Το 1992 θυμήθηκε οπαδοί των φορτηγών GAZ με την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου, το οποίο αντικατέστησε το σοβιετικό Gazon (GAZ-5204). Το νέο μοντέλο έλαβε το παραδοσιακό όνομα με νέο ψηφιακό δείκτη. Ήταν το θρυλικό GAZ-3306, το οποίο για περισσότερο από δύο δεκαετίες έχει γίνει ένα από τα πιο κοινά φορτηγά μεσαίου φορτίου στη χώρα μας.
Το νέο "Lawn" χτίστηκε στο πλαίσιο του προηγούμενου μοντέλου, αλλά έλαβε μια νέα μορφή της καμπίνας, η οποία προοριζόταν για δύο επιβάτες (ωστόσο, τρεις επιβάτες θα μπορούσαν εύκολα να χωρέσουν εκεί). Τα πρώτα μοντέλα του GAZ-3306 ήταν εξοπλισμένα με μια μεταλλική πλατφόρμα, η οποία ήταν εξοπλισμένη με πτυσσόμενες πλευρές. Σύντομα εμφανίστηκε το φορτηγό φορτηγού GAZ-3306. Όλα τα αυτοκίνητα GAZ-3306 παρήχθησαν μέχρι το 1995, μετά τα οποία αντικαταστάθηκαν από το μοντέλο GAZ-3307, το οποίο εξωτερικά φαινόταν το ίδιο.
Τι δημιουργήθηκε το GAZ-3306
Το GAZ-3306 δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το φορτηγό της σειράς GAZ 52 και προοριζόταν για την ίδια εργασία με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτή είναι η γεωργική εργασία και η μεταφορά διαφόρων πραγμάτων. Το ίδιο το αυτοκίνητο ζύγιζε 2.500 κιλά και θα μπορούσε εύκολα να οδηγήσει φορτίο μέχρι 4 τόνους. Αλλά οι οδηγοί εκείνων των ετών γνωρίζουν πολύ καλά ότι το "Lawn" θα χαλαρώσει εύκολα περισσότερο βάρος, ειδικά αν έχει πετρελαιοκινητήρα.
Το φορτηγό είναι σε θέση να οδηγεί σε οποιουσδήποτε δρόμους, το οποίο ήταν εξαιρετικά σημαντικό για την εργασία σε συλλογικά και κρατικά αγροκτήματα. Τα αγροτικά κινητά καταστήματα κατασκευάστηκαν επίσης στο πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου και οδήγησαν στον προορισμό, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες του δρόμου. Στην καθημερινή ζωή, η λειτουργία του GAZ-3306 δεν προκάλεσε πολλά προβλήματα. Μόνο μια στιγμή δεν μπορούσε να κανονίσει κατά τη φόρτωση - ήταν απαραίτητο να σηκώσουμε το φορτίο ψηλά, καθώς το σώμα είναι ψηλά από το έδαφος. Έπρεπε να πάει για χάρη της αύξησης της ευκολίας του αυτοκινήτου.
Η χρήση ρυμουλκούμενων ικανών να εκτρέψουν φορτία έως 2,5 τόνων ήταν επίσης ευρέως διαδεδομένη. Ακόμα και ένας κινητήρας βενζίνης αντιμετώπισε εύκολα ένα τέτοιο βάρος.
GAZ-3306 - τεχνικά χαρακτηριστικά μοντέλων με βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα
Η περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών του GAZ-3306 με διαφορετικούς κινητήρες δεν διαφέρουν μεταξύ τους. Αλλά οι πεπειραμένοι οδηγοί γνωρίζουν ότι το ντίζελ έχει την καλύτερη «υψηλή ροπή στρέψης» και είναι σε θέση να εκτρέψει περισσότερο φορτίο, αν και τίποτα δεν λέγεται γι 'αυτό στα χαρακτηριστικά του μοντέλου. Ένας άλλος κινητήρας ντίζελ είναι πολύ πιο οικονομικός από τη βενζίνη. Το κύριο μειονέκτημα ενός πετρελαιοκινητήρα είναι η πολυπλοκότητα της επισκευής του. Αν ένας κινητήρας βενζίνης (ο οποίος εξακολουθεί να δημιουργεί το γενεαλογικό του ξεκίνημα από στρατιωτικές εξελίξεις) επισκευάζεται σε οποιοδήποτε πεδίο από μόνο του, ο κινητήρας ντίζελ δεν μπορεί να επισκευαστεί με αυτόν τον τρόπο.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ-3306 έχουν ως εξής:
- Το βάρος πέδησης του GAZ-3306 είναι περίπου 3 τόνοι.
- Το συνολικό βάρος του μεταφερόμενου φορτίου μπορεί να φθάσει τους 4,5 τόνους (αν και στην πράξη συχνά ξεκινά μόνο από αυτό το επίπεδο και φτάνει τους 7 τόνους).
- Η ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με φορτίο μπορεί να φτάσει τα 90 χλμ. / Ώρα, σε περίπτωση ρυμούλκησης ρυμουλκούμενου, τότε έως και 80 χλμ. / Ώρα.
Ο βενζινοκινητήρας έχει όγκο 4,5 λίτρων και είναι οκτακύλινδρος. Λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας έχει σύστημα ψύξης νερού και λειτουργεί με βενζίνη 76. Η δεξαμενή στο αυτοκίνητο συγκρατεί 100 λίτρα καυσίμου. Η κατανάλωση βενζίνης δηλώνει περίπου 20 λίτρα, στην πραγματικότητα, ένα φορτωμένο αυτοκίνητο "τρώει" εύκολα 30 λίτρα καυσίμου.
Το πετρέλαιο ντίζελ GAZ-3306 προχώρησε σε σειρά πωλήσεων το 1993. Ο συνδυασμός χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου και υψηλότερων χαρακτηριστικών έλξης προσέλκυσε άμεσα τους πιθανούς αγοραστές αυτοκινήτων. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με σύστημα ψύξης με αέρα και η τοποθέτησή του στο αυτοκίνητο το έκανε άμεσα επωφελές για τη χρήση του "Lawn" για μικρές και μεσαίες διαδρομές. Εκτός από την εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ, το 1993 έφερε τις αναβαθμίσεις του μοντέλου των συστημάτων εξαερισμού και θέρμανσης. Επίσης, στην καμπίνα ξεκίνησαν να τοποθετούνται ξεχωριστά καθίσματα με ζώνες ασφαλείας.
Ο πόρος του κινητήρα GAZ-3306, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, υποτίθεται ότι ήταν 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν πληροφορίες ότι ο πόρος αυτού του κινητήρα μπορεί να ανέλθει σε 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά είναι απίθανο οι ιδιοκτήτες του "Gazonov" να πιστεύουν αυτές τις πληροφορίες. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του καυσίμου, του λαδιού και τη γενική συντήρηση. Τα οικιακά φορτηγά σέρβονται πολύ σπάνια με αυτόν τον τρόπο, οπότε δεν μπορεί να παράγει κάθε μηχανή GAZ-ovsky 250 χιλιάδες πριν από την επισκευή.
Αν και το GAZ-3306 έχει παραχθεί για πολύ καιρό, υπάρχουν ακόμα αρκετά τέτοια αυτοκίνητα στους δρόμους μας. Συχνά, οι κινητήρες αντικαθίστανται από πιο σύγχρονους (για παράδειγμα, από το GAZ-3309), αλλά μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις με εγγενή μηχανή.
Το GAZ-3306 ήταν ένα μεταβατικό μοντέλο, αν και φαινόταν το ίδιο με τα μοντέλα που ακολούθησαν από την GAZ. Αυτό το μοντέλο έχει μια αξιοσημείωτη θέση στην ιστορία της GAZ και συνεχίζει να εργάζεται σε απομακρυσμένα μέρη της χώρας μας.
