Το Airbus A321 είναι μια εκτεταμένη έκδοση του Airbus A320. Αναπτύχθηκε από την Airbus το 1994. Η παραγωγή και η εμπορική λειτουργία της γραμμής συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Εσωτερική διάταξη και θέση των καλύτερων θέσεων
Η καμπίνα επιβατών A321 μπορεί να έχει διαφορετικό αριθμό θέσεων ανάλογα με τη διάταξη. Με διάταξη δύο κατηγοριών (κλάσεις επιχειρήσεων και οικονομίας) το αεροπλάνο έχει 185 θέσεις επιβατών. με μία κλάση (μόνο οικονομικής θέσης) - 220. Δεδομένου ότι το Airbus A321 με διάταξη δύο κατηγοριών είναι πιο συνηθισμένο, είναι λογικό να εξετάζουμε λεπτομερέστερα αυτήν την έκδοση του χώρου επιβατών.
Η επιχειρηματική τάξη βρίσκεται μπροστά από το αεροσκάφος Airbus A321 και λαμβάνει θέσεις με αριθμούς σειράς από 1 έως 7 (σύμφωνα με το σχέδιο της καμπίνας). Αυτά τα μέρη διακρίνονται από αυξημένη άνεση, μεγάλη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων και ένα πιο ποικίλο μενού από ό, τι στην οικονομική θέση.
Το καλύτερο στην επιχειρηματική τάξη, φυσικά, είναι οι θέσεις κοντά στα παράθυρα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι δεν βρίσκονται στο ίδιο διάδρομο και οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να χαλαρώσουν καλύτερα κατά την πτήση και να απολαύσουν την εκπληκτική θέα από το παράθυρο.
Μη επιτυχείς για την επιχειρηματική τάξη είναι οι θέσεις στην πρώτη και την έβδομη σειρά σύμφωνα με το σχέδιο. Η ταλαιπωρία της πρώτης σειράς οφείλεται στο γεγονός ότι βρίσκονται κοντά στην τουαλέτα και τον χώρο γραφείων, γεγονός που θα είναι ο λόγος για τη συνεχή κίνηση των επιβατών και των συνοδών. Αξίζει να προσθέσετε σε αυτό τον συνεχή ήχο των θυρών και τον φωτισμό που λειτουργεί ακόμα και τη νύχτα - και μπορείτε να ξεχάσετε μια ήσυχη ξεκούραση. Έβδομη σειρά καθισμάτων στην επιχειρηματική τάξη έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους. Το κύριο είναι η θέση αμέσως πίσω τους από ένα λεπτό διαμέρισμα που χωρίζει την καμπίνα από την οικονομική θέση. Για το λόγο αυτό, οι ήχοι της πιο θορυβώδους οικονομικής κατηγορίας, φυσικά, μπορούν να παρεμβαίνουν στους επιβάτες της έβδομης σειράς.
Αμέσως μετά την επιχειρηματική τάξη είναι ένα σαλόνι οικονομικής θέσης, με ένα κεντρικό κλίτος και σειρές καθισμάτων που έχουν ρυθμιστεί σύμφωνα με το σχήμα 3-3. Τα καθίσματα οικονομικής θέσης, σύμφωνα με το σχήμα, καταλαμβάνουν σειρές από 8 έως 31. Η οικονομική θέση έχει άνετα μαλακά καθίσματα με πλάτες που μπορούν να διπλώσουν σε μια ορισμένη γωνία. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων αυτής της κατηγορίας δεν είναι τόσο μεγάλη όσο σε μια επαγγελματική κατηγορία και είναι περίπου 80 cm.
Τα καλύτερα για την οικονομική θέση είναι θέσεις στην 8η σειρά. Είναι τέτοια λόγω της θέσης τους: μπροστά από αυτά τα μέρη υπάρχει μόνο ένα διαμέρισμα που χωρίζει τις τάξεις των επιχειρήσεων και της οικονομίας, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο για τα πόδια. Επίσης μεταξύ των καλύτερων είναι οι θέσεις στη 20η σειρά (σύμφωνα με το διάγραμμα) και σημειώνονται με γράμματα Α και F. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη καθισμάτων μπροστά τους, η οποία παρέχει επίσης περισσότερο χώρο για τα πόδια.
Οι πιο ανεπιτυχείς για την οικονομική θέση είναι οι θέσεις που βρίσκονται στις σειρές 18 και 19, οι οποίες βρίσκονται κοντά στις τουαλέτες και τους χώρους γραφείων. Το ίδιο μπορεί να λεχθεί και για τις θέσεις των 31 σειρών, κοντά στις οποίες η ουρά στην τουαλέτα είναι σχεδόν σταθερή, πράγμα που δεν επιτρέπει στους επιβάτες αυτών των χώρων να ξεκουραστούν κανονικά κατά την πτήση. Επομένως, κατά την κράτηση θέσεων σε αεροπλάνο, τα παραπάνω σημεία δεν θα είναι η καλύτερη επιλογή.
Τροποποιήσεις του Airbus A321
Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις του A321. Αυτά είναι τα Airbus A321-100 και το Airbus A321-200.
Α321-100 είναι η πρώτη έκδοση του Airbus A321, που αναπτύχθηκε το 1993. Η πρώτη πτήση της τροποποίησης πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 1993 και το ίδιο έτος πιστοποιήθηκε το αεροσκάφος Airbus A321-100. Από το 1993, το ίδιο και ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του. Η μονάδα ισχύος της τροποποίησης αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες CFM56 (ονομασία A321-110) ή V2500 (ονομασία A321-130). Η σειριακή παραγωγή αυτής της έκδοσης συνεχίζεται από το 1993.
Airbus A321-200 είναι μια τροποποίηση του Airbus A321 με αυξημένο βάρος απογείωσης και εύρος πτήσης. Αρχικά, η επιλογή αυτή δημιουργήθηκε ως ανταγωνιστής του αεροσκάφους Boeing-757-200 μεσαίας απόστασης. Η ανάπτυξη του Airbus A321-200 ξεκίνησε το 1994 και έληξε το 1996 με πιστοποίηση αυτού του μοντέλου. Ο πρώτος πελάτης του A321-200 ήταν η γερμανική αεροπορική εταιρεία Aero Lloyd, η οποία διέταξε το αεροπλάνο να επιστρέψει το 1995, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του. Η σειριακή παραγωγή του Airbus A321-200 ξεκίνησε το 1996 και συνεχίζεται.
Χαρακτηριστικά του αεροσκάφους
Το Airbus A321 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος με μεσαία απόσταση. Ένα χαρακτηριστικό της επένδυσης είναι ότι στο σχεδιασμό της κατά 20% αποτελείται από σύνθετα υλικά. Αυτό επέτρεψε να αυξηθεί σημαντικά η αντοχή του κύτους του Airbus A321, ειδικά κατά τη διάρκεια της συμφόρησης και των δυσμενών καιρικών συνθηκών.
Το αεροσκάφος Airbus A321 χρησιμοποιεί γαλλικά αεροηλεκτρονικά συγκροτήματα EFIS, τα οποία παρέχουν παρακολούθηση των ηλεκτρονικών συστημάτων του κινητήρα και των επιβατών. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά συστήματα του A321 παρέχουν στους πιλότους τις απαραίτητες αεροναυτικές πληροφορίες, οι οποίες μειώνουν σημαντικά την πιθανότητα απόκλισης του αεροσκάφους από την πορεία και παρέχουν επίσης πιο αυτοπεποίθηση στον έλεγχο του αεροσκάφους σε δύσκολες συνθήκες πτήσης.
| Διαστάσεις | |
| Μήκος m | 44,5 |
| Άνοιγμα φτερών, m | 34,1 |
| Ύψος, m | 11,8 |
| Πτέρυγα, τ.μ. | 122,4 |
| Μάζα | |
| Μέγ βάρος απογείωσης, kg | 83 000 - 93 500 |
| Μέγ βάρος προσγείωσης, kg | 73 500 - 77 800 |
| Άδειαστο βάρος, kg | 48 100 |
| Μέγ μάζα χωρίς καύσιμο, kg | 71 500 |
| Μέγ ωφέλιμο φορτίο, kg | 23 400 |
| Χωρητικότητα δεξαμενών καυσίμων, l | 23 700 - 29 680 |
| Δεδομένα πτήσης | |
| Εύρος πτήσης με μέγιστο. φόρτωση, km | 5 000 - 5 500 |
| Μέγ ταχύτητα πλεύσης, km / h | 840 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 890 |
| Οροφή (μέγιστο ύψος πτήσης), m | 11 900 |
| Μήκος διαδρόμου, m | 2 180 |
| Μήκος διαδρομής, m | 1 580 |
| Κινητήρες | CFMI CFM56-5A / 5B, |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| IAE V2500-A5, | |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| Σαλόνι επιβατών | |
| Αριθμός καθισμάτων (μονής κατηγορίας) | 220 |
| Αριθμός καθισμάτων (δύο τάξεις) | 185 |
| Εσωτερικό πλάτος, m | 3,7 |
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Airbus A321
Το κύριο πλεονέκτημα του Airbus A321 είναι αρκετά υψηλό, ακόμα και μετά από περισσότερα από 20 χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας, την απόδοση πτήσης. Το υψηλό ωφέλιμο φορτίο και η χωρητικότητα των επιβατών είναι περισσότερο από αξιοπρεπή από τα πρότυπα αεροσκαφών μεσαίας αποβάθρας. Ένα άλλο θετικό στοιχείο στην εικόνα αυτής της επένδυσης είναι η ευρυχωρία του χώρου επιβατών, που παρέχει στους επιβάτες μια πιο άνετη πτήση. Η υψηλή ηχομόνωση της καμπίνας του Airbus A321 είναι επίσης αναμφίβολα ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Σε συνδυασμό με πολύ άνετα και μαλακά καθίσματα επιβατών, όλα αυτά μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι η καμπίνα είναι πραγματικά άψογη για μια ήσυχη και άνετη πτήση.
Ωστόσο, το γεγονός ότι το Airbus A321 αναπτύχθηκε και τέθηκε σε μαζική παραγωγή πριν από περισσότερα από 20 χρόνια (ειδικά η τροποποίησή του A321-100), κάνει μερικές τεχνικές λύσεις που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό των αεροσκαφών, παρωχημένες. Από την άποψη αυτή, το αεροσκάφος έχει σήμερα πολλούς ανταγωνιστές, για να ανταγωνιστεί με το οποίο κάθε χρόνο γίνεται όλο και πιο δύσκολο.
Συμπέρασμα
Η Airbus A321 λειτουργεί από το 1993 μέχρι σήμερα. Δεν έχει νόημα να υποστηρίζουμε ότι μόνο τα καλά αυτοκίνητα είναι σε θέση να παραμείνουν στις αεροπορικές εταιρείες για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρ 'όλα αυτά, με την έλευση πιο ισχυρών αεροσκαφών της ανησυχίας του Airbus, το τέλος των ημερών αυτού του "workhorse" πλησιάζει.
