Η σκανδαλώδης ιστορία για την προσφορά μαχητών MiG-29K χαμηλής ποιότητας στο κατάστρωμα στην Ινδία συνεχίστηκε. Το Ινδικό Ναυτικό, απελπισμένο να διορθώσει τα προβλήματα αυτών των μηχανών, αρνήθηκε να τα χρησιμοποιήσει. Αυτή είναι η έγκυρη έκδοση των ειδήσεων για την άμυνα. Σύμφωνα με την πηγή του συντάκτη του άρθρου, οι MiG-29K και MiG-29KUB κυριολεκτικά «διαπεραστούν με προβλήματα». Ο ινδός στρατός είναι ιδιαίτερα καταθλιπτικός που, αφού έλαβε μια τέτοια απόφαση, αφέθηκαν σχεδόν χωρίς αεροσκάφος επίθεσης κατάστρωμα. Είναι ιδιαίτερα αγανακτισμένοι στο γεγονός ότι ο ρώσος κατασκευαστής αρνείται να επισκευάσει προϊόντα χαμηλής ποιότητας δωρεάν - σε αυτό βλέπουν παραβίαση της επιχειρησιακής ηθικής.
Νωρίτερα, το καλοκαίρι του 2016, ο Newsader έγραψε για σοβαρά προβλήματα με τα ρωσικά αεροσκάφη στην ινδική αεροπορία. Ωστόσο, αναφέρθηκε στην επίσημη έκθεση των ινδικών ρυθμιστικών αρχών. Αναφέρθηκε ότι σχεδόν όλα τα αεροσκάφη με βάση το κατάστρωμα που αγοράστηκαν από τη Ρωσία ήταν ακατάλληλα όχι μόνο για μάχες αλλά και για κανονική λειτουργία.
Θυμηθείτε ότι μιλάμε για τα οχήματα μάχης MiG-29K και MiG-29KUB, που παρέχονται από το Ινδικό Ναυτικό από το 2004 έως το 2010.
Τι συμβαίνει με τους MiGs;
Οι δημοσιογράφοι της Άμυνας ανέφεραν ότι το Ινδικό Ναυτικό αντιμετωπίζει το σοβαρό πρόβλημα της συντήρησης και επισκευής 45 μαχητών αεροσκαφών MiG-29K, οι οποίοι αποτελούν την κύρια δύναμη του αεροσκάφους Vikramaditya. Αυτό δήλωσε ένας από τους ανώτερους ινδικούς στρατιωτικούς.
"Είναι απαραίτητο το MiG-29K να είναι αξιόπιστο κατά τη διάρκεια των πτητικών λειτουργιών και τώρα η προσγείωση στο κατάστρωμα ενός αεροσκάφους να μοιάζει σχεδόν με σκληρή προσγείωση, ο οποίος χρειάζεται συχνές επισκευές. Η προσγείωση στο κατάστρωμα είναι η ρίζα όλων των προβλημάτων των αεροσκαφών. Κάθε φορά μετά από μια τέτοια προσγείωση, οι Ινδοί πρέπει να αφαιρέσουν το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από έναν μαχητή.
Υπάρχουν και άλλα σοβαρά ελαττώματα στο αεροσκάφος. Καταγγελίες που προκαλούνται από την ποιότητα των αεροσκαφών παραγωγής, καθώς και από το έργο της EDSU Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με το πρόγραμμα κατάρτισης προσομοιωτών όπου οι πιλότοι της Ινδίας μαθαίνουν να πετούν. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι απολύτως ακατάλληλο για χρήση. Αλλά το πιο προβληματικό είναι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος του αυτοκινήτου: από τον Φεβρουάριο του 2010, όταν τέθηκε σε λειτουργία το MiG-29, απομακρύνθηκαν από την υπηρεσία 40 κινητήρες (62%) λόγω εργοστασιακών ελαττωμάτων.
Σύμφωνα με τους επίσημους εκπροσώπους του Υπουργείου Άμυνας της Ινδίας, χωρίς τεχνική βοήθεια από τον κατασκευαστή, δεν θα είναι σε θέση να διορθώσουν την κατάσταση με το MiG-29.
Ωστόσο, όπως αναφέρει η Defense News, στο ποσό της σύμβασης, το οποίο είναι 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια, η συντήρηση δεν περιλαμβάνεται. Αλλά, εκτός από τις επίσημες δεσμεύσεις, υπάρχουν και ηθικές πτυχές, τουλάχιστον, πιστεύει ο ινδός στρατός. Ο Άρουν Πρακάς, ο πρώην ναυάρχης του Ινδικού Ναυτικού, τις εξέφρασε άμεσα: προσαυξήσεις ", - παραθέτει την έκδοσή του.
Όλα τα παραπάνω οδήγησαν στο γεγονός ότι πέρυσι η Ινδία άρχισε να ψάχνει για έναν νέο μαχητικό πολλών ρόλων, ο οποίος θα είναι εξοπλισμένος με αεροσκάφη αεροσκαφών. Αυτή η ευκαιρία ενδιαφέρθηκε άμεσα από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο: Boeing με το Superhorn, τους Γάλλους με το Rafale M και το σουηδικό Saab με το Gripen Maritime. Και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη: τα τελευταία χρόνια, η Ινδία είναι ένας από τους μεγαλύτερους αγοραστές όπλων στην παγκόσμια αγορά. Παρά την επική αποτυχία, η Ρωσία προσέφερε και πάλι στους ινδούς ναύτες MiG-29K.
