Στην εκπομπή αυτοκινήτου, η οποία πραγματοποιείται τώρα στη Γενεύη, παρουσιάζεται η έννοια του ιπτάμενου συστήματος Pop.Up. Η ανάπτυξη του έργου αφορούσε τις εταιρείες Airbus και ItalDesign. Ο Larry Page και ο Uber συμμετέχουν επίσης στο σχεδιασμό των οχημάτων που φέρουν.
Νέα ιστορία των ιπτάμενων αυτοκινήτων
Η έγκυρη έκδοση του Times το 2010 περιελάμβανε αυτό το είδος αυτοκινήτου στη λίστα των αποτυχημένων ιδεών των φουτουριστών. Ωστόσο, οι τάσεις των τελευταίων ετών δείχνουν το αντίθετο - σύντομα οι άνθρωποι θα είναι σε θέση να νιώσουν την ατμόσφαιρα των περιπετειών του Corben Dallas και του εφευρέτη Emmett Brown.
Κατά το παρελθόν έτος υπήρξαν πολλές πληροφορίες ότι οι μεγάλες επιχειρήσεις ασχολούνται με τη δημιουργία εννοιολογικών εκδόσεων αυτού του εξοπλισμού. Δεν μιλάμε για σχέδια για το μακρινό μέλλον, αλλά για τα επόμενα χρόνια. Απόδειξη αυτού ήταν η ανάπτυξη της Airbus και του ιταλικού γραφείου σχεδιασμού, το οποίο δημιουργεί σχέδια αυτοκινήτων για πολλές μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Στο έργο του αυτοκινήτου εμπλέκονται τεχνητή νοημοσύνη. Υπολογίζει την καλύτερη διαδρομή και επιλέγει τη μέθοδο μετακίνησης - δια ξηράς ή αεροπορικώς. Η εμφάνιση μοιάζει με μη επανδρωμένο quadcopter.
Τι έχουμε σήμερα;
Παρά την μοναδικότητα της ανάπτυξης, οι αμερικανικές εταιρείες είναι έτοιμες να ανταγωνιστούν με την Airbus. Στις αρχές του 2018, ο Mark Moore ήρθε στο Uber, ο οποίος εργάστηκε ως μηχανικός στη NASA για 30 χρόνια. Το 2010, ο Moore δημοσίευσε την τεχνική τεκμηρίωση της μηχανής, η οποία έχει τη λειτουργία της κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Ο Mark Moore τρέχει το έργο Uber Elevate (αεροπορικό ταξί).
Το 2018, υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή του Larry Page (επικεφαλής της Google) στην επένδυση στις νεοσύστατες εταιρίες Zee.Aero και Kitty Hawk. Σε αυτές, η εταιρεία απασχολεί πάνω από 150 άτομα, αναπτύσσουν ιπτάμενα μηχανήματα. Το Bloomberg δήλωσε ότι η Page έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια δολάρια σε αυτά. Το Zee.Aero δοκιμάζει αυτή τη στιγμή τα πρώτα δείγματα γύρω από την Καλιφόρνια. Τα έργα διεξάγονται σε ερευνητικό κέντρο που ανήκει στην NASA.
Οι αρχές του Ντουμπάι έχουν φιλόδοξα σχέδια: το 2018, σκοπεύουν να ξεκινήσουν την πρώτη γραμμή αυτο-οδήγησης πετώντας ταξί. Η παραγωγή συσκευών για το Ντουμπάι ασχολείται με την κινεζική εταιρεία Ehang. Το έργο αυτό έχει λάβει μεγάλη προσοχή από όλο τον κόσμο. Το μέλλον της νομοθεσίας για τις μεταφορές εξαρτάται από την επιτυχία της ιδέας.
Η νομοθετική βάση για μια τέτοια τεχνική τέθηκε το 2013 στις ΗΠΑ. Οι αρχές έχουν αναγνωρίσει το αυτοκίνητο πτυσσόμενης πτέρυγας Terrafugia Transition ως ελαφρύ αθλητικό αεροσκάφος. Με βάση αυτό το πλαίσιο, θα δημιουργηθούν νόμοι στο μέλλον. Στα τέλη του 2018, οι αμερικανικές αρχές επέτρεψαν να διενεργήσουν πρακτικές δοκιμές της μετάβασης από την Terrafugia. Οι μεταφορές πρέπει να κυκλοφορήσουν στην αγορά το 2019.
Τι είναι ένα πετώντας αυτοκίνητο;
Η τεχνική συνδυάζει τις λειτουργίες του αεροσκάφους και του μηχανήματος. Ο λόγος των λειτουργιών μπορεί να είναι διαφορετικός. Αυτό σημαίνει ότι ένα είδος - πετάει περισσότερο, αλλά οδηγεί λιγότερο, και το δεύτερο - οδηγεί περισσότερο, αλλά πετάει λιγότερο.
Η βασική προϋπόθεση είναι οι συμπαγείς διαστάσεις και η δυνατότητα απογείωσης εκτός του αεροδρομίου. Αυτός ο ορισμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρεί τις βασικές ιδιότητες - μπορεί να είναι κοντά στον ιδιοκτήτη οπουδήποτε και είναι σε θέση να απογειωθεί από το κατώφλι του σπιτιού. Το 2008, η κατηγορία αυτού του εξοπλισμού αποτελείται από αρκετές πρωτότυπες δωδεκάδες.
Ιστορία των ιπτάμενων αυτοκινήτων
Τα πρώτα παραδείγματα τέτοιων εξελίξεων χρονολογούνται από τον 19ο αιώνα. Από τότε άρχισε η σταδιακή ανάπτυξη των φουτουριστικών μεταφορών.
Αριέλ, 1841
Οι μηχανικοί William Henson και John Stringfellow συγκέντρωσαν το πρώτο αεροπλάνο, το οποίο μοιάζει περισσότερο με τις σύγχρονες εξελίξεις, το 1841. Οι πρακτικές δοκιμές απέτυχαν, μετά την οποία οι δυνητικοί επενδυτές αρνήθηκαν να επενδύσουν στο έργο. Λίγα χρόνια αργότερα έκλεισε.
Curtis avtoplan, 1917
Το 1917, το κοινό στην έκθεση Pan American Aviation Exhibition είδε το υβρίδιο ενός αεροπλάνου και ενός αυτοκινήτου. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Για την αναθεώρηση, εγκαταστάθηκαν πλαστικά παράθυρα, για εξοπλισμό θέρμανσης-άνεσης στην καμπίνα. Οι πρώτες δοκιμές απέτυχαν και η τελειοποίηση ήταν αδύνατη λόγω της έναρξης του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.
Pitcairn RSA-2
Το πρώτο επιτυχημένο πρωτότυπο, παρόμοιο στο σχεδιασμό με τις σύγχρονες εξελίξεις. Το Pitcairn PCA-2 ήταν πολύ γνωστό τα πρώτα χρόνια μετά τη συναρμολόγηση. Με αυτόν δημιούργησε ένα εμπορικό κατάστημα στο οποίο η συσκευή έκανε μια επιτυχημένη προσγείωση στην αυλή του Λευκού Οίκου.
Waterman Air Car, 1937
Στην καρδιά του airmobile βρισκόταν ο Studebaker εξακύλινδρος κινητήρας, αναπτύσσοντας ισχύ στα 100 ίππους. Η Waterman την βελτίωσε για να εκτελέσει τη λειτουργία πτήσης. Παρά την επιτυχία της ανάπτυξης, δεν έφτασε στη μαζική παραγωγή. Οι μηχανικοί συνέλεξαν πέντε αντίτυπα, μετά από τα οποία το έργο έκλεισε.
Το μοντέλο ConVairCar 118, 1947
Το 1947, το πρωτότυπο διεξήγαγε επιτυχώς δοκιμαστική πτήση στον εναέριο χώρο της Καλιφόρνιας. Το κύριο μειονέκτημα είναι μια μικρή ποσότητα καυσίμου. Η βενζίνη έληξε κατά την προσγείωση, με αποτέλεσμα να βρίσκεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Το αυτοκίνητο έκανε μια ανεπιτυχή προσγείωση, λόγω του τι καλύφθηκε το έργο.
Ford Levacar, 1959
Η ανάπτυξη μιας εταιρείας πετώντας αυτοκινήτων ασχολήθηκε με τη Ford. Η πρώτη παρουσίαση πραγματοποιήθηκε σε έκθεση στο Μίτσιγκαν. Οι σχεδιαστές υποσχέθηκαν στους καταναλωτές ότι η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 800 χιλιόμετρα την ώρα. Μετά από αρκετά χρόνια εργασίας στο αυτοκίνητο, η Ford Levacar παρέμεινε στην κατάσταση της εννοιολογικής έκδοσης.
Aircar, 1966
Στη δεκαετία του '60, οι εμπειρογνώμονες έδωσαν προοπτικές εκτιμήσεις για την εξέλιξη της ανάπτυξης. Κατά την οδήγηση σε έναν ασφαλτοστρωμένο δρόμο, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 120 χλμ. / Ώρα, ενώ πετούν - 200 χλμ. / Ώρα. Τα αεροσκάφη έκαναν την ιστορία ως βάση για τον κύριο χαρακτήρα του κινουμένου σχεδίου "Planes", το οποίο κυκλοφόρησε η Disney.
AVE Mizar, 1973
Οι μηχανικοί της AVE Mizar συνδυάζουν το αυτοκίνητο Ford Pinto και το Cessna Skymaster. Για τη μετακίνηση σε διαφορετικούς τρόπους, χρησιμοποιήθηκαν μονάδες ισχύος αυτοκινήτων και αεροσκαφών. Κατά τη διάρκεια της πρώτης πρακτικής δοκιμής, σημειώθηκε ένα ατύχημα με θανατηφόρο αποτέλεσμα. Μετά από αυτό το περιστατικό, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα ξεχάστηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Sky Commuter, 1990
Το έργο εποπτεύτηκε από μια μεγάλη εταιρεία Boeing. Για την απογείωση, σχεδίαζαν να χρησιμοποιήσουν στροβιλο-στροφείς. Παρά τις προοπτικές της κύριας ιδέας, η έννοια δεν είχε τεθεί σε δοκιμές πτήσης. Σήμερα, μπορείτε να δείτε ένα πρωτότυπο στα μουσεία Boeing, το οποίο έχει διατηρηθεί τέλεια για 27 χρόνια.
M400 Sky-αυτοκίνητο
Κατά τη διάρκεια της ενήλικης ζωής του, ο μηχανικός Paul Moller πέρασε στο έργο για αυτό το έργο. Μια ενδιαφέρουσα ιδέα προτείνεται για κάθετη απογείωση και προσγείωση. Τώρα ο Παύλος αντιμετωπίζει προβλήματα με την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, η οποία οδήγησε σε πολυάριθμα πρόστιμα. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την έλλειψη πραγματικής παραγωγής, αλλά ο σχεδιαστής παραμένει πιστός στην ιδέα του.
Terrafugia, 2009
Το πρωτότυπο συλλέχθηκε το 2009, το ίδιο έτος διεξήχθησαν οι πρώτες δοκιμές πτήσης, οι οποίες έληξαν με επιτυχία. Η κατασκευαστική εταιρεία λαμβάνει ήδη παραγγελίες από πελάτες. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι 196 χιλιάδες δολάρια. Σειριακό σχέδιο απελευθέρωσης να ξεκινήσει το 2019.
AeroMobil 3.0
Από τα δημόσια αεροσκάφη, αυτό φαίνεται καλύτερα. Διαθέτει ελκυστικό σχεδιασμό, προσεγμένο σχεδιασμό και μικρές διαστάσεις που σας επιτρέπουν να παρκάρετε στο χώρο στάθμευσης. Για απογείωση και προσγείωση απαιτείται μια σχετικά επίπεδη επιφάνεια μήκους 100 μέτρων.
Τι μπορεί να ολοκληρωθεί;
Πριν από 10 χρόνια, η ενσωμάτωση της ιδέας των ιπτάμενων αυτοκινήτων φαινόταν αδύνατη. Αλλά η πρόοδος δεν παραμένει σταθερή, δημιουργούνται νέες τεχνολογίες που φέρνουν την ανθρωπότητα πιο κοντά σε μια νέα εποχή. Στα επόμενα 10-20 χρόνια, ίσως, θα εγκαταλείψουμε εντελώς τις χερσαίες μεταφορές και θα πετάξουμε. Αυτό θα λύσει προβλήματα με κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά θα δημιουργήσει νέα για την οργάνωση της ασφαλούς εναέριας κυκλοφορίας των απλών πολιτών.
Το κύριο πλεονέκτημα θα είναι η δυνατότητα μετακίνησης σε φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο, το οποίο θα λύσει τα προβλήματα με την ατμοσφαιρική ρύπανση. Ο υποψήφιος σκέφτεται τώρα για την ηλιακή ενέργεια, αλλά οι μηχανικοί θα πρέπει να βρουν μια ενδιαφέρουσα λύση για την εισαγωγή ηλιακών κυψελών στο σχεδιασμό των επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς να διαταράσσουν την αεροδυναμική και άλλα χαρακτηριστικά.
