, τόνους - 43,5;
- ωφέλιμο φορτίο, t - 12,2.
- βάρος προσγείωσης, t - 46,2.
- αποθεματικό καυσίμου, t - 13890;
- Ταχύτητα:
- ταχύτητα πλεύσης, km / h - 810.
- μέγιστη ταχύτητα, km / h - 930,
- απόσταση πτήσης με μέγιστη χωρητικότητα καυσίμου, km - 3820 ·
- Κινητήρες (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Συμπέρασμα
Το Boeing 717 δεν είναι ένα πολύ καλό αεροσκάφος της εταιρείας Boeing. Hotz τα χαρακτηριστικά του είναι αρκετά καλά για ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας, αλλά η περίοδος ανάπτυξης και τα πρώτα χρόνια της σειριακής παραγωγής της γραμμής συμπίπτουν με την ενοποίηση των εταιρειών Boeing και McDonnell Douglas, καθώς και με την εμφάνιση άλλων πιο προηγμένων και οικονομικά λειτουργικών αεροσκαφών στην αγορά αεροπορικών μεταφορών.
