Όχημα για την καταπολέμηση του πεζικού BMP-1

1966 προδιαγραφές BMP-1

• Χρόνια παραγωγής: 1966-1983.
• Συνολικά κατασκευασμένα: περίπου 20.000 τεμ.
• Καταπολέμηση της χρήσης: στρατιωτικές συγκρούσεις του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα, πόλεμος στο Αφγανιστάν.
• Πλήρωμα - 3 άτομα, προσγείωση - 8 άτομα.
• Το βάρος της μάχης - 12,6 τόνους.
• Μήκος - 6,74 m, πλάτος - 2,94 m, ύψος - 1,88 m, ελεύθερο ύψος - 370 mm.
• Εξοπλισμός: Πυροβόλο όπλο 73 mm, πυρομαχικά - 40 κελύφη. Πυροβόλο 7,62 mm, πυρομαχικά - 2000 γύρους. ATGM "Baby", πυρομαχικά - 4 βλήματα.
• Πάχος πανοπλίας: 7-26 mm.
• Κινητήρας diesel, ισχύος 300 ίππων
• Μέγιστη ταχύτητα στην εθνική οδό - 65 km / h, επιπλέουσα - 7 km / h.
• Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο - 600 χλμ.
• Ξεπερνώντας τα εμπόδια: ένας τοίχος - 0,7 μ., Ένα χαντάκι - 2,5 μ.

Φωτογραφία BMP-1

Τα οχήματα πάλης πεζικού (BMP) είναι μια αρκετά ευρεία τάξη στρατιωτικού εξοπλισμού, το κύριο καθήκον του οποίου είναι να παραδώσει στρατιωτικό προσωπικό στο πεδίο της μάχης, να αυξήσει την κινητικότητά του, να ενισχύσει την προστασία και την πυροδότηση του πεζικού. Τα σύγχρονα BMP μπορούν να εκτελούν πολλές λειτουργίες, εκπαιδεύονται για να υποστηρίξουν δεξαμενές στο πεδίο της μάχης και, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να πολεμήσουν με επιτυχία. Αυτά τα πολεμικά οχήματα έχουν μια πολύ πλούσια ιστορία.

Η ιδέα ότι το πεζικό χρειάζεται επίσης προστασία από θωράκιση έγινε πρώτα στους Βρετανούς κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ωστόσο, ο εξοπλισμός εκείνης της εποχής ήταν πολύ αργός και εξαιρετικά αναξιόπιστος. Οι δεξαμενές δεν κινήθηκαν πολύ γρήγορα και οι πεζικοί μπορούσαν εύκολα να συνεχίσουν μαζί τους και χωρίς BMP.

Αλλά ήδη από τα τριάντα του περασμένου αιώνα, στην εποχή της ταχείας ανάπτυξης της τεχνολογίας των δεξαμενών, τα οχήματα πεζικού αγώνα αναφέρθηκαν και πάλι. Η Σοβιετική Ένωση δημιούργησε ένα μεγάλο αριθμό δεξαμενών και τεθωρακισμένων οχημάτων, αλλά το όχημα για την παράδοση πεζικού στο πεδίο της μάχης και η υποστήριξή του δεν έγιναν ποτέ. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να θυμηθείτε είναι ο ημι-ιπτάμενος τελεφερίκ B-3, ο οποίος δημιουργήθηκε πριν από τον πόλεμο. Θα μπορούσε να μεταφέρει μέχρι και 15 πεζούς. Ποτέ δεν υιοθετήθηκε.

Στη Γερμανία του Χίτλερ, οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση κινούνταν πολύ πιο ενεργά. Γερμανοί διοικητές που ανέπτυξαν την έννοια του κεραυνικού πολέμου, κατάλαβαν ότι η ταχύτητα της κίνησης είναι σημαντική όχι μόνο για τα θωρακισμένα οχήματα αλλά και για το πεζικό που την ακολουθεί. Από την αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί δημιούργησαν και ξεκίνησαν τον ημι-ιχνηλάτη τεθωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού Panzergrenadir, ο οποίος όχι μόνο απέδωσε μαχητές στο πεδίο της μάχης, αλλά επίσης συμμετείχε συχνά σε μάχες, κινούμενος μαζί με δεξαμενές.

Αυτός ο τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού έλαβε τη δεύτερη γέννησή του στα μέσα του περασμένου αιώνα. Το στρατιωτικό δόγμα εκείνης της εποχής περιελάμβανε την ευρεία χρήση των τακτικών πυρηνικών όπλων. Ένα αυτοκίνητο ήταν απαραίτητο που θα μπορούσε να προστατεύσει το πεζικό από τους ζημιογόνους παράγοντες μιας πυρηνικής έκρηξης και επέτρεψε στους στρατιώτες να χτυπήσουν τον εχθρό ενώ ήταν μέσα στο όχημα του αγώνα.

Έτσι ορίστηκε η έννοια της δημιουργίας του BMP. Αυτό είναι ένα όχημα μάχης με μεγάλη ευελιξία, εντελώς κλειστό, που δεν μπορεί μόνο να οδηγήσει τους πεζούς στο πεδίο της μάχης, αλλά και να πάει μαζί τους για να επιτεθούν. Η πανοπλία BMP έπρεπε να προστατεύει αξιόπιστα το πλήρωμα από μικρά όπλα, από θραύσματα πυροβολισμών πυροβολικού και από τους ζημιογόνους παράγοντες των όπλων μαζικής καταστροφής.

Το BMP-1 τέθηκε σε λειτουργία το 1966. Αυτό άνοιξε μια νέα σελίδα στην ιστορία των Land Forces της ΕΣΣΔ, αυξάνοντας σημαντικά την πυροπροστασία και την ευελιξία τους, η οποία οδήγησε σε αλλαγή στην τακτική για τη διεξαγωγή των πολεμικών επιχειρήσεων. Όσον αφορά την περιγραφή του BMP-1, πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο με παρόμοια χαρακτηριστικά στον κόσμο.

Η έννοια του BMP-1 και η ιστορία της δημιουργίας του

Στα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα κατέστη σαφές ότι ο τεθωρακισμένος μεταφορέας προσωπικού BTR-50P ήταν ξεπερασμένος και έπρεπε να αναζητήσει αντικατάσταση. Αμέσως αρκετές σοβιετικές υπηρεσίες σχεδιασμού έθεσαν σε λειτουργία. Το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου του Chelyabinsk ανέπτυξε ένα νέο όχημα μάχης, το BMP-1. Έγινε η πρώτη στον κόσμο BMP, η οποία ξεκίνησε στη μαζική παραγωγή. Ο κύριος σχεδιαστής αυτού του έργου ήταν ο Isakov. Το Τσελιαμπίνσκ παρουσίασε διάφορες επιλογές για το μελλοντικό αυτοκίνητο.

Το 1966, υιοθετήθηκε το BMP-1 και το 1967 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό κατά τη διάρκεια μιας παρέλασης στη Μόσχα.

Το BMP-1, σε αντίθεση με τον τεθωρακισμένο μεταφορέα προσωπικού, υποτίθεται όχι μόνο για να παραδώσει πεζικό, αλλά και για να το υποστηρίξει στη μάχη. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος αφορούσε τη λύση τέτοιων προβλημάτων. Στο BMP-1 εγκαταστάθηκε οπλοστάσιο 73 mm "Thunder", ένα πολυβόλο, καθώς και το ATGM "Baby". Ένας πολύ καλός κινητήρας ντίζελ Β-2 εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο.

Πρέπει να ειπωθεί ότι συνήθως τα συστήματα σταθεροποίησης των όπλων, τα πιο προηγμένα όργανα και τα συστήματα ελέγχου της πυρκαγιάς εγκαθίστανται σε BMPs παρά σε τεθωρακισμένους μεταφορείς προσωπικού. Το BMP είναι συχνά εγκατεστημένο σύστημα πυρόσβεσης, μέσα για τον καθορισμό οθόνες καπνού. Παρόλο που το επίπεδο προστασίας BTR και BMP της θωράκισης είναι ισοδύναμο. Ο θωρακισμένος μεταφορέας προσωπικού είναι συνήθως οπλισμένος με ένα πολυβόλο, και ο οπλισμός πυροβόλων όπλων είναι πιο συχνά εγκατεστημένος στην BMP.

Το BMP-1 παρήχθη στην ΕΣΣΔ, την Πολωνία, την Τσεχική Δημοκρατία και την Ινδία. Η απελευθέρωση αυτών των μηχανών σταμάτησε το 1988.

Η δημιουργία και η έναρξη λειτουργίας αυτού του θωρακισμένου αυτοκινήτου έπεσαν στην περίοδο της ταχείας ανάπτυξης των αντιαρματικών όπλων. Οι κυριότερες καταγγελίες σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα, σχετίζονται με το βαθμό ασφαλείας του.

Πολλές χώρες του ΝΑΤΟ έχουν υιοθετήσει νέα κοχύλια δευτερεύουσας διαμέτρου που θα μπορούσαν να χτυπήσουν την μετωπική θωράκιση BMP-1 σε απόσταση 1000 μέτρων. Το κανόνι Bushmaster τοποθετημένο στο κύριο αμερικανικό Bradley BMP θα μπορούσε να διεισδύσει στην πανοπλία BMP-1 σε απόσταση έως και 2.000 μέτρων.

Η εμπειρία του Αφγανικού πολέμου και της αραβοϊσραηλινής σύγκρουσης έχει δείξει ότι η αερομεταφερόμενη θωράκιση κάνει το δρόμο της ακόμη και με μια σφαίρα 12,7 χιλιοστών. Το χτύπημα της χειροβομβίδας κατά της δεξαμενής οδήγησε στη φωτιά της μηχανής και στην υπονόμευση των πυρομαχικών.

Το BMP-1 ήταν σε υπηρεσία με αρκετές δεκάδες χώρες. Σε ορισμένα μέρη είναι σήμερα στις τάξεις. Αυτό το τεθωρακισμένο όχημα συμμετείχε σε συγκρούσεις σε διάφορα μέρη του κόσμου. Υπήρξαν πολυάριθμες προσπάθειες εκσυγχρονισμού του αυτοκινήτου. Ο κύριος στόχος τους ήταν η ενίσχυση των όπλων και η βελτίωση της προστασίας των θωρακισμένων. Συχνά, αντί για ένα κανονικό κανόνι "Thunder", εγκαταστάθηκε αυτόματο πυροβόλο, εκτοξευτής χειροβομβίδων ή αντι-δεξαμενόπλοιο. Επί του παρόντος, είναι γνωστές περίπου δύο δωδεκάδες διαφορετικές εκδόσεις του ΒΜΡ-1. Επιπλέον, στη βάση του έχουν δημιουργηθεί πολυάριθμα μηχανήματα που εκτελούν διάφορες ειδικές εργασίες. Η περιγραφή τους θα χρειαστεί πολύ χρόνο. Αυτό περιλαμβάνει τα οχήματα προσωπικού, την αναγνώριση, το ασθενοφόρο και ακόμη και τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται στην εθνική οικονομία για καθαρά ειρηνικούς σκοπούς.

Περιγραφή του BMP-1

Ο κινητήρας σε αυτό το μηχάνημα βρίσκεται μπροστά (δεξιά), δίπλα του (αριστερά) είναι ο χώρος ελέγχου. Ο αγωνιστικός χώρος καταλαμβάνει το κεντρικό τμήμα του BMP, και πίσω του είναι ο χώρος προσγείωσης, ο οποίος κρατά οκτώ αλεξιπτωτιστές.

Η θωράκιση είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινα έλαστρα, τα οποία είναι τοποθετημένα σε μεγάλη γωνία. Στις πλευρές του BMP υπάρχουν κενά, τα οποία κλείνουν με ειδικές βαλβίδες. Ολόκληρο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου καταλαμβάνεται από τις πόρτες προσγείωσης, οι οποίες χρησιμεύουν επίσης ως δεξαμενές καυσίμων. Ο πύργος BMP είναι χυτευμένος, στρογγυλός. Έχει ένα κανόνι Thunder των 73mm και ένα πολυβόλο. Επίσης BMP οπλισμένοι με αντιαρματικά βλήματα "Baby".

Το BMP-1 μπορεί να κολυμπήσει. Λόγω του σχήματος του σκάφους και των ειδικών φρουρών, μπορεί να πλεύσει με ταχύτητα 7 χλμ / ώρα. Η κίνηση στο νερό πραγματοποιείται με περιτύλιξη των τροχιών. Οι κύλινδροι κοπής είναι κοίλοι, πράγμα που βελτιώνει την πλευστότητα του μηχανήματος.

Ένας εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας είναι εγκατεστημένος στο μηχάνημα, γεγονός που του παρέχει μεγάλη κινητικότητα. Ακολουθεί περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών του BMP-1.

TTX BMP-1

Βίντεο για το αυτοκίνητο