Στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού, ένας από τους ηγετικούς χώρους καταλαμβάνεται από την υπηρεσία καταπολέμησης των περιπολικών πλοίων. Αυτός ο τύπος πολεμικού πλοίου θεωρείται ο πιο μαζικός στο στόλο. Το φάσμα των καθηκόντων που εκτελούνται από πλοία αυτής της κατηγορίας είναι επίσης τεράστιο. Η Storozheviki ήταν πάντα στο προσκήνιο, προστατεύοντας την ασφάλεια των θαλάσσιων επικοινωνιών και των θαλάσσιων συνόρων της χώρας μας.
Στη Σοβιετική Ένωση, η ημερήσια διάταξη ήταν μια ναυτική στρατηγική που προβλέπει την ενεργό υπεράσπιση των δικών μας θαλάσσιων συνόρων. Για το σκοπό αυτό, οι κηδεμόνες, που χρησιμοποιούνταν κυρίως για την προστασία των παράκτιων υδάτων, ήταν οι πλέον κατάλληλοι. Για να εκτελέσουν αποστολές μάχης, τα πλοία δεν χρειάζονται μεγαλύτερη αυτονομία της ναυσιπλοΐας ούτε ισχυρά όπλα. Ωστόσο, η εμφάνιση στη θάλασσα μεγάλου αριθμού απεργιακών σχηματισμών του αμερικανικού στόλου και των πλοίων των χωρών του ΝΑΤΟ ανάγκασε τη σοβιετική ναυτική εντολή να αναζητήσει νέα τεχνικά μέσα αγώνα. Η ανταπόκριση στην ενίσχυση της ναυτικής δύναμης ενός δυνητικού εχθρού θα έπρεπε να ήταν τα περιπολικά πλοία του έργου 11540.
Οι κύριοι στόχοι της νέας περιπολίας Yaroslav σοφός και Fearless
Η νέα περιπολία, η οποία σχεδιάστηκε να μεταφερθεί στον στόλο της Βαλτικής, θα γίνει το ισχυρότερο και ισχυρότερο πλοίο στο Θέατρο της Βαλτικής Θάλασσας. Ο βασικός στόχος που τέθηκε για αυτούς ήταν να ελέγξουν τη Βαλτική Θάλασσα. Δεν αποκλείστηκε ότι ο ανελκυστήρας θα εισέλθει στον ωκεανό για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και να παρεμποδίσει τα εχθρικά πλοία σε μεγάλα σύνορα.
Οι στόχοι απαιτούσαν αύξηση του μεγέθους και της μετατόπισης πολεμικών πλοίων. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα περιπολικό πλοίο ικανό να παραμείνει στη θάλασσα για μεγάλο χρονικό διάστημα και το οποίο θα είχε ανώτερη πυροσβεστική δύναμη. Τα πλοία του προηγούμενου έργου 1135 κατέδειξαν με σαφήνεια τα χαρακτηριστικά σχεδίασης των προστατευτικών πλοίων ενός καινούργιου τύπου, τα οποία έπρεπε να βελτιωθούν ή να εκσυγχρονιστούν. Η εισαγωγή ορισμένων τεχνικών καινοτομιών στο έργο και η αύξηση της μετατόπισης του πλοίου οδήγησαν στη μεταφορά των πλοίων του Έργου 11540 στην κατηγορία των φρεγατών.
Η τεχνική ανάθεση για την κατασκευή νέας περιπολίας έφθασε το 1981. Ο δημιουργός της τεκμηρίωσης του έργου ήταν το Zelenodolsk PKB. Εκείνη τη στιγμή, οι ναυπηγικές ικανότητες της Σοβιετικής Ένωσης κατέστησαν δυνατή την κατασκευή μεγάλων ποσοτήτων πολεμικών πλοίων με εκτόπισμα έως και 4 χιλιάδων τόνων. Το πλοίο περιπολίας του νέου έργου επρόκειτο να κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και τις καινοτομίες που διαθέτουν τα ίδια είδη πλοίων σε ξένα πλοία. Η αμερικανική φρεγάτα τύπου Oliver Perry και το γερμανικό πλοίο τύπου Βρέμης επελέγη ως σημείο αναφοράς. Στην τελική του μορφή, το έργο 11540 έλαβε τον κώδικα "Hawk". Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, η νέα περιπολία θεωρήθηκε ως φρεγάτα, δηλ. πολεμικά πλοία πολλαπλών χρήσεων μεγάλης εμβέλειας.
Οι νέες μονάδες μάχης μετά την έναρξη της υπηρεσίας έπρεπε να αντικαταστήσουν τον επιθεωρητή έργου 1135. Οι ώμοι των φρεγατών του τύπου "Hawk" ανατέθηκαν στην αναζήτηση εχθρικών υποβρυχίων και την καταστροφή τους. Η παρουσία ισχυρών συστημάτων αντιπυραυλικής και αεροπορικής άμυνας εξασφάλισε τα ακόλουθα καθήκοντα για νέα πλοία:
- την εφαρμογή της προστασίας των θαλάσσιων επικοινωνιών ·
- αντεπιχειρησιακή υπεράσπιση και υπεραστικές περιπολίες ·
- την εκτέλεση επιθέσεων σε παράκτιους τόπους ·
- στήριξης εδάφους κατά τη διάρκεια εργασιών εκφόρτωσης.
Ως μέρος των επιχειρησιακών σχηματισμών του στόλου, οι φρεγάτες του έργου 11540 έπρεπε να εξασφαλίσουν την προστασία της πορείας των πολεμικών πλοίων και των υποβρυχίων του πιθανού εχθρού.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του έργου TFR 1540
Το περιπολικό πλοίο, που χτίστηκε από σοβιετικά ναυπηγεία στο ναυπηγείο Yantar στο Καλίνινγκραντ, ήταν μια λογική συνέχεια του έργου 1135 TFR, το οποίο υπηρετούσε με επιτυχία σε διάφορα θαλάσσια θέατρα. Το νέο πλοίο επρόκειτο να γίνει ένα καθολικό πολεμικό πλοίο, ικανό να εκτελέσει ταυτόχρονα και φρουρές και προσβλητικές λειτουργίες. Το κύριο χαρακτηριστικό του νέου πλοίου είναι η χρήση υλικών με αδύναμη αντανακλαστική επιφάνεια στην κατασκευή του πλοίου.
Το πρώτο πλοίο τύπου "Hawk" αποτελείται από τρία πλοία το 1987.
Για παραπομπή: σχεδιάστηκε αρχικά ότι τα πλοία αυτού του τύπου θα είναι τα πιο τεράστια στο Σοβιετικό Ναυτικό. Τα σχέδια προέβλεπαν την κατασκευή 70 πλοίων για 10 χρόνια. Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η ικανότητα 7 ναυπηγικών επιχειρήσεων της χώρας.
Το πλοίο έλαβε τον αριθμό εργοστασίου 401 και ένα χρόνο αργότερα, τον Μάιο του 1988, ξεκίνησε. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ετών, ολοκληρώθηκε το πλοίο, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης όπλων και εξοπλισμού του πλοίου με τα κύρια εξαρτήματα και συναρμολογήσεις. Το Δεκέμβριο του 1990 τέθηκε σε λειτουργία ο νέος φρουρός. Η πολεμική υπηρεσία του πλοίου με την ονομασία Fearless στη σύνθεση του στόλου της Βαλτικής άρχισε την άνοιξη του 1991.
Το δεύτερο πλοίο της σειράς με τον αύξοντα αριθμό 402 με το όνομα "Impermeable" δεν είχε χρόνο να τεθεί σε λειτουργία. Ιδρύθηκε το 1988, ξεκίνησε το 1990, ωστόσο, λόγω της κατάρρευσης της Σοβιετικής Ένωσης, η κατασκευή και η φινίρισμα του πλοίου καθυστέρησαν για 19 χρόνια. Μόνο το 2009, ολοκληρώθηκε τελικά η κατασκευή και το πλοίο τέθηκε σε υπηρεσία του Βαλτικού Στόλου, λαμβάνοντας το ηχηρό όνομα Yaroslav the Wise.
Το τρίτο πλοίο, που είχε το όνομα "ομίχλη", τέθηκε το 1993, αλλά η έλλειψη χρηματοδότησης για την κατασκευή οδήγησε στο γεγονός ότι το πλοίο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Το 2018, αποφασίστηκε η διάθεση του ημιτελούς κύτους του σκάφους.
Τα νέα πλοία όπως το "Hawk" χαρακτηρίστηκαν από αυξημένη μετατόπιση. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση του έργου, η φρεγάτα έπρεπε να έχει ονομαστική εκτόπιση 3.5 χιλ. Τόνων. Το "Fearless" TFR, το οποίο ξεκίνησε το 1990, είχε μήκος 117 μέτρων στην ίσαλο γραμμή και πλάτος 14 μέτρων, ενώ η μετατόπιση του πλοίου αντιστοιχούσε στις παραμέτρους του έργου 1135 αστυνομικοί, το κόστος κατασκευής μιας νέας φρεγάτας ήταν 80 εκατομμύρια ρούβλια (τιμές 1988).
Για πρώτη φορά στον Σοβιετικό στόλο, εφαρμόστηκαν στο σκάφος νέες τεχνολογίες, οι οποίες αποσκοπούσαν στη μείωση του επιπέδου θορύβου των ελίκων κίνησης και στην αύξηση της πλοϊμότητας του πλοίου. Κατά το στάδιο του σχεδιασμού, έγιναν αλλαγές στο έργο σχετικά με τον σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, τον τύπο και την ποσότητα των όπλων του πλοίου, τη διάταξη των κύριων μονάδων. Οι κύριες αλλαγές που έγιναν στο σχέδιο οδήγησαν στη δημιουργία πλοίων τροποποίησης 11541 του τύπου "Corsair", που υπολογίστηκαν ως επιλογή εξαγωγής.
Κύτος πλοίου και σταθμός παραγωγής ενέργειας
Το κύτος του πλοίου είχε 12 διαμερίσματα και ένα επιμήκη πρόβλεψη, ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα. Στο σχεδιασμό της θήκης, τοποθετείται ένας βολβός στη μύτη, στον οποίο βρίσκεται ο σταθμός ηχοβολισμού. Η καινοτομία μπορεί να θεωρηθεί ως σταθεροποιητής και να εγκατασταθεί στα πλευρικά ζυγωματικά επιπλέον καρίλες. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με τις απαραίτητες συσκευές και συσκευές για ανεφοδιασμό και παραλαβή φορτίου από τα πλοία στήριξης απευθείας στη θάλασσα.
Ο σχεδιασμός του κύτους δημιουργήθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε όταν τα τρία γειτονικά διαμερίσματα πλημμύρισαν, το πλοίο διατηρούσε την πλευστότητα και τη σταθερότητά του.
Χαρακτηριστικά διακριτικά εξωτερικά σημάδια των πλοίων του τύπου "Hawk" ήταν δύο ιστούς και δύο καμινάδες. Οι κύριες μονάδες ελέγχου και οι μονάδες υποστήριξης ζωής συγκεντρώθηκαν σε τέσσερα ξεχωριστά οχυρά. Οι άνω υπερδομές του πλοίου, όπως ήδη αναφέρθηκε, είχαν ειδική γωνία κλίσης 8-100, η οποία μείωσε σημαντικά την ανακλαστικότητα του πλοίου υπό την επίδραση των κυμάτων ραντάρ.
Προγραμματίστηκε να εξοπλιστεί όλο το φρουρό με τέσσερις αεριοστροβιλοκινητήρες. Δύο κινητήρες του σχεδιασμού M-70 εξασφάλιζαν ταχύτητα πορείας για τον φρουρό, ενώ οι δύο άλλες μηχανές τύπου M-90 μπορούσαν να παράσχουν τις κινήσεις του πλοίου στην διαμορφωμένη πορεία. Ο κύριος σταθμός παραγωγής ενέργειας χωρίστηκε σε δύο ανεξάρτητες ομάδες. Κοντά στη μύτη των προωστικών κινητήρων που στεγάζονται σε περιπολία. Πιο ισχυροί κινητήρες υψηλής ταχύτητας τοποθετήθηκαν πλησιέστερα στην πρύμνη του πλοίου. Μια τέτοια διάταξη της ομάδας κινητήρων αύξησε σημαντικά την επιβιωσιμότητα του πλοίου, εξασφαλίζοντας την πρόοδό του ακόμη και με κρίσιμους τραυματισμούς. Η ισχύς των κύριων κινητήρων ήταν 37 χιλιάδες hp Με την ενεργοποίηση των κινητήρων της ομάδας μετά την καύση, η συνολική ισχύς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ανήλθε σε 55-57 χιλ. Hp.
Η λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής παρείχε στο πλοίο οικονομική πορεία με ταχύτητα 18 κόμβων. Με μια ομάδα εργασίας μετα-καυστήρα, το πλοίο θα μπορούσε να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα μέχρι 31 κόμβους. Προχωρώντας σε μια οικονομική πορεία, ο νέος επιθεωρητής είχε μια κρουαζιερόπλευρη κλίμακα 3.5 χιλ. Μίλια. Το σκάφος θα μπορούσε να είναι συνεχώς στη θάλασσα για έως και 30 ημέρες. Το πλήρωμα του πλοίου για την κατάσταση του μαχητικού προγράμματος ήταν 214 ναυτικοί και αξιωματικοί.
Εξοπλισμός πλοίων περιπολίας του έργου 11540
Αρχικά, τα πλοία του έργου 11540 σχεδίαζαν να οπλίζουν μόνο τα αντι-υποβρύχια και πυροβόλα όπλα. Το πρώτο πλοίο της σειράς, φρεγάτα Fearless, ήταν οπλισμένο μόνο με ορυχεία και πυροβόλα όπλα, που σχεδιάστηκαν κυρίως για την καταπολέμηση των εχθρικών υποβρυχίων. Το πυραυλικό και αντι-υποβρύχιο συγκρότημα "Καταρράκτης" ήταν ένα σύστημα ικανό να πυροβολεί, τόσο τορπίλες όσο και αντι-υποβρύχια βλήματα σε απόσταση 120 χλμ. Ο πόλεμος κατά των υποβρυχίων έπρεπε να διεξαχθεί με τη βοήθεια της RBU-6000 Smerch-2, μιας πολυβόλο βομβίδας.
Το ημι-αυτόματο πυροβόλο όπλο πυροβολικού AK-100 εγκαταστάθηκε στο κύριο κατάστρωμα στην περιοχή πρόβλεψης ως βοηθητικό όπλο. Για τη διεξαγωγή πλοίων αναγνώρισης μεγάλης εμβέλειας τύπου Yastreb αποτελούνται από αεροπορική ομάδα που αποτελείται από ένα ελικόπτερο Ka-27.
Στο μέλλον, η Ανώτερη Ναυτική Διοίκηση, προσπαθώντας να αυξήσει τις ικανότητες μάχης των φρουρών και προσπαθώντας να τις μετατρέψει σε παγκόσμια πολεμικά πλοία, απαίτησε να ενισχυθεί το οπλισμό των πλοίων. Το δεύτερο πλοίο της σειράς Yaroslav the Wise, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 2009, οπλίστηκε με το σύστημα πυραύλων κατά των ναρκών. Η φρεγάτα ήταν πλέον σε θέση να αντιμετωπίσει με επιτυχία τον ανώτερο εχθρό στη θάλασσα.
Δοχεία πυραύλων εγκατεστημένα στη μέση του κύτους. Για το λόγο αυτό, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το μήκος της γάστρας του πλοίου. Όλα τα άλλα όπλα του πλοίου παρέμειναν τα ίδια. Οι δυνατότητες του εξοπλισμού ραντάρ του πλοίου και των εγκαταστάσεων επικοινωνίας έχουν αυξηθεί.
Η σύγχρονη ζωή του έργου 11540 φρουρά
Υπό τις σημερινές συνθήκες, τα περιπολικά σκάφη τύπου Yastreb αντιπροσωπεύουν ένα μεμονωμένο περιστατικό. Αντί για μαζική απελευθέρωση, ο στόλος είδε μόνο δύο τελικά πλοία. Ο πρώτος γεννημένος της σειράς TFR "Fearless" σήμερα επισκευάζεται. Η θέση σε λειτουργία είναι προγραμματισμένη για τα τέλη του 2018 και τις αρχές του 2018.
Το δεύτερο πλοίο της σειράς SKR 727 - "Yaroslav the Wise" - είναι μέρος του στόλου της Βαλτικής και βρίσκεται στη θέση της μάχης.
Η μεταγενέστερη κατασκευή των πλοίων τύπου Yastreb θεωρήθηκε ακατάλληλη λόγω της εμφάνισης νέων τεχνικών και καινοτόμων τάσεων στην ανάπτυξη του στόλου. Σήμερα, ένα στοίχημα για την κατασκευή μιας άλλης κατηγορίας πλοίων - κορβέτες. Τα νέα πλοία είναι μικρότερα, αλλά για τον τεχνικό εξοπλισμό και την τελειότητα του εξοπλισμού πλοήγησης έχουν σχεδιαστεί για να λύσουν μια μεγαλύτερη σειρά αποστολών μάχης.
